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第1篇 無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告
無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途。下面有有小編整理的無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀!
一、基本概念
無人機(jī)是不搭載操作人員，采用空氣動力為飛行器提供升力， 能夠自動飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo)，可一次性或多次重復(fù)使用，攜帶各類有效載荷的有動力空中飛行器。無人機(jī)要完成相應(yīng)任務(wù)，需與任務(wù)載荷、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作，無人機(jī)與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無人機(jī)系統(tǒng)。無人機(jī)系統(tǒng)可由單個(gè)無人機(jī)構(gòu)成， 也可由多個(gè)同型的無人機(jī)或由多型多個(gè)無人機(jī)共同構(gòu)成。
(一)分類情況
無人機(jī)種類很多, 不同的無人機(jī)可以完成不同的特殊任務(wù)。一般來講, 可以按照“續(xù)航時(shí)間和航程分類” 和“軍事用途分類” 兩種方法進(jìn)行分類。
1.按照續(xù)航時(shí)間和航程分類
根據(jù)航程、活動半徑、續(xù)航時(shí)間和飛行高度不同, 可分為長航時(shí)無人機(jī)(又稱戰(zhàn)略無人機(jī))、中程無人機(jī)、近程無人機(jī)和短程無人機(jī)。長航時(shí)無人機(jī): 長航時(shí)無人機(jī)是一種飛行時(shí)間長, 能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中探測和執(zhí)行其他任務(wù)的無人機(jī)。
長航時(shí)無人機(jī)：又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1 8 0 0 m以上, 續(xù)航時(shí)間超過24 小時(shí), 中空型飛行高度一般低于1 10 0 m，續(xù)航時(shí)間超過12 小時(shí)。在高空長航時(shí)無人機(jī)中, 美國的“ 全球鷹” 和“ 暗星”無人機(jī)最具代表性;中空長航時(shí)無人機(jī)中, 美國的r q-la“捕食者”、“獵人”無人機(jī)、英國“鳳凰”無人機(jī)等具有代表性。
中程無人機(jī)：中程無人機(jī)是一種活動半徑為70 0~10 0 0k m左右， 能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無人機(jī)。它的速度一般較高，為高亞音速或超音速，一般采用自主飛行，有高空型和中低空型兩類。中程無人偵察的代表機(jī)型主要有：美國的d—21、324 型“ 金龜子” 和350 型無人機(jī)等。
短程無人機(jī)：短程無人機(jī)作戰(zhàn)半徑為15 0—3 5 0k m 左右，飛行速度為亞音速，多為小型無人機(jī)， 適用于陸軍的軍、師級和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅級部隊(duì)，其代表機(jī)型主要有“瞄準(zhǔn)手”、“不死鳥”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。
奎程無人機(jī)：近程無人偵察機(jī)活動半徑在幾km 到幾十km 之間等。中飛行速度為10 0—3 0 0k/h，飛行高度為2023—4000m，適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅或營級部隊(duì)以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視， 能及時(shí)準(zhǔn)確地使指揮員了解戰(zhàn)場動態(tài)， 如以色列的“ 微小—v型” 、“短毛獵犬”無人偵察機(jī)。
2. 按照軍事用途分類
根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)，無人機(jī)又可分為靶機(jī)、無人偵察機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無人機(jī)、誘餌無人機(jī)、電子對抗無人機(jī)和校射引導(dǎo)機(jī)等類別。
靶機(jī)：靶機(jī)是發(fā)展較早的無人機(jī), 主要用來模擬各種飛機(jī)和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過程，鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達(dá)的操縱人員,也可用來研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。
無人偵察機(jī)：無人偵察機(jī)是利用光電、紅外、生化等手段對地面或海面目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察，監(jiān)視戰(zhàn)場。
無人戰(zhàn)斗機(jī)：攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。
通信中繼無人機(jī)：作為空中中繼平臺，增加信息傳輸距離，即利用無人機(jī)向其他軍用機(jī)或陸、海軍傳送圖像等信號，一般為安裝了超高頻或甚高頻無線電通信設(shè)備的無人機(jī)。
誘餌無人機(jī)：誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開機(jī)，獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標(biāo)，引誘敵防空兵器射擊，吸引敵火力，掩護(hù)己方機(jī)群突防。
電子對抗無人機(jī)：分為電子偵察無人機(jī)和電子干擾無人機(jī)，前者用來進(jìn)行電子偵聽與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報(bào)，后者用來對敵方的通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行無源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。
校射引導(dǎo)機(jī)：用來執(zhí)行目標(biāo)定位、火力校正、戰(zhàn)果評估等任務(wù)。
(二)應(yīng)用領(lǐng)域
在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面：無人機(jī)主要可用于情報(bào)偵察、戰(zhàn)場距視、電子對抗、通信中繼、軍事測繪、火炮校射、氣象探測、打擊效果評估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同，軍用無人機(jī)可以使用不同的有效載荷， 主要包括數(shù)據(jù)傳輸與測控、目標(biāo)探測、成像、光電、電子戰(zhàn)、電子偵察、光電偵察以及敵我識別等類型。隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)的軍事應(yīng)用較為廣泛而深人，技術(shù)和性能已日臻完善， 其承擔(dān)的任務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大， 任務(wù)級別由戰(zhàn)術(shù)級擴(kuò)大到戰(zhàn)役和戰(zhàn)略級，任務(wù)性質(zhì)由支援保障任務(wù)擴(kuò)展到攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。
在民用領(lǐng)域方面：由于無人機(jī)具有成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動性能好、使用方便等優(yōu)勢，使得無人機(jī)在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域,由于對航空產(chǎn)品對安全性的嚴(yán)格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機(jī)事業(yè)發(fā)展的時(shí)代。據(jù)分析，來幾年我國至少要有數(shù)百架民用無人機(jī)的市場需求，無人機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)景較好， 但在現(xiàn)階段相關(guān)應(yīng)用還處于尚未形成規(guī)模的初級階段。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分析
(一)國外現(xiàn)狀分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)， 截至20__年， 全世界共有51個(gè)國家、511家供應(yīng)商、54個(gè)國際聯(lián)合機(jī)構(gòu)參與無人機(jī)的研制生產(chǎn)， 其中美國、以色列、俄羅斯等國處于領(lǐng)先水平。美國開始的時(shí)間最早，投人的人力和財(cái)力最大，研制的型號多達(dá)幾十種，在歷次戰(zhàn)爭中積累了無人機(jī)應(yīng)用的豐富經(jīng)驗(yàn)， 在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
美軍在無人機(jī)平臺及系統(tǒng)的發(fā)展方面，主要是圍繞陸?？杖姷男枰l(fā)展相應(yīng)的無人機(jī)平臺以及平臺裝備。美軍對無人機(jī)的任務(wù)分級分為18 項(xiàng)4 個(gè)基本類別：
小型無人機(jī)：起飛重量小于2 5 kg;
戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)：起飛重量在2 5 kg—60 k g;
戰(zhàn)場(戰(zhàn)役) 無人機(jī)：起飛重量在2 5 kg~6 0 0 kg ;
作戰(zhàn)無人機(jī)：按攻擊平臺設(shè)計(jì)， 帶內(nèi)埋炸彈艙或外部武器掛架， 起飛重量6 0 0 kg 以上。
酷合蒂爾公司對無人機(jī)未來10 年預(yù)測來看，可以總結(jié)出未來10 年，美軍對于無人機(jī)的需求：
1) 從數(shù)量上來看， 美軍大量需要小型無人機(jī)及小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)。這種無人機(jī)，用途明確單一，易損耗， 單臺套價(jià)值不高，所需載荷簡單，主要執(zhí)行戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù);
2)對于戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)及中程長航時(shí)無人機(jī)，美軍正在逐步將其定位為戰(zhàn)場主力機(jī)型，其將執(zhí)行多樣作戰(zhàn)任務(wù)，并在多個(gè)機(jī)型上實(shí)現(xiàn)“察打” 一體的功能;
3)對于諸如“全球鷹”高空長航時(shí)無人機(jī)，美軍在未來10 年需求量不是特別巨大，一方面是因?yàn)樵撔蜔o人機(jī)科技含量高，單臺套價(jià)格昂貴，另一方面美軍將其定位為戰(zhàn)略戰(zhàn)役武器，在戰(zhàn)場上將起到?jīng)Q定性作用。
亞太地區(qū)已正在逐步成為世界無人機(jī)發(fā)展又一熱點(diǎn)地區(qū)，亞太地區(qū)各國無人機(jī)的發(fā)展情況各有不同，發(fā)展水平基本分為3 個(gè)層級：
1)第一級: 澳大利亞、新加坡和韓國;
2)第二級: 中國、日本和印度;
3)第三級: 馬來西亞、印尼、泰國
亞太地區(qū)多個(gè)國家都與一些擁有先進(jìn)無人機(jī)技術(shù)的北約國家保持著密切聯(lián)系，這也使得亞太地區(qū)一些主要軍事國家的無人機(jī)研制和裝備進(jìn)展迅猛，越來越多的高技術(shù)、新概念無人機(jī)系統(tǒng)和技術(shù)開始在亞太地區(qū)生根發(fā)芽。
在民用領(lǐng)域，各國特別是美國民用無人機(jī)的應(yīng)用正在迅速升溫。目前用于民用任務(wù)的無人機(jī)除少量專門發(fā)展的型號外，大多都由軍用無人機(jī)修改而成。一些大中型長航時(shí)軍用無人機(jī)，如“捕食者” 和“ 全球鷹”在修改后，也將廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，包括無人機(jī)用于滅火和全球變暖研究、美國國土安全部擴(kuò)大無人機(jī)應(yīng)用等。但是，要進(jìn)一步擴(kuò)大民用無人機(jī)的應(yīng)用，最重要的一點(diǎn)是，必須裝備探測與回避系統(tǒng)，以便它在民用空域中飛行時(shí)，不會同有人飛機(jī)或其他無人機(jī)相撞。
(二)國內(nèi)現(xiàn)狀分析
隨著我國對無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對國外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來看，國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。
國內(nèi)無人機(jī)的研究發(fā)展在總體設(shè)計(jì)、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊(duì)使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是近幾年來，一批新型無人機(jī)裝備相繼研制成功并交付部隊(duì)， 無人機(jī)裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。我國研制無人機(jī)已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機(jī)。在無人機(jī)平臺研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營企業(yè)都紛紛加人了無人機(jī)平臺的研發(fā)行列。盡管我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)近年來得到了長足的發(fā)展，但從總體上說，我國無人機(jī)裝備同發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距，還不能完全適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。
(三) 發(fā)展趨勢分析
1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實(shí)現(xiàn)
無人機(jī)發(fā)展初期， 無人機(jī)系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式：一種是先主要研制平臺， 平臺定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺。隨著無人機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的使用效能，無人機(jī)研發(fā)將重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)效能的實(shí)現(xiàn)，將平臺、載荷、測控、傳輸?shù)仍O(shè)備視為一個(gè)大系統(tǒng)開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺或載荷的能力。
2.平臺與載荷的深度融合
隨著無人機(jī)技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對尺寸、重量要求的不斷提高，無人機(jī)與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點(diǎn)。
3.多樣化、系列化發(fā)展
隨著無人機(jī)系統(tǒng)在軍、民兩個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機(jī)的優(yōu)勢愈為凸顯， 無人機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢。為獲得更長的航時(shí)、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無人機(jī)將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當(dāng)前的有人高空機(jī)載預(yù)警監(jiān)視和通信平臺。而戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)將會向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應(yīng)用的需求。
同時(shí)， 無人機(jī)向作戰(zhàn)平臺發(fā)展是未來戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢，未來新型無人攻擊機(jī)或多用途無人機(jī)將更加廣泛地應(yīng)用自主目標(biāo)截獲與識別、精確制導(dǎo)、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先進(jìn)技術(shù)和自動控制系統(tǒng)，從而提高無人機(jī)的作戰(zhàn)能力。此外，多種無人機(jī)都開展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個(gè)性化需求。
4.向集成化、多任務(wù)平臺發(fā)展
搭載不同的載荷，無人機(jī)可以完成不同的任務(wù)。為了更好地利用成熟的無人機(jī)平臺，無人機(jī)研制更為注重對多種載荷、多種任務(wù)的適應(yīng)性, 力求實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。
5.對多機(jī)協(xié)同的適應(yīng)性將成為無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問題
揩來，無人機(jī)的使用將更多體現(xiàn)出多機(jī)協(xié)同、有人無人協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的特點(diǎn)。因此，無人機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就要充分考慮對網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的適應(yīng)性問題。
三、市場分析與預(yù)測
(一)國外市場
1.市場情況
據(jù)美國蒂爾公司預(yù)測：未來十年無人機(jī)仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，支出總額將超過940 億美兀。
同時(shí)在全球軍用航空平臺新交付價(jià)值中，無人機(jī)(不含微型無人機(jī)) 所占比重將從2 01 0 年的8 % 提升到2 0 18 年的巧%，而有人戰(zhàn)斗機(jī)/ 攻擊機(jī)/ 偵察機(jī)的比重將從45 % 下降到44% 。全球無人機(jī)(不含微型無人機(jī)) 新交付數(shù)量占比將從20 10 年的35 % 提升到2 0 18 年的49 % ，有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從15% 下降到14 %。照此趨勢發(fā)展， 無人機(jī)將在不遠(yuǎn)的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機(jī)等新作戰(zhàn)裝備將迎來對傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在20 30 年打造一支無人機(jī)占50 %以上的新型空軍機(jī)隊(duì)。據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報(bào)偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
按價(jià)值量計(jì)，民用無人機(jī)需求量僅占世界總需求量的7.5%，中空長航時(shí)無人機(jī)、高空長航時(shí)無人機(jī)所占比重最高，分別達(dá)35 %、23. 3% ; 按數(shù)量計(jì), 微小型無人機(jī)占市場比重最大，達(dá)69.5 % , 民用無人機(jī)居第二位，為12 %。
同時(shí)蒂爾公司強(qiáng)調(diào)，目前世界民用無人機(jī)尚未形成實(shí)質(zhì)性的市場， 預(yù)計(jì)在未來10 年，隨著需求的增長和管理措施的完善，世界民用無人機(jī)市場揩逐漸形成，市場也將逐步培養(yǎng)。一旦民用無人機(jī)的耐久性和使用成本等實(shí)際問題得到解決， 民用無人機(jī)市場揩有可能出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計(jì)未來十年民用無人機(jī)市場份額約為85. 6 億美元。
2.主要目標(biāo)市場
從國外市場來看，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統(tǒng)軍貿(mào)市場的第三世界國家，對軍用無人機(jī)都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機(jī)工業(yè)體系，阿聯(lián)酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進(jìn)開發(fā)出一些無人機(jī)產(chǎn)品外，大部分國家都沒有無人機(jī)研制生產(chǎn)能力， 甚至沒有服役裝備軍用無人機(jī)。據(jù)初步了解，多個(gè)國家都提出了中小型無人機(jī)的市場需求意向，主要是用于戰(zhàn)場偵查，邊境巡邏等目的， 因此這些國家可以作為主要的目標(biāo)市場盔行開拓。
(二)國內(nèi)市場
1.市場情況
1)軍用無人機(jī)市場
在軍事領(lǐng)域，無人機(jī)有著廣泛地應(yīng)用。當(dāng)前，國內(nèi)無人機(jī)在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。無人機(jī)系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域方面有如下幾方面的市場應(yīng)用：
①目標(biāo)探測與偵察無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子偵察、光電偵察、雷達(dá)探測與成像、多功能偵察等無人機(jī)系統(tǒng);
②電子戰(zhàn)無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子對抗無人機(jī)、光電對抗無人機(jī)、多功能對抗無人機(jī)等系統(tǒng);
③無人作戰(zhàn)飛機(jī)，包括：無人作戰(zhàn)飛機(jī)、多用途無人作戰(zhàn)飛機(jī)等。
2)民用無人機(jī)市場
國內(nèi)民用無人機(jī)市場正在處于穩(wěn)步增長過程，具有較大的市場潛力， 在當(dāng)前和未來，民用無人機(jī)的主要應(yīng)用市場在：數(shù)字化城市勘探與測繪、海防監(jiān)視、邊防巡查、氣象探測、地質(zhì)勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、緝私反恐等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用前景。
2.主要目標(biāo)市場
從國內(nèi)民用無人機(jī)的市場來看， 無人機(jī)的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實(shí)驗(yàn)試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場。行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機(jī)系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場肯好的選擇。從市場總體需求情況看，根據(jù)美國等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，按價(jià)值量計(jì)算，中空長航時(shí)、高空長航時(shí)無人機(jī)的市場需求總量占總市場需求量的約60 %;按數(shù)量計(jì)算， 民用無人機(jī)的市場需求占總需求量的12 % ， 微小型無人機(jī)占69.5%。而這四類飛機(jī)中， 除了高空長航時(shí)飛機(jī)外， 其他無人機(jī)平臺的研制難度都不大。據(jù)了解，“__”期間，國家環(huán)境管理對無人機(jī)航空遙感具有大量需求，目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補(bǔ)”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護(hù)航空無人機(jī)遙感技術(shù)，同時(shí)探索無人機(jī)航空遙感監(jiān)測與衛(wèi)星遙感監(jiān)測、地面監(jiān)測的耦合機(jī)制，推進(jìn)“天-空-地”一體化的先進(jìn)環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系建設(shè)。
無人機(jī)的發(fā)展前景樂觀勿庸置疑，近年來無人機(jī)一直是各大航展上吸引眼球的亮點(diǎn)，但國際軍貿(mào)市場尚處于探索觀望期，許多無人機(jī)進(jìn)口國都采取小規(guī)模采購方式，摸索試用。當(dāng)前除了美、歐、以色列等起步早且取得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的“無人機(jī)研發(fā)大國”，對于大多數(shù)無人機(jī)基礎(chǔ)肯弱的國家而言，短期內(nèi)對于無人機(jī)的裝備和應(yīng)用上仍是關(guān)注大于行動。目前無人機(jī)國際市場規(guī)模還很小，因此， 立足于自身的技術(shù)特長， 中空長航時(shí)無人機(jī)、民用無人機(jī)、微小型無人機(jī)是較為適合的產(chǎn)品對象。這類無人機(jī)平臺技術(shù)簡單且平臺成本低，可裝載多種載荷，同時(shí)，這類產(chǎn)品出口限制較低， 具有較強(qiáng)的軍民兩用性，可以靈活地投人國內(nèi)、國際兩個(gè)市場，最終進(jìn)人高端無人機(jī)系統(tǒng)市場
第2篇 2023年bi發(fā)布最新無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告
bi(business insider intelligence)最近發(fā)布了一份無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告。報(bào)告稱，無人機(jī)市場增長迅速，但后續(xù)還需要政府方面敲定投資，開放相關(guān)硬件和計(jì)算機(jī)市場。
目前，無人機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機(jī)已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會(faa等)就無人機(jī)飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計(jì)2023年前不會出現(xiàn)有序完善的無人機(jī)市場體系。
事實(shí)上，無人機(jī)，尤其是商用無人機(jī)，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機(jī)制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆(dji)和韓國的gryphon。而之前bi也有報(bào)道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機(jī)市場份額的一半。
第3篇 bi發(fā)布最新無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告
bi發(fā)布最新無人機(jī)市場調(diào)查報(bào)告范文
目前，無人機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機(jī)已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會（faa等）就無人機(jī)飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計(jì)2017年前不會出現(xiàn)有序完善的無人機(jī)市場體系。
事實(shí)上，無人機(jī)，尤其是商用無人機(jī)，正處于早期市場風(fēng)口?，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的無人機(jī)制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆（dji）和韓國的gryphon。而之前bi也有報(bào)道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機(jī)市場份額的一半。
此外，報(bào)告還顯示，__到2020年間，商、民用無人機(jī)市場的年復(fù)合增長率將達(dá)19%，而軍事方面的`增長則僅為5%。無人機(jī)的投資來源現(xiàn)多為工業(yè)私企，以及芯片制造公司等，他們對無人機(jī)智能化的投入比較多，但技術(shù)方面還在瓶頸階段，短期難有突破。不過，大型國防承包商、工業(yè)集團(tuán)也已經(jīng)逐漸開始關(guān)注無人機(jī)的市場領(lǐng)域。
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