第1篇 水利工程系基礎(chǔ)工程技術(shù)認知實習(xí)報告范文
水利工程系基礎(chǔ)工程技術(shù)認知實習(xí)報告
第一部分 前言
____年4月23至26號，在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下進行了為期一周的校外實習(xí)。在這一周的實習(xí)當(dāng)中，使我懂得了很多以前在課本上不理解的東西。通過這次實習(xí)，我學(xué)習(xí)到與水利、鐵路、公路工程等方面相關(guān)知識。例如，水工建筑物的壩體構(gòu)成以及其所發(fā)揮的作用、公路鐵路工程的構(gòu)成及其施工工藝等。
第二部分 專業(yè)論述
第一天（4月23號） 上午，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們到安徽省合肥市肥東縣撮鎮(zhèn)，參觀了紅四方鐵路樞紐工程的建設(shè)。該工程的項目總經(jīng)理給我們耐心地介紹了鐵路工程的建造、構(gòu)成及其作用。他首先給我們介紹的是鐵路經(jīng)過公路時而修建的橋梁，該橋梁為框架橋，底部是中空的，上面是鐵路，下面是公路。框架橋也叫地道橋或箱形橋，其頂板頂面，邊墻兩側(cè)以及底板地面直接與土體接觸。這種橋凈空5米，頂板厚1.2米。路面穿過橋底板比路面高程低，要特別做好排水措施。而且也因為這種橋?qū)Φ鼗蟛桓撸靸r經(jīng)濟，所以被廣泛用于鐵路與公路立交橋。鐵路工程軌道鋪設(shè)是很重要的一部分，其中軌道工程包括鋼軌、軌枕、扣件、道床等，其中軌枕分為木枕與預(yù)應(yīng)力混凝土枕。軌道由鋼軌、軌枕、扣件、道床等部分組成。任何一個軌道零件強度和結(jié)構(gòu)的變化都會影響所有其他零部件的工作條件。鋼軌直 接承受由車輛傳來的巨大壓力，并傳向軌枕；軌枕承受鋼軌傳來的豎向垂直力、橫向水平力后再將其分布于道床，并保持鋼軌正常的幾何位置；輪軌間的各種作用力通過軌枕和扣件的隔振、減振和衰減后傳遞給道床，使道碴重新排列，并將作用力擴散傳遞給路基，所以對路及要求特別重要。
下午，我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了安徽省合肥市肥東縣大新鎮(zhèn)路橋建設(shè)，該工程建設(shè)項目為玉溪路、和平路建設(shè)。該工程正在進行道路排水工程以及路基工程碾壓。一、排水工程主要有雨、污水管道的鋪設(shè)，檢查井砌筑等。管道施工按從下游往上游、由深到淺的原則進行。管道采用開槽埋設(shè)，在施工前應(yīng)根據(jù)沿線土質(zhì)的不同，采取相應(yīng)有效的方法先降低地下水位，再進行開挖。排水溝、集水坑施工方法：開挖時，在溝槽工作面的兩邊挖30㎝×30㎝尺寸的排水溝，每隔一井段設(shè)一集水坑，設(shè)水泵抽水排除。當(dāng)開挖較深或土質(zhì)較差時還應(yīng)采用鋼板樁支撐，確保槽壁穩(wěn)定不塌方。施工工序：溝槽開挖、墊層基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、管座和接口檢查井砌筑、閉水試驗回填。路基施工碾壓采用壓路機反復(fù)碾壓，碾壓速度先快后慢，先用重型壓路機后用輕型壓路機進行碾壓，合理控制碾壓便數(shù)。
第二天（4月24號）上午，我們在去安徽省六安市金寨縣梅山水庫的路上，大概12點我們到達了目的地，雖然路途艱辛，但挺值得的。
下午，我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下參觀了梅山水庫，在老師講解下我們了解了很多水工建筑物構(gòu)成及其作用等。梅山水庫位于鄂、豫、皖三省交界處的大別山腹地、淮河支流史河上游，壩址在安徽省金寨縣梅山鎮(zhèn)大小梅山之間。庫區(qū)流域面積1970平方公里，占史河全流域面積6880平方公里的28．6%，總庫容23．37億立方米。相應(yīng)洪水位140．77米，防洪庫容11．39億立方米，興利庫容7．96億立方米，死庫容4．02億立方米，汛期限制水位125．27米，防洪標準萬年一遇。泄洪遂洞位于大壩東岸，為馬蹄形壓力洞，全長249米，洞徑6．3米，進口底高程72．70米，最大泄量630立方米/秒。泄水底孔設(shè)在第9號拱內(nèi)為2．25米正方形壓力洞，進口底高程66．78米，最大泄量165立方米/秒。發(fā)電廠為壩后式，位于5—8號垛后，安裝水輪發(fā)電機4臺、4萬千瓦。水庫大壩是以五百年一遇洪水標準設(shè)計、五千年一遇洪水校核的一級水工建筑物，系新中國第二座連拱壩，時稱世界第一高壩。通過對梅山水庫參觀使我懂得了以前在課本上不理解的。
