- 目錄
第1篇 客運站場布局和建設調研報告
科學規(guī)劃__市區(qū)公路客運站場布局和建設，將促使我市規(guī)范客運市場，優(yōu)化客運場站結構，引導客運企業(yè)規(guī)?；?、集約化經營。
一、__市區(qū)客運站場布局的現(xiàn)狀
__市共有10個二級以上等級客運站，其中包括2個一級客運站， 8個二級客運站，另有60多個三、四級站點。__市區(qū)有2個一級客運站，即__客運站和永興客運站，1個二級客運站即狼山客運站，還有校西和麥客隆2個配客點。目前__客運站客運量處于飽和狀態(tài)，永興客運站客運量較小，狼山客運站作為旅游型客運站，剛剛投入營運，急需擴大市場。校西和麥客隆兩個客運集散點設施比較簡陋落后，而市場需求旺盛，需要進行資源整合改造，以便更好的滿足市民出行需求。
“十五”期間公路客運快速發(fā)展，客運班線及營運里程不斷增加，服務范圍也不斷擴大。同時城鄉(xiāng)公路建設計劃逐步落實，“村村通”目標基本已經實現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對城鄉(xiāng)公路客運的依賴程度不斷提高。由此可見，__市的營運車輛和旅客運輸量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。
二、__市區(qū)公路客運站布局存在的問題
1．__市政治經濟中心逐漸向東南方向轉移，公路客運站分布現(xiàn)狀與新的城市發(fā)展規(guī)劃不相一致。
2．__鐵路建設步伐加快，開行列車不斷增加，但在火車站周邊缺少一個能與之配套銜接的公路客運站設施。
3．城鄉(xiāng)公路建設計劃的逐步落實，“村村通”目標基本已經實現(xiàn)，還需要建立一系列與之配套銜接的公路客運站設施。
三、__市區(qū)公路客運站場布局與功能定位
根據(jù)《__市城市總體規(guī)劃調整文本》以及__市區(qū)公路客運樞紐布局基本要求和__市區(qū)客運站場布局現(xiàn)狀分析，市區(qū)現(xiàn)有客運站場布局著重應進行以下調整與規(guī)劃：
1. 對現(xiàn)有三座汽車客運站即__客運站、永興客運站和狼山客運站適當進行資源整合，重新定位其各自的服務功能。
2. 火車站前必須新建公路客運站，與鐵路客運站組成公鐵綜合運輸樞紐。
3. 在近期建校西客運站作為過渡，以滿足日益增長的居民東南向出行需求，并為將來在__市區(qū)東南方向新建城東客運站培育市場。
四、__城區(qū)東部建站的建議
目前__市區(qū)東部有自發(fā)形成的校西、麥客隆兩個公路配客點，它們的形成完全是客運市場的自發(fā)需求所致。它們的存在一定程度上彌補了__市區(qū)東側無等級客運站的局面，但這兩個站點的設施、設備十分簡陋，根據(jù)城市居民出行需求預測，根本不能滿足市民出行增長的需求。隨著__市區(qū)政治經濟中心的東南向轉移，將來勢必在城市東南側形成大規(guī)模居民東南向出行需求。
1. 建設過渡性的校西客運站
（1）__市區(qū)東側至今無等級客運站，隨著__市經濟的發(fā)展與人們出行乘車需求的增長，逐步自發(fā)形成了校西與麥客隆兩個以配客為主的站點，這是客運市場的一種需求，也為在__市區(qū)東側布設公路客運站打下基礎。如果不加以正確引導，任其自由發(fā)展下去，將不利于客運市場行業(yè)管理，不利于客運行業(yè)集約化、規(guī)模化經營。
（2）__大橋建成通車，進一步加強了__與蘇南以及長三角的聯(lián)絡，__成為__與__以及長三角聯(lián)系的一個必經之地。校西客運站作為構通__與蘇南以及長三角城東客運站的前期鋪墊，會使這種聯(lián)絡成為必要與可能。
（3）__客運站客運業(yè)務飽和已經暴露了缺乏繼續(xù)發(fā)展空間的缺陷，而伴隨客流增長的車流，也開始在一定程度上造成了對__市區(qū)交通擁堵的影響。如能有計劃地將__客運站一部分東、南向的客運班線（經調查這部分客流約占車站全部客流的35%左右）以及部分省市區(qū)的快速客運班線移至校西客運站，既可以緩解__客運站運營壓力，又可以解決校西客運站運輸規(guī)模問題。
（4）校西客運站客流量將以原校西配客點日均客流量（約20__人）、麥客隆配客點客流量（約20__人）以及由__客運站調整過來的__、__和部分蘇南班線的客流（約2300人）為基礎而形成。根據(jù)初步測算在規(guī)劃期內校西客運站日發(fā)送旅客量為7000人左右。
（5）在經過線路和客流調整之后，校西客運站將以發(fā)往__、__方向的省際班車，以及發(fā)往蘇南地區(qū)如__、__等地的班車為主，還包括發(fā)往啟東、海門、通州等市內城鄉(xiāng)客運班線。
校西客運站作為城東客運站的前期市場培育站點，將起到承接過渡作用，滿足近期__市區(qū)居民東南向出行需求，并為規(guī)劃中的城東客運站培育良好的客運市場。近期，校西客運站將在__市區(qū)公路客運站場布局中起到非常重要的作用。
由于校西客運站為城東客運站的短期過渡站點，不應大規(guī)模修建硬件設施，可以簡化配置硬件設施設備。由于其客流量較大，建議校西客運站定為三級客運站來建設，采用準二級標準來配置土地和相關設施。根據(jù)客流量初步計算校西客運站占用土地為50畝左右，并采用公路客運站“小站房，大站場”的發(fā)展模式來配置硬件設施設備，以到達節(jié)約資源、科學合理配置的目的。
2. 建設綜合性的城東客運站
隨著__市區(qū)政治經濟中心的東南向轉移，根據(jù)__市區(qū)公路網規(guī)劃，青年路將被建成城市快速通道，通富路、世倫路將會形成中遠期__市區(qū)的生活主干道。__大學城坐落于市區(qū)東南側，這樣在城市東南部居民存在非常大的出行需求。同時根據(jù)《__市城市總體規(guī)劃調整文本》中對__市區(qū)公路客運站應在“主城區(qū)東部增設一座汽車客運站”的規(guī)劃意見，新建城東客運站非常有必要。但是從目前實際情況來看，__市區(qū)東、南側的經濟發(fā)展還需要一段時間，__市區(qū)公路網布局完善也還需要較長時間，因此城東客運站的建設應在“十一五”末期、“十二五”初期較為合適。
（1）從遠期發(fā)展來看，校西客運站作為城東客運站的市場培育站點，將不再能滿足中遠期居民的出行需求。市區(qū)居民將依靠城東客運站的建設滿足其東南向出行需求。
（2）__至__“三橋”興建，從根本上改變了__作為一個“盡頭式”的交通地位，并將開始發(fā)揮其“通過式”的作用。隨著__市與蘇南、長三角聯(lián)系的增加，也需要改變過去已經
陳舊、老化的__客運站作為公路客運的形象，重塑一個帶有__文化特色的客運站，并以此為__市公路客運標志性建筑是很有必要的，它能起到__市對外宣傳的良好作用。
（3）經過線路調整以后，城東客運站將主要開行發(fā)往__、__、蘇南等地區(qū)的班車，如考慮一部分短途城鄉(xiāng)客運班線，初步預測達產年度日均旅客發(fā)送量可達25000人左右，完全符合建設一級客運站標準，此時可實現(xiàn)__市東西兩個一級客運站遙相呼應的目標。
通過對__市區(qū)所有公路客運班線的合理調整，城東客運站將成為發(fā)往__、__、蘇南等地區(qū)長途客運班線的主要站點，為__市融入__一小時經濟圈和長三角經濟圈提供堅實的基礎，并成為__市區(qū)公路客運站的一個東大門。
綜上所述，從__市社會經濟的發(fā)展態(tài)勢出發(fā)，結合鐵路通車、車站營運、大橋修筑、南北貫通的實際，__市區(qū)公路客運站場布局模式應是：東西對稱，南北呼應；近市選址，多點布局；新老并重，公鐵銜接。該方案的實施，不僅可以保持與__市城市規(guī)劃和交通規(guī)劃的充分一致性，符合__市“十一五”期間和社會經濟發(fā)展的需要，符合綜合交通發(fā)展的方向，而且又能在最大程度上滿足__市區(qū)居民出行乘車的需要，體現(xiàn)“服務于民，以人為本”原則。
五、對在__城區(qū)東部建站的幾點建議
__市區(qū)公路客運站場的布局，將影響__市區(qū)整體經濟發(fā)展。同時__市區(qū)將成為__市連接__、__等經濟發(fā)達地區(qū)的重要通道，__市區(qū)公路客運站場的合理布局與建設將成為滿足__市經濟發(fā)展需求以及__市區(qū)居民出行需求的關鍵。為合理布局與建設__市區(qū)公路客運站場，提出以下建議：
1. __市政府綜合考慮__市區(qū)發(fā)展需求，對于__市區(qū)公路客運站場的規(guī)劃布局和建設予以大力政策性的支持。
2. 相關主管部門在公路客運站場建設方面給與大力扶持。例如在城市規(guī)劃方面充分考慮公路客運站場建設預留相應土地資源，在土地征用與拆遷方面提供優(yōu)惠政策，在資金籌措方面提供便利，在公共交通設施銜接方面予以積極配合等。
3. 城東客運站所處區(qū)政府能夠有計劃的將其周圍地區(qū)逐步發(fā)展成為新的經濟商業(yè)圈，形成區(qū)內新的經濟增長點，為發(fā)展完善周邊配套設施提供相關政策。
4. 隨著城市經濟的發(fā)展、遠期規(guī)劃的實現(xiàn)，城東客運站將被逐步打造成為__市區(qū)公路客運站場的主客運站。城東客運站的建設可以借鑒全國其它城市公路客運站場主客運站建設的成功經驗，吸取教訓，將其建成為__市、__省乃至全國的典范客運站場。
第2篇 農村客運站現(xiàn)狀的調研報告
對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，我們__人并不陌生。早在五、六十年代，在我市的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)就建立了農村客運站。但到了八十年代后期，由于農村客運的參與對象和經營方式發(fā)生了根本性的變化，原來由交通專業(yè)運輸企業(yè)管理的農村客運站也逐漸失去了其應有的作用，相繼被轉讓、變賣和改變用途。到20__年，__全市還在使用的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站農村客運站只剩下4個。
建設農村客運站，對推動農村客運網絡建設，促進路、站、車一體化進程，加快農村經濟發(fā)展，幫助農民增收致富，全面繁榮農村經濟和建設社會主義新農村具有現(xiàn)實而深遠的意義。由于__地處山區(qū)，人口密度相對較低，區(qū)域經濟相對落后，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村之間位置相距較遠，各種限制因素較多。隨著__市鄉(xiāng)村康莊公路工程建設的不斷推進，農村客運站的建設問題已經顯得十分突出。我們要在全省交通規(guī)劃的框架內，探索出一條適合__實際的農村客運站建設路子。
一、__市農村客運站現(xiàn)狀
近年來，隨著省、市政府對農業(yè)、農村建設的進一步重視，作為對鄉(xiāng)村康莊工程的配套設施，__市的農村客運站建設也進入了實質性的階段，一部分農村客運站相繼建成并投入使用，為改善農村群眾乘車條件，構建鄉(xiāng)村客運網絡發(fā)揮了積極作用。但由于土地、資金、客流等因素的限制，客運站的建設步伐在__推進較慢。截止20__年底，__全市建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)級三級客運站1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級準四級站5個，簡易站8個，農村回頭站10個，農村港灣式停靠站35個。20__年在建和改建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)準四級站有：蓮都1個、縉云1個、松陽縣4個、遂昌縣4個、云和縣2個、龍泉市1個、慶元縣1個，共計14個；在建的農村回頭站和港灣式?？空净蛘泻粽竟灿?9個。目前我市在建和建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站（簡易站）共28個，僅占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的14.9；建成和在建的行政村回頭站和港灣式?？空净蛘泻粽竟?34個，僅占全市行政村的3.85和已通等級公路行政村的4.88。農村客運站的建設已經遠遠落后于公路建設步伐，大多數(shù)農村群眾仍然在風雨烈日下等候乘車，這種狀況已經不能適應__社會主義新農村建設的需要。
二、__市農村客運站建設面臨的困難和問題
一是沒有在思想上引起重視。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和行政村領導對農村客運站的建設不夠重視，認識不足，建站的積極性不高。在農村公路的建設和客運站的建設兩者之間，往往偏重于前者而忽略后者。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導認為公路建成了，大功已成就，客車開通了，群眾出行有車乘，客運站建與不建問題不大。
二是農村客流實載率低。由于大量農村人員從事勞務輸出，使農村常住人口數(shù)量明顯減少，除逢年過節(jié)期間外，平常在農村留守的大多是老弱病殘人員，流動性較小。據(jù)調查，我市三級農村客運網通鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路班車年均實載率為58.5，通行政村線路班車實載率為48.6。為此，經營農村客運的運輸業(yè)戶基本上處于保本或微利狀況，很難支付再次進站的費用，失去了以車養(yǎng)站的費源支持。由于無利可圖，依靠社會力量建設客運站也就成了一個難以實現(xiàn)的美好愿望。
三是農村土地問題的制約。在__全市，重要集鎮(zhèn)的客運站僅有4個，占全市重要集鎮(zhèn)的20。如蓮都的碧湖鎮(zhèn)、大港頭鎮(zhèn)、龍泉的安仁鎮(zhèn)等均因土地價格的問題，客運站的建設難以落實，三年來經過反復的協(xié)商，但至今沒有進展。建造一個等級客運站，需要土地約2000平方米，征地費用就要50萬元。
四是農村規(guī)劃的不配套。由于__各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃在幾年前已經基本完成，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本布局已形成，近年提出的農村客運站建設沒能列入小城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃。
五是建站資金明顯不足。按目前__農村房屋的建設成本，建成一個準四級站需60-70萬元，交通部和省交通廳共補助30萬元，缺口約30萬元。__多數(shù)縣級財政為“吃飯財政”，為了建設康莊工程已經“勒緊褲帶”，難以再顧及農村客運站的建設，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力更是無從談起。
三、__市農村客運站建設構想
農村客運站是農村客運的樞紐，是農村客運市場管理、安全管理和運輸服務的重要載體和平臺，是聯(lián)系人、車、路的結合點，是實現(xiàn)農村道路運輸市場各要素間有機結合重要設施。根據(jù)__的實際，農村客運站的建設應立足于規(guī)劃先行、路站同建、簡易為主的原則。除少數(shù)人口密集，客運樞紐作用比較明顯又具有建站條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設四級或以上客運站外，一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)以簡易車站或回頭站為主，通過與各行政村的港灣式車站和沿途的招呼站相連接，形成廣泛覆蓋的農村客運站站點網絡，實現(xiàn)客車進站，旅客歸點。在農村客運站的運行費用上，原則上要通過多種渠道籌集資金維持客運站的正常運轉，盡可能地減小進站經營業(yè)戶的經濟負擔。
四、加快__市農村客運站建設的措施
1、要編制規(guī)劃，注重實效。組織人員深入實地進行調查，并結合各地的實際編制__市農村客運站建設規(guī)劃。同時要
將農村客運站規(guī)劃與各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村規(guī)劃相銜接，使規(guī)劃具有較強的可操作性。與此同時，要爭取各級政府出臺支持農村客運站建設的政策，為農村客運站的建設、使用和管理提供政策保障。
2、要路站同建，統(tǒng)籌實施。在農村公路的設計、審查、施工、資金撥付、竣工驗收各個環(huán)節(jié)，要將客運站的建設用地作為一項重要內容嚴格把關，確?？瓦\站的用地并留有余地，努力做到路站同建，同時投入使用。
3、要因地制宜，加快建設。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的建設必須考慮到有利于群眾的乘車，不宜遠離中心地帶。在保證滿足停車和旅客候車的前提下，可以考慮與運管站相結合，與各類市場相結合、與行政村辦公用房相結合等。土地征用應根據(jù)土地所有者的意愿，采取土地置換、帶地入股、租賃等多種形式，既要保證客運站科學選址，又不能損害老百姓的利益，以此突破土地制約瓶頸，加快客運站的建設。
4、要統(tǒng)一標識，各具特色。在農村客運站的建設中要根據(jù)__山區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)的實際情況，設計建造一些具有當?shù)靥厣⒛芊从趁耧L民俗的客運站，為美化__農村增添風景。條件許可的，可以在沿線港灣式車站建造簡易用房，以出租的方式提供給相關經營人員，實行站店結合，為乘車群眾提供一些簡便的服務。要規(guī)范客運站標識，農村客運站的標識必須統(tǒng)一規(guī)范，便于群眾和外來旅游人員的識別。
5、要強化管理，發(fā)揮作用。運管部門應充分發(fā)揮職能作用，采取有效措施加強農村客運站的管理，要向運輸業(yè)戶和群眾宣傳有關交通法律法規(guī)，積極做好引導，確保客車進站?？浚每瓦M站上下車，使之成為良好的交通行為習慣。要監(jiān)督站務人員的經營行為，加強業(yè)務指導和督促，使其提高服務質量，讓農民真正享受到進站候車的方便與舒適。同時，加大對站外經營的打擊力度，維護進站經營業(yè)戶的利益。根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的不同情況，完善客運站配套設施，拓寬客運站服務領域，增加客運站的服務功能，以提高經濟效益，將農村客運站建成集停車、住宿、餐飲、配客、組貨、配載、車輛維修等于一體的多功能型道路運輸綜合服務站，減少向進站車輛收取費用，實現(xiàn)以站養(yǎng)站。
第3篇 對客運站場布局和發(fā)展調研對策調研報告
科學規(guī)劃__市區(qū)公路客運站場布局和建設，將促使我市規(guī)范客運市場，優(yōu)化客運場站結構，引導客運企業(yè)規(guī)模化、集約化經營。
一、__市區(qū)客運站場布局的現(xiàn)狀
__市共有10個二級以上等級客運站，其中包括2個一級客運站， 8個二級客運站，另有60多個三、四級站點。__市區(qū)有2個一級客運站，即__客運站和永興客運站，1個二級客運站即狼山客運站，還有校西和麥客隆2個配客點。目前__客運站客運量處于飽和狀態(tài)，永興客運站客運量較小，狼山客運站作為旅游型客運站，剛剛投入營運，急需擴大市場。校西和麥客隆兩個客運集散點設施比較簡陋落后，而市場需求旺盛，需要進行資源整合改造，以便更好的滿足市民出行需求。
“十五”期間公路客運快速發(fā)展，客運班線及營運里程不斷增加，服務范圍也不斷擴大。同時城鄉(xiāng)公路建設計劃逐步落實，“村村通”目標基本已經實現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對城鄉(xiāng)公路客運的依賴程度不斷提高。由此可見，__市的營運車輛和旅客運輸量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。
二、__市區(qū)公路客運站布局存在的問題
1．__市政治經濟中心逐漸向東南方向轉移，公路客運站分布現(xiàn)狀與新的城市發(fā)展規(guī)劃不相一致。
2．__鐵路建設步伐加快，開行列車不斷增加，但在火車站周邊缺少一個能與之配套銜接的公路客運站設施。
3．城鄉(xiāng)公路建設計劃的逐步落實，“村村通”目標基本已經實現(xiàn)，還需要建立一系列與之配套銜接的公路客運站設施。
三、__市區(qū)公路客運站場布局與功能定位
根據(jù)《__市城市總體規(guī)劃調整文本》以及__市區(qū)公路客運樞紐布局基本要求和__市區(qū)客運站場布局現(xiàn)狀分析，市區(qū)現(xiàn)有客運站場布局著重應進行以下調整與規(guī)劃：
1. 對現(xiàn)有三座汽車客運站即__客運站、永興客運站和狼山客運站適當進行資源整合，重新定位其各自的服務功能。
2. 火車站前必須新建公路客運站，與鐵路客運站組成公鐵綜合運輸樞紐。
3. 在近期建校西客運站作為過渡，以滿足日益增長的居民東南向出行需求，并為將來在__市區(qū)東南方向新建城東客運站培育市場。
四、__城區(qū)東部建站的建議
目前__市區(qū)東部有自發(fā)形成的校西、麥客隆兩個公路配客點，它們的形成完全是客運市場的自發(fā)需求所致。它們的存在一定程度上彌補了__市區(qū)東側無等級客運站的局面，但這兩個站點的設施、設備十分簡陋，根據(jù)城市居民出行需求預測，根本不能滿足市民出行增長的需求。隨著__市區(qū)政治經濟中心的東南向轉移，將來勢必在城市東南側形成大規(guī)模居民東南向出行需求。
1. 建設過渡性的校西客運站
（1）__市區(qū)東側至今無等級客運站，隨著__市經濟的發(fā)展與人們出行乘車需求的增長，逐步自發(fā)形成了校西與麥客隆兩個以配客為主的站點，這是客運市場的一種需求，也為在__市區(qū)東側布設公路客運站打下基礎。如果不加以正確引導，任其自由發(fā)展下去，將不利于客運市場行業(yè)管理，不利于客運行業(yè)集約化、規(guī)?；洜I。
（2）蘇通大橋建成通車，進一步加強了__與蘇南以及長三角的聯(lián)絡，__成為蘇北與江南以及長三角聯(lián)系的一個必經之地。校西客運站作為構通蘇北與蘇南以及長三角城東客運站的前期鋪墊，會使這種聯(lián)絡成為必要與可能。
（3）__客運站客運業(yè)務飽和已經暴露了缺乏繼續(xù)發(fā)展空間的缺陷，而伴隨客流增長的車流，也開始在一定程度上造成了對__市區(qū)交通擁堵的影響。如能有計劃地將__客運站一部分東、南向的客運班線（經調查這部分客流約占車站全部客流的35%左右）以及部分省市區(qū)的快速客運班線移至校西客運站，既可以緩解__客運站運營壓力，又可以解決校西客運站運輸規(guī)模問題。
（4）校西客運站客流量將以原校西配客點日均客流量（約20__人）、麥客隆配客點客流量（約20__人）以及由__客運站調整過來的上海、浙江和部分蘇南班線的客流（約2300人）為基礎而形成。根據(jù)初步測算在規(guī)劃期內校西客運站日發(fā)送旅客量為7000人左右。
（5）在經過線路和客流調整之后，校西客運站將以發(fā)往上海、浙江方向的省際班車，以及發(fā)往蘇南地區(qū)如蘇州、常州等地的班車為主，還包括發(fā)往啟東、海門、通州等市內城鄉(xiāng)客運班線。
校西客運站作為城東客運站的前期市場培育站點，將起到承接過渡作用，滿足近期__市區(qū)居民東南向出行需求，并為規(guī)劃中的城東客運站培育良好的客運市場。近期，校西客運站將在__市區(qū)公路客運站場布局中起到非常重要的作用。
由于校西客運站為城東客運站的短期過渡站點，不應大規(guī)模修建硬件設施，可以簡化配置硬件設施設備。由于其客流量較大，建議校西客運站定為三級客運站來建設，采用準二級標準來配置土地和相關設施。根據(jù)客流量初步計算校西客運站占用土地為50畝左右，并采用公路客運站“小站房，大站場”的發(fā)展模式來配置硬件設施設備，以到達節(jié)約資源、科學合理配置的目的。
2. 建設綜合性的城東客運站
隨著__市區(qū)政治經濟中心的東南向轉移，根據(jù)__市區(qū)公路網規(guī)劃，青年路將被建成城市快速通道，通富路、世倫路將會形成中遠期__市區(qū)的生活主干道。__大學城坐落于市區(qū)東南側，這樣在城市東南部居民存在非常大的出行需求。同時根據(jù)《__市城市總體規(guī)劃調整文本》中對__市區(qū)公路客運站應在“主城區(qū)東部增設一座汽車客運站”的規(guī)劃意見，新建城東客運站非常有必要。但是從目前實際情況來看，__市區(qū)東、南側的經濟發(fā)展還需要一段時間，__市區(qū)公路網布局完善也還需要較長時間，因此城東客運站的建設應在“十一五”末期、“十二五”初期較為合適。
（1）從遠期發(fā)展來看，校西客運站作為城東客運站的市場培育站點，將不再能滿足中遠期居民的出行需求。市區(qū)居民將依靠城東客運站的建設滿足其東南向出行需求。
（2）__至江南“三橋”興建，從根本上改變了__作為一個“盡頭式”的交通地位，并將開始發(fā)揮其“通過式”的作用。隨著__市與蘇南、長三角聯(lián)系的增加，也需要改變過去已經陳
舊、老化的__客運站作為公路客運的形象，重塑一個帶有__文化特色的客運站，并以此為__市公路客運標志性建筑是很有必要的，它能起到__市對外宣傳的良好作用。
（3）經過線路調整以后，城東客運站將主要開行發(fā)往上海、浙江、蘇南等地區(qū)的班車，如考慮一部分短途城鄉(xiāng)客運班線，初步預測達產年度日均旅客發(fā)送量可達25000人左右，完全符合建設一級客運站標準，此時可實現(xiàn)__市東西兩個一級客運站遙相呼應的目標。
通過對__市區(qū)所有公路客運班線的合理調整，城東客運站將成為發(fā)往上海、浙江、蘇南等地區(qū)長途客運班線的主要站點，為__市融入上海一小時經濟圈和長三角經濟圈提供堅實的基礎，并成為__市區(qū)公路客運站的一個東大門。
綜上所述，從__市社會經濟的發(fā)展態(tài)勢出發(fā)，結合鐵路通車、車站營運、大橋修筑、南北貫通的實際，__市區(qū)公路客運站場布局模式應是：東西對稱，南北呼應；近市選址，多點布局；新老并重，公鐵銜接。該方案的實施，不僅可以保持與__市城市規(guī)劃和交通規(guī)劃的充分一致性，符合__市“十一五”期間和社會經濟發(fā)展的需要，符合綜合交通發(fā)展的方向，而且又能在最大程度上滿足__市區(qū)居民出行乘車的需要，體現(xiàn)“服務于民，以人為本”原則。
五、對在__城區(qū)東部建站的幾點建議
__市區(qū)公路客運站場的布局，將影響__市區(qū)整體經濟發(fā)展。同時__市區(qū)將成為__市連接上海、蘇南等經濟發(fā)達地區(qū)的重要通道，__市區(qū)公路客運站場的合理布局與建設將成為滿足__市經濟發(fā)展需求以及__市區(qū)居民出行需求的關鍵。為合理布局與建設__市區(qū)公路客運站場，提出以下建議：
1. __市政府綜合考慮__市區(qū)發(fā)展需求，對于__市區(qū)公路客運站場的規(guī)劃布局和建設予以大力政策性的支持。
2. 相關主管部門在公路客運站場建設方面給與大力扶持。例如在城市規(guī)劃方面充分考慮公路客運站場建設預留相應土地資源，在土地征用與拆遷方面提供優(yōu)惠政策，在資金籌措方面提供便利，在公共交通設施銜接方面予以積極配合等。
3. 城東客運站所處區(qū)政府能夠有計劃的將其周圍地區(qū)逐步發(fā)展成為新的經濟商業(yè)圈，形成區(qū)內新的經濟增長點，為發(fā)展完善周邊配套設施提供相關政策。
4. 隨著城市經濟的發(fā)展、遠期規(guī)劃的實現(xiàn)，城東客運站將被逐步打造成為__市區(qū)公路客運站場的主客運站。城東客運站的建設可以借鑒全國其它城市公路客運站場主客運站建設的成功經驗，吸取教訓，將其建成為__市、江蘇省乃至全國的典范客運站場。
