- 目錄
第1篇 安徽理工大學04級土木工程實習報告--道路與橋梁工程
安徽理工大學04級土木工程實習報告
前言
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市
實習時間：6.12-6.22
實習學生:__/04土木-7班
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：１、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
01
目錄
1：前言--------------------------------------------------------------------/01
2：目錄---------------------------------------------------------------------02
一：動員大會--------------------------------------------------------------01
二：交通量的測定--------------------------------------------------------02
三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03
四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04
五：參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05
六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06
七：聽錢七虎的報告------------------------------------------------------07
八：參觀校內雙橋---------------------------------------------------------08
九：觀看混凝土教學錄象------------------------------------------------09
十：結束語------------------------------------------------------------------10
02
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯(lián)系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫日記）。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
01
二：交通量的測定
實習日期：2023年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2_161=312輛/h，其中由北向南s1=68_2=136輛/1h，由南向北的有s2=93_2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98_2=196輛/h，其中由北向南m1=49_2=98輛/h，由南向北的有m2=49_2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546_2=1092輛/h，其中由北向南n1=303_2=606輛/h，由南向北的有n2=243_2=486輛/h。
第2篇 赴安徽暑假社會實踐報告實習報告
2023-7-10 論文中國 這個暑假,我隨本系社會實踐團在安徽進行了為期五天的社會實踐活動,主要活動地點有中國科大。中科院合肥分院,鳳陽縣小崗村等,通過這次社會實踐活動,我了解到了兄弟學校,兄弟院系的教學科研情況,看到了本專業(yè)的相關高科技的研究和開發(fā)活動,也接觸到了曾作為農村改革先鋒的小崗村.
我們主要活動地點應該算是中科大,它是我國內陸省份里少有的幾所中國頂尖大學之一.經過前往合肥后30年的建設,科大現(xiàn)在已擁有東西兩個校區(qū),校內環(huán)境十分幽雅,尤其是其新建成的西校區(qū),以十幾層高的圖書館為中心,周圍綠草如茵,綠樹池塘錯落有致,中間掩映這各個實驗室,教學樓,學生公寓,頗具一流大學風范.
科大致屬于中國科學院,雖說學校歷史無法和一些百年老校相比,但她和中國科學技術的淵源卻是其他學校無法比擬的.中國科學院的許多院士都曾在科大進行過領導和教學工作.與我們系一道,科大為我國的兩彈一星事業(yè)貢獻了巨大的力量.現(xiàn)在,科大承擔著科學院許多基礎項目和子項目,同時每年還為中科院輸送大批研究生和博士生.
基礎實驗設施先進是科大的一大特點,僅以我們參觀的'國家同步輻射實驗室'為例:這個實驗室占地10萬平方米,由200mev電子直線加速器,800mev電子儲存環(huán),六條同步輻射光束線和六個試驗站組成.這個實驗室是80年代末開始興建,90年代初完工并投入使用的,它不僅在國內處于領先水平,在國際同步輻射領域也占有一席之地.完工實現(xiàn)來,這個實驗的用戶越來越多,涉及的領域也越來越廣,科大的同學可以如此近的接觸到本專業(yè)最前沿的進展和多個領域的交叉研究,其在科研能力上占的優(yōu)勢確實是其他學校不能比擬的.
超常兒童教育又是科大辦學的一大特色.1978年,中科大創(chuàng)辦的少年班開我國超常兒童高等教育之先河,而后至今的20幾年了少年班已桃李滿天下,少年班的學生基礎扎實,綜合素質高也越來越得到人們的認同.在與科大少年班的老師同學座談時我們更加感到了這一點.少年班的同學并不因為年紀小課程多就放棄其他能力的培養(yǎng);相反,學校特別重視學生身體素質和心理素質等的培養(yǎng).他們尤其重視情緒在學生學習生活中所起的作用,學校專門安排心理學方面的專家跟班進行調研,及時幫助學生克服困難.少年班的學生功課雖然比其他學生重,但各種活動卻并不顯少,各式各樣的文體活動豐富多彩.學生們的興趣廣泛,思想開放又不乏深度.在座談中,他們提出的問題,我們這些大好幾歲的師兄師姐卻沒有好好想過.
在中科院合肥分院的考察更是讓我們這些以前很少接觸尖端物理實驗設備的人大開眼界.等離子體物理研究所是我們此行重點參觀的一個研究所，該所主要從事等離子體物理。受控核聚變技術和相關技術的研究。其主要實驗裝置包括超導托卡馬克裝置，他又我國唱腔最高的20萬高斯混合磁體和我國最大規(guī)模的低溫液氦液氮系統(tǒng)。ht_7的作用主要是研究核聚變等相關理論?？催@一個個經典的物理理論變成一組組實驗儀器，一個個耳熟能詳?shù)脑囼炘O備展示在我們面前。我們的喜悅心情溢于言表，我們終于看到了幾年來學到的物理理論真正發(fā)揮了作用。這樣的經歷真是太好了，對于以前學的物理知識，我們更深入理解了一步。與等離子體物理所一道，中科院合肥分院的許多所都坐落在一個三面環(huán)水風景優(yōu)美的小島上。江澤民同志親自為小島題字'科學島'?，F(xiàn)在這個島正越來越成為相關專業(yè)的大學生矚目的焦點，一批優(yōu)秀的年輕科學家在這里生根，發(fā)芽，結出累累碩果。
鳳陽縣小崗村是我們本次實踐活動的一站。這里曾經是我國農村改革的排頭兵。如今在活力四射的新班子的帶領下，小崗村也翻開了新的篇章。小崗村位于安徽省中部，自然條件一般，經過文革的十年浩劫，農民生活愈加困苦。現(xiàn)在的村長嚴家昌一家想我們實踐團將了他們搞承包聯(lián)產責任制的經過：19178年村民們大都過這又上頓沒下頓的日子，究其原因，不是地里不長莊稼而是種莊稼的人心不齊。那時的大鍋飯制度講的是有飯大家吃，有房大家住，干多干少一個樣，這種做法看似完美的體制嚴重挫傷了廣大農民的積極性。經過長期的公社化許多人不思進取，結果是惡性循環(huán)，全村人都挨餓受凍。天上也不會掉下餡餅，村里的十八戶村民先覺醒了，與其這樣餓死還不如分開干，興許還有條生路?？稍诋敃r這是冒著觸犯政策，殺頭的危險。雖然他們簽的合同上寫著誰要被抓走，別人把他的子女養(yǎng)到18歲，可在連自己都吃不飽的年月，誰又會管別人的孩子呢？當時搞大包干的人都是抱著反正沒偷沒搶，靠自己雙手吃飯的想法按手印的。一年后國家相關政策出臺了，小崗村人這才敢放開手腳大干一場。如今的小崗村，早已不再為溫飽犯愁了，村民不但立足于世代生長的土地，還內引外聯(lián)，修路辦廠，創(chuàng)造著更加輝煌的明天。聽完這個故事，我們不僅為小崗村人政治，敢闖，的品格折服。同時也對農村問題有了更深的思索。在以前，我們又幾時想到這些農民呢，對我們大學生的責任和任務的認識又加深了一層，是小崗村人讓我們學到了這些！
此次合肥之行，我們看到了與我們同在象牙塔下的同學的風采，領略到了在物理領域內高新技術科研人員的風采，也注意到了占中國絕大多數(shù)的農民的過去和現(xiàn)在。所有的這些都是在書本上所學不到的，這次考察更加啟迪我去思考自己的價值，作用和責任。作為初入物理領域的探索者，我們正應繼往開來，努力拼搏，正所謂 '物格無止境，理運又常時。'“赴安徽暑假社會實踐報告”版權歸所有；請注明出處!
第3篇 ____年安徽產品質量工程實習報告范文
作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。
什么是產品質量工程？這個專業(yè)適合干哪方面的工作？此專業(yè)的前途如何？帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。
`
小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光?，F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發(fā)達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水?！?中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業(yè)，于2023年6月8號正式投產。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米，岸線4060米，生產規(guī)模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到____年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網(wǎng)絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座；在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭；擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現(xiàn)代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco（zhoushan）shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現(xiàn)場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理運行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任并和公司老總組成。其余為質量檢驗人員110多名，分布在船體工區(qū)，機電工區(qū)，涂裝工區(qū)，物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的采購產品、外協(xié)產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執(zhí)行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業(yè)標準、船級社規(guī)范、國際公約、產品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產品質量規(guī)定要求和檢驗結果確認的依據(jù)。
公司對產品質量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區(qū)質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。
此次實習我主要做的是質量管理員的工作，協(xié)助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質量方針和質量體系文件及質量管理規(guī)章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。
第4篇 安徽廣播電視臺實習報告范文的報告
去廣播電視臺實習是怎么樣的體驗，一起去看看關于在安徽廣播電視臺公共頻道實習的報告范文!
一、實習內容及過程
在學生心理輔導員和高一年級班主任的實習中，我深深地體會到我們的學生如此的渴求有一位知識比較豐富、能力比較全面的、能傾聽自己心聲的朋友。作為他們的朋友，我惟有仔細傾聽、耐心詢問、認真思考，最終協(xié)助他們增強認知正確看待和科學處理他們所面臨的困難;作為語文老師，面對幾十雙渴求知識的眼睛，我精心備課、認真組織，用真誠的心對待每一個同學，用清晰的話講解好每一個問題，用深切的情表達每一個核心思想。
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后在社會中的發(fā)展打下堅實的基礎。
____年10月8日至____年2月1日，我在安徽廣播電視臺公共頻道進行了實習。在頻道實習的過程中，我發(fā)現(xiàn)除了固定欄目的制作者之外，普通記者通常將采訪、編稿、新聞視頻制作等工作攬在一起，個個都是全能人才。所以，為了能在實習期間多學習點東西，我嘗試了很多項不同的工作。
整個實習過程就是我對電視臺各項工作從陌生到熟練的過程，隨著實習日子的推移，我的工作內容也逐漸從外圍逐步深入。所有的實習內容可以歸為四類：
(一)新媒體編輯
剛進入電視臺實習，由于我對電視臺的各項工作還不是很熟悉，所以一開始安排我做的工作就是新媒體編輯。主要負責的是公共頻道旗下一款app《tv搖搖樂》里網(wǎng)友發(fā)表新聞評論的審核、管理，以及網(wǎng)站后臺運行管理，發(fā)布新聞等工作。
(二)稿件的編寫、校對
實習期間，我所接觸的文字工作大多是關于校對稿件、打印稿件。除了新媒體編輯這項工作之外，我也負責了《tv搖搖樂》中的一項名為《搖小妹說新聞》的版塊，主要內容是將近日發(fā)生的有趣的新聞用調侃的文字串聯(lián)起來，組成一篇幽默風趣的新聞。
校對打印稿件，主要是對記者編寫的新聞進行錯別字的校對、修改，以及將編輯們修改后的文件重新打印出來。
(三)欄目視頻的后期制作和直播時的輔助工作
前期在新媒體和文字編輯兩個崗位工作了兩個月之后，為了能多學點東西，我開始參與公共頻道一檔全新的欄目《e搖到底》的制作當中。這是一檔全新的欄目，團隊也是一個年輕的團隊，所以在實習過程中我也學到了很多。
制作視頻時的輔助工作貫穿我后半個實習過程，主要工作內容是為視頻添加字幕。這項工作在整個視頻制作過程中可以算是最簡單的，接觸一次后我已經能夠熟練完成這項工作。
在整個學習過程中，能夠合理使用科學的學習方法，充分利用時間，勤學苦練;虛心向同學和教師請教;能夠嚴守學院各項紀律和規(guī)章制度;做到尊敬教師和同學。 經過三年的電大學習，起到事半功倍的效果。三年的電大學習生涯和社會實踐活動，是我不斷挑戰(zhàn)自我、充實自己的一段光輝歷程。
為視頻添加字幕主要分為兩個階段：
第一個階段，看視頻記錄文字，將文字整理成word文檔。由于很多新聞的受訪者都為普通市民或者農民，普通話并沒有推廣開來，我必須將很多方言性的詞語轉換成普通話的表達方式，怎樣準確將方言的意思用書面語表達出來，著實費了我不少腦筋。
第二個階段，運用視頻處理軟件大洋非編，將文字粘貼到專門的制作框里。這個工作的困難在于時間軸的確定，字幕出現(xiàn)的時間點、出現(xiàn)的時間長度都要掐的比較準確。這就需要反復地校對視頻和字幕的同步度，這是一項需要耐心的工作，有些枯燥，但是卻讓我學到了一門技能。
懇請各位領導批準我的請求。今后無論我將怎樣生活，我都會永遠感激頻道以及總臺對我的培養(yǎng)，懷念那些與同事們同甘同苦的歲月!
不僅如此，由于《e搖到底》這檔節(jié)目是以直播形式播出的，所以我也做了一點直播時的輔助工作，比如主持人提詞器的播放。說起來這可能是一件很小的事，但在這一次次的直播過程中我了解到，就算是最微小的事，在直播時如果出現(xiàn)差錯，都有可能導致直播事故的發(fā)生。所以，勿以事小而不為，要認真對待每一項交給你的任務。
(四)參與心動____年安徽年度新聞人物評選活動的錄制
參與錄制心動____年安徽年度新聞人物，是我這次實習過程中一次意外的經歷，也是我最難忘的一段經歷。第一次參與這種大型活動的錄制，我的心里又激動又興奮，也十分希望自己能出一份力。從為錄制心動做準備工作到正式錄制，歷經4天，時間不長，卻是極其忙碌的4天。我所在的辦公室是負責主持人主持詞和一些稿件的編寫，所以我的工作就是校對錯別字，打印稿件，將稿件拿去給負責老師審核，再將修改后的稿件打印出來，有時候也參與到一些字句斟酌的討論中。正式錄制當天，我負責的是接待來訪的媒體代表，并帶領他們去簽到處簽到。活動在19:30正式開始，每臺攝像機旁要有一名實習生待命，預防緊急情況出現(xiàn)時沒人的狀況。我被分配到舞臺右方緊靠舞臺的搖臂那里。由于搖臂占地面積較大，又要經常大幅度搖擺拍攝全景，因此我的一個主要任務就是制止一些觀眾靠近舞臺右邊搖臂附近。雖然都是一些小事，但我能感覺到每一個活動的完成都需要很多人的配合，中間一個步驟出了差錯，都有可能導致直播事故的發(fā)生。所以，對于現(xiàn)在的我來說，做好分配給你的每一項任務，并積極對待每一件事才是最重要的。
去廣播電視臺實習是怎么樣的體驗，一起去看看關于在安徽廣播電視臺公共頻道實習的報告范文!
一、實習內容及過程
安徽廣播電視大學系省屬本科高校，學校以現(xiàn)代遠程開放教育為主體，是一所多層次、多規(guī)格、多功能、多形式辦學的綜合性現(xiàn)代遠程開放大學。全省電大現(xiàn)有17所市級分校、69個縣（市）工作站和部分行業(yè)、企業(yè)教學點，各類學歷教育在校生16萬多人。全省電大系統(tǒng)在職教職工2100多人，其中專職教師1200多人，另有兼職教師3000多人。根據(jù)開放大學人才隊伍建設的需要，結合當前工作和未來發(fā)展規(guī)劃，安徽廣播電視大學____年面向社會招聘優(yōu)秀人才，現(xiàn)將有關事項公告如下：
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后在社會中的發(fā)展打下堅實的基礎。
各組員之間和各小組之間沒溝通交流好，各組與個人都以完成各自任務為止，并不顧及其他小組或個人搜集的資料，以致查找內容重復，整個團隊對整個項目了解都很片面；
____年10月8日至____年2月1日，我在安徽廣播電視臺公共頻道進行了實習。在頻道實習的過程中，我發(fā)現(xiàn)除了固定欄目的制作者之外，普通記者通常將采訪、編稿、新聞視頻制作等工作攬在一起，個個都是全能人才。所以，為了能在實習期間多學習點東西，我嘗試了很多項不同的工作。
整個實習過程就是我對電視臺各項工作從陌生到熟練的過程，隨著實習日子的推移，我的工作內容也逐漸從外圍逐步深入。所有的實習內容可以歸為四類：
(一)新媒體編輯
剛進入電視臺實習，由于我對電視臺的各項工作還不是很熟悉，所以一開始安排我做的工作就是新媒體編輯。主要負責的是公共頻道旗下一款app《tv搖搖樂》里網(wǎng)友發(fā)表新聞評論的審核、管理，以及網(wǎng)站后臺運行管理，發(fā)布新聞等工作。
(二)稿件的編寫、校對
實習期間，我所接觸的文字工作大多是關于校對稿件、打印稿件。除了新媒體編輯這項工作之外，我也負責了《tv搖搖樂》中的一項名為《搖小妹說新聞》的版塊，主要內容是將近日發(fā)生的有趣的新聞用調侃的文字串聯(lián)起來，組成一篇幽默風趣的新聞。
校對打印稿件，主要是對記者編寫的新聞進行錯別字的校對、修改，以及將編輯們修改后的文件重新打印出來。
(三)欄目視頻的后期制作和直播時的輔助工作
前期在新媒體和文字編輯兩個崗位工作了兩個月之后，為了能多學點東西，我開始參與公共頻道一檔全新的欄目《e搖到底》的制作當中。這是一檔全新的欄目，團隊也是一個年輕的團隊，所以在實習過程中我也學到了很多。
制作視頻時的輔助工作貫穿我后半個實習過程，主要工作內容是為視頻添加字幕。這項工作在整個視頻制作過程中可以算是最簡單的，接觸一次后我已經能夠熟練完成這項工作。
為視頻添加字幕主要分為兩個階段：
第一個階段，看視頻記錄文字，將文字整理成word文檔。由于很多新聞的受訪者都為普通市民或者農民，普通話并沒有推廣開來，我必須將很多方言性的詞語轉換成普通話的表達方式，怎樣準確將方言的意思用書面語表達出來，著實費了我不少腦筋。
第二個階段，運用視頻處理軟件大洋非編，將文字粘貼到專門的制作框里。這個工作的困難在于時間軸的確定，字幕出現(xiàn)的時間點、出現(xiàn)的時間長度都要掐的比較準確。這就需要反復地校對視頻和字幕的同步度，這是一項需要耐心的工作，有些枯燥，但是卻讓我學到了一門技能。
不僅如此，由于《e搖到底》這檔節(jié)目是以直播形式播出的，所以我也做了一點直播時的輔助工作，比如主持人提詞器的播放。說起來這可能是一件很小的事，但在這一次次的直播過程中我了解到，就算是最微小的事，在直播時如果出現(xiàn)差錯，都有可能導致直播事故的發(fā)生。所以，勿以事小而不為，要認真對待每一項交給你的任務。
(四)參與心動____年安徽年度新聞人物評選活動的錄制
參與錄制心動____年安徽年度新聞人物，是我這次實習過程中一次意外的經歷，也是我最難忘的一段經歷。第一次參與這種大型活動的錄制，我的心里又激動又興奮，也十分希望自己能出一份力。從為錄制心動做準備工作到正式錄制，歷經4天，時間不長，卻是極其忙碌的4天。我所在的辦公室是負責主持人主持詞和一些稿件的編寫，所以我的工作就是校對錯別字，打印稿件，將稿件拿去給負責老師審核，再將修改后的稿件打印出來，有時候也參與到一些字句斟酌的討論中。正式錄制當天，我負責的是接待來訪的媒體代表，并帶領他們去簽到處簽到?；顒釉?9:30正式開始，每臺攝像機旁要有一名實習生待命，預防緊急情況出現(xiàn)時沒人的狀況。我被分配到舞臺右方緊靠舞臺的搖臂那里。由于搖臂占地面積較大，又要經常大幅度搖擺拍攝全景，因此我的一個主要任務就是制止一些觀眾靠近舞臺右邊搖臂附近。雖然都是一些小事，但我能感覺到每一個活動的完成都需要很多人的配合，中間一個步驟出了差錯，都有可能導致直播事故的發(fā)生。所以，對于現(xiàn)在的我來說，做好分配給你的每一項任務，并積極對待每一件事才是最重要的。
二、實習收獲與體會
在為期四個月的實習期里，我學到了很多，也收獲了很多。我認真工作，努力學習電視臺的各種知識。從對電視臺工作一竅不通發(fā)展到現(xiàn)在能獨立完成工作任務，臺里領導的親切關懷，同事的傾囊相授，都給了我很大的幫助，讓我能夠在短短的實習期里學到很多知識和技能。同事們積極工作的熱情也感染著我，使我認識到作為電視臺的意愿是值得驕傲的，因為我們的工作是真真正正在為人民服務。同時，通過實習，我也發(fā)現(xiàn)了自身的不足。在工作時，我不夠積極主動，總是等待著任務，而不是主動去獲得任務，這是我目前需要改進的問題之一。
在為期四個月的實習期里，我學到了很多，也收獲了很多。我認真工作，努力學習電視臺的各種知識。從對電視臺工作一竅不通發(fā)展到現(xiàn)在能獨立完成工作任務，臺里領導的親切關懷，同事的傾囊相授，都給了我很大的幫助，讓我能夠在短短的實習期里學到很多知識和技能。同事們積極工作的熱情也感染著我，使我認識到作為電視臺的意愿是值得驕傲的，因為我們的工作是真真正正在為人民服務。同時，通過實習，我也發(fā)現(xiàn)了自身的不足。在工作時，我不夠積極主動，總是等待著任務，而不是主動去獲得任務，這是我目前需要改進的問題之一。
第5篇 安徽理工大學04級土木工程實習報告范文--道路與橋梁工程
安徽理工大學04級土木工程實習報告
前言
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市
實習時間：6.12-6.22
實習學生:__/04土木-7班
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：１、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
01
目錄
1：前言--------------------------------------------------------------------/01
2：目錄---------------------------------------------------------------------02
一：動員大會--------------------------------------------------------------01
二：交通量的測定--------------------------------------------------------02
三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03
四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04
五：參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05
六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06
七：聽錢七虎的報告------------------------------------------------------07
八：參觀校內雙橋---------------------------------------------------------08
九：觀看混凝土教學錄象------------------------------------------------09
十：結束語------------------------------------------------------------------10
02
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯(lián)系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
01
二：交通量的測定
實習日期：2023年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2_161=312輛/h，其中由北向南s1=68_2=136輛/1h，由南向北的有s2=93_2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98_2=196輛/h，其中由北向南m1=49_2=98輛/h，由南向北的有m2=49_2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546_2=1092輛/h，其中由北向南n1=303_2=606輛/h，由南向北的有n2=243_2=486輛/h。 覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
02
三：參觀路橋模型
實習日期：2023年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
03
四：參觀淮河大橋
實習日期：2023年6月15日
實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
04
五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場
實習日期：2023年6月16日
實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。 1 下一頁 “銀路獎”和鐵道部優(yōu)質工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接， 四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
06
七：聽錢七虎的報告
實習日期：2023年6月19日
實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關于“開發(fā)地下空間，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報告。
實習地點：校本部九樓報告廳
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發(fā)展不快。其結果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關于地下空間的發(fā)展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設施。燃氣管道網(wǎng)絡，供水網(wǎng)絡，污水排放網(wǎng)絡，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設施管道，人行道網(wǎng)絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權？
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。2001年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
07
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。
由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：2023年6月20日
實習目的：參觀校內北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區(qū)南北橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。 度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯(lián)的?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
09
全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
十：結束語
持續(xù)兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。
在這兩個星期里，我們去過淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業(yè)課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！
3
第6篇 安徽產品質量工程實習報告范文
作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。
什么是產品質量工程？這個專業(yè)適合干哪方面的工作？此專業(yè)的前途如何？帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。
`
小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光?，F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發(fā)達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業(yè)，于2023年6月8號正式投產。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米，岸線4060米，生產規(guī)模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到____年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網(wǎng)絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座；在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭；擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現(xiàn)代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco（zhoushan）shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現(xiàn)場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理運行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任并和公司老總組成。其余為質量檢驗人員110多名，分布在船體工區(qū)，機電工區(qū)，涂裝工區(qū)，物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的采購產品、外協(xié)產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執(zhí)行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業(yè)標準、船級社規(guī)范、國際公約、產品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產品質量規(guī)定要求和檢驗結果確認的依據(jù)。
公司對產品質量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區(qū)質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。
此次實習我主要做的是質量管理員的工作，協(xié)助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質量方針和質量體系文件及質量管理規(guī)章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。
