購車市場調(diào)查報告9篇

第1篇 90后大學(xué)生購車意愿的調(diào)查工作報告

一、調(diào)查時間：20__年_月。

二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查

三、調(diào)查對象：90后大學(xué)生

90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購車愿望較強，首選購車目標(biāo)不再是低端入門級車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會為自己購買第一車支付購車款。

8成被調(diào)查者

貫徹《老年法》，我們的政府要行動起來，我們的全社會要行動以來，每一個承惠老人們艱辛創(chuàng)造的物質(zhì)和精神財富的人們要行動起來，加大弘揚傳統(tǒng)道德的力度，加大自覺執(zhí)行法律的力度，更多地為老人們辦實事、辦好事、解難事、辦真事、真辦事，這是歷史責(zé)任、社會責(zé)任，更是法律責(zé)任，這體現(xiàn)一代人對上一代人的良心和感恩。

月消費總額有一定的差距。目前在校大學(xué)生大多來自農(nóng)村，城市占比重較小，大學(xué)生總體的月消費額主要集中在400元～500元和500元～800元這一幅度，少于400元或多于1200元的兩極分化現(xiàn)象比較少。而備案貧困生的消費額基本是少于400元。貧困生的生活標(biāo)準(zhǔn)與消費能力與普通學(xué)生差距較大。

如前所述，我們學(xué)院畢業(yè)生近三年的就業(yè)率雖高，但仍面臨著就業(yè)難問題。要有效解決此一現(xiàn)實問題，筆者認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是要大力提高大學(xué)生的就業(yè)競爭力、端正就業(yè)意愿和提高供求匹配的效率。

未畢業(yè)即有駕照

此次對于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5_00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—_年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對當(dāng)時剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時限是_-5年，如今大學(xué)生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-_年。

購車向家里要錢

“90后依賴癥”顯現(xiàn)

對于通過何種途徑購車，有42%的畢業(yè)生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統(tǒng)計結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過自力更生購車的群體。從這個角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為_6%。

調(diào)查結(jié)果顯示：僅有6%的大學(xué)生堅決反對預(yù)付消費，有33%的人對預(yù)付消費持無所謂的態(tài)度，26%的大學(xué)生認(rèn)為預(yù)付消費要視家庭經(jīng)濟情況而論。所占比例最多的大學(xué)生認(rèn)為，預(yù)付消費可以接受，但要引導(dǎo)其理性消費。

調(diào)查報告顯示，我國高校缺乏系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)教育;青年在創(chuàng)業(yè)過程中，需要全方位的支持，而不僅限于資金;同時，有69.7%的受訪者表示會積極面對創(chuàng)業(yè)失敗。 14.2%的人創(chuàng)業(yè)想法源于學(xué)校小江是成都一所大學(xué)的應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，看著媒體對創(chuàng)業(yè)成功者鋪天蓋地的報道，他開始期盼那種“名利雙收”的生活。今年6 月，小江將自己開一個國學(xué)培訓(xùn)機構(gòu)的創(chuàng)業(yè)想法，寫成了一份創(chuàng)業(yè)企劃書，并參加了成都金牛區(qū)青年(大學(xué)生)創(chuàng)業(yè)園的評審會?！澳愀渌麌鴮W(xué)培訓(xùn)班相比，優(yōu)勢 在哪?成本和利潤有沒有做過預(yù)估?消費受眾群體是哪些?怎樣開發(fā)你的客戶資源?”。

10-20萬元成首選

大學(xué)生是一個很特殊的群體，他們有著高漲的活力和貢獻(xiàn)精神。所以要宣傳和開展環(huán)保志愿者等活動，到環(huán)保最需要的地方去。

德系車最受歡迎

本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價格僅是5萬元檔。這也說明時下的90后在購買力上比幾年之前已經(jīng)強了很多。

王登峰今天引述了教育部等部門自1985年以來第6次全國學(xué)生體質(zhì)與健康調(diào)研結(jié)果。這項實施于2023年的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相較2023年，中小學(xué)生身體素質(zhì)下滑趨勢得到遏制，但大學(xué)生身體素質(zhì)卻“繼續(xù)呈現(xiàn)緩慢下降”趨勢，盡管下降幅度明顯減小。

值得注意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點，90后對于價格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。

此次對于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5_00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—_年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對當(dāng)時剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時限是_-5年，如今大學(xué)生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-_年。

調(diào)查顯示大學(xué)生的維權(quán)及守法自覺性不高。要提高大學(xué)生的法律意識，必須采取多種途徑和靈活多樣的方法。為此，我建議學(xué)?？捎嗅槍π缘貜娜矫嫒胧?。

第2篇 中國購車景氣調(diào)查報告：10至14萬元車型最受青睞

中國消費者購車景氣指數(shù)，來自每月對中國各地1000位以上受訪者的調(diào)查，詢問他們有關(guān)購車的各類問題，包括汽車保有率、購車計劃、預(yù)算、偏好等。

本次調(diào)查還分析了中國消費者購車時考量的各種因素。其中，37%的消費者表示最關(guān)注價格，32%的消費者表示最關(guān)注安全性，品牌雖名列關(guān)注度第三，但支持者只有8%。此外，舒適性、開車成本等也在消費者的考慮范圍中。

根據(jù)以上預(yù)算，中國消費者對車型的偏好發(fā)生了些許改變：首選小轎車的比例仍達(dá)到38%，排名第一;suv車型成為后起之秀，34%的受訪者表示購車時將首選suv。與此同時，電動汽車等新能源車也得到越來越多受訪者的認(rèn)可。49%的受訪者表示，所購車輛的環(huán)境友好非常重要，86%的受訪者表示非?？春秒妱悠嚽熬?，稱其將在未來10年內(nèi)取代傳統(tǒng)的汽柴油車。

第3篇 2023關(guān)于90后大學(xué)生購車意愿的調(diào)查報告

一、調(diào)查時間：20__年_月。

二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查

三、調(diào)查對象：90后大學(xué)生

8成被調(diào)查者

未畢業(yè)即有駕照

購車向家里要錢

90后依賴癥顯現(xiàn)

對于通過何種途徑購車，有42%的畢業(yè)生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統(tǒng)計結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過自力更生購車的群體。從這個角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的中國式消費仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在剛畢業(yè)，為什么要買車?的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了喜歡駕駛，而選擇代步的為_6%。

德系車最受歡迎

值得注意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，品牌、油耗等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點，90后對于價格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注優(yōu)惠促銷。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。

第4篇 2023年90后大學(xué)生購車意愿調(diào)查報告范文

一、調(diào)查時間：20__年_月。

二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查

三、調(diào)查對象：90后大學(xué)生

90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購車愿望較強，首選購車目標(biāo)不再是低端入門級車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會為自己購買第一車支付購車款。

8成被調(diào)查者

未畢業(yè)即有駕照

此次對于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5_00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—_年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對當(dāng)時剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時限是_-5年，如今大學(xué)生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-_年。

購車向家里要錢

“90后依賴癥”顯現(xiàn)

對于通過何種途徑購車，有42%的畢業(yè)生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統(tǒng)計結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過自力更生購車的群體。從這個角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為_6%。

10-20萬元成首選

德系車最受

本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價格僅是5萬元檔。這也說明時下的90后在購買力上比幾年之前已經(jīng)強了很多。

值得注意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點，90后對于價格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。

第5篇 大學(xué)生購車意愿調(diào)查報告范文,調(diào)查報告

大學(xué)生購車意愿調(diào)查報告

一、調(diào)查時間：20__年_月。

二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查

三、調(diào)查對象：90后大學(xué)生

90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購車愿望較強，首選購車目標(biāo)不再低端入門級車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會為自己購買第一車支付購車款。

8成被調(diào)查者

未畢業(yè)即有駕照

此次對于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5_00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—_年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對當(dāng)時剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時限是_-5年，如今大學(xué)生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-_年。

購車向家里要錢

“90后依賴癥”顯現(xiàn)

對于通過何種途徑購車，有42%的畢業(yè)生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統(tǒng)計結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過自力更生購車的群體。從這個角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為_6%。

10-20萬元成首選

德系車最受歡迎

本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價格僅是5萬元檔。這也說明時下的90后在購買力上比幾年之前已經(jīng)強了很多。

值得注意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點，90后對于價格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。

第6篇 中國購車景氣調(diào)查報告：八成受訪者看好電動車

中國消費者購車景氣指數(shù)，來自每月對中國各地1000位以上受訪者的調(diào)查，詢問他們有關(guān)購車的各類問題，包括汽車保有率、購車計劃、預(yù)算、偏好等。

本次調(diào)查還分析了中國消費者購車時考量的各種因素。其中，37%的消費者表示最關(guān)注價格，32%的消費者表示最關(guān)注安全性，品牌雖名列關(guān)注度第三，但支持者只有8%。此外，舒適性、開車成本等也在消費者的考慮范圍中。

根據(jù)以上預(yù)算，中國消費者對車型的偏好發(fā)生了些許改變：首選小轎車的比例仍達(dá)到38%，排名第一;suv車型成為后起之秀，34%的受訪者表示購車時將首選suv。與此同時，電動汽車等新能源車也得到越來越多受訪者的認(rèn)可。49%的受訪者表示，所購車輛的環(huán)境友好非常重要，86%的受訪者表示非?？春秒妱悠嚽熬埃Q其將在未來10年內(nèi)取代傳統(tǒng)的汽柴油車。

第7篇 2023年中國購車景氣調(diào)查報告：10至14萬元車型最受青睞

中國消費者購車景氣指數(shù)，來自每月對中國各地1000位以上受訪者的調(diào)查，詢問他們有關(guān)購車的各類問題，包括汽車保有率、購車計劃、預(yù)算、偏好等。

本次調(diào)查還分析了中國消費者購車時考量的各種因素。其中，37%的消費者表示最關(guān)注價格，32%的消費者表示最關(guān)注安全性，品牌雖名列關(guān)注度第三，但支持者只有8%。此外，舒適性、開車成本等也在消費者的考慮范圍中。

根據(jù)以上預(yù)算，中國消費者對車型的偏好發(fā)生了些許改變：首選小轎車的比例仍達(dá)到38%，排名第一;suv車型成為后起之秀，34%的受訪者表示購車時將首選suv。與此同時，電動汽車等新能源車也得到越來越多受訪者的認(rèn)可。49%的受訪者表示，所購車輛的環(huán)境友好非常重要，86%的受訪者表示非常看好電動汽車前景，稱其將在未來10年內(nèi)取代傳統(tǒng)的汽柴油車。

第8篇 2023關(guān)于中國購車景氣調(diào)查報告：八成受訪者看好電動車

人氣爆棚的上海車展背后，是中國消費者逐漸增強的購車意向。專業(yè)調(diào)查機構(gòu)國際市場新聞社(mni)27日發(fā)布中國消費者購車景氣調(diào)查報告顯示，今年以來中國消費者購車積極性比去年明顯提高，反映汽車市場需求變化的綜合指數(shù)，在今年3月創(chuàng)7個月以來的最高，達(dá)到87.6。其中，19.5%的無車家庭計劃在未來12個月內(nèi)購車，18.6%的有車家庭則計劃在12個月內(nèi)購入第二輛車。

中國消費者購車景氣指數(shù)，來自每月對中國各地1000位以上受訪者的調(diào)查，詢問他們有關(guān)購車的各類問題，包括汽車保有率、購車計劃、預(yù)算、偏好等。

本次調(diào)查還分析了中國消費者購車時考量的各種因素。其中，37%的消費者表示最關(guān)注價格，32%的消費者表示最關(guān)注安全性，品牌雖名列關(guān)注度第三，但支持者只有8%。此外，舒適性、開車成本等也在消費者的考慮范圍中。

就購車預(yù)算看，選擇10萬元至14萬元車型的受訪者最多，達(dá)到29.6%;偏愛20萬元以上車型的受訪者緊隨其后，達(dá)到21.5%;之后為8萬元至9萬元的車型，占比為14.2%。

根據(jù)以上預(yù)算，中國消費者對車型的偏好發(fā)生了些許改變：首選小轎車的比例仍達(dá)到38%，排名第一;suv車型成為后起之秀，34%的受訪者表示購車時將首選suv。與此同時，電動汽車等新能源車也得到越來越多受訪者的認(rèn)可。49%的受訪者表示，所購車輛的環(huán)境友好“非常重要”，86%的受訪者表示非?？春秒妱悠嚽熬?，稱其將在未來__年內(nèi)取代傳統(tǒng)的汽柴油車。

第9篇 大學(xué)生購車意愿的最新調(diào)查報告

一、調(diào)查時間：20__年_月。

二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查

三、調(diào)查對象：90后大學(xué)生

90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購車愿望較強，首選購車目標(biāo)不再是低端入門級車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會為自己購買第一車支付購車款。

8成被調(diào)查者

未畢業(yè)即有駕照

此次對于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5_00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—_年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對當(dāng)時剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時限是_-5年，如今大學(xué)生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-_年。

購車向家里要錢

“90后依賴癥”顯現(xiàn)

對于通過何種途徑購車，有42%的畢業(yè)生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統(tǒng)計結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過自力更生購車的群體。從這個角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為_6%。

10-20萬元成首選

德系車最受歡迎

本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價格僅是5萬元檔。這也說明時下的90后在購買力上比幾年之前已經(jīng)強了很多。

值得注意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點，90后對于價格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。