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第1篇 上海申城上班族居住地與通勤時間調查報告
上海的上班族中九成人每天上班單程時間在1小時之內;年紀越輕，上班路程越遠。上海社科院社會調查中心、社會學研究所今天公布了上海民生民意民情系列報告之“上班族的居住地與通勤時間調查”。
地鐵便捷大大省時
調查顯示，上海上班族中，約五成人上班通勤時間在30分鐘之內;四成人上班通勤時間在半小時到一小時;另有近一成人每天上班通勤花費1-2小時。換言之，“上班族”中九成人每天上班單程時間在1小時之內。這一結果從側面說明目前上海地鐵十分便捷，大大節(jié)省了人們的通勤時間。同時這也說明為何每天上下班時間段，上海的地鐵會如此擁擠。
通勤圈呈現“兩極化”
居住在內環(huán)內、內-中環(huán)間、中-外環(huán)間、外-郊環(huán)和郊環(huán)外的上班族分別為21.01%、17.88%、38.44%、7.23%和15.43%，這說明上海上班族的居住地集中于中外環(huán)間(約四成)，內環(huán)內與內中環(huán)間各兩成，而住在外-郊環(huán)間的上班族最少，甚至僅有郊環(huán)外人口比例的一半。69.40%居住在郊環(huán)外、56.90%居住在內環(huán)內、44.90%居住在外郊環(huán)間、39.50%居住在內中環(huán)間，以及34.80%居住中外環(huán)間的上班族們，表示自己上班通勤時間在30分鐘內。上述百分比呈現依次減少的趨勢，可能與上班族居住地與工作地點關系，從中可能推測目前上海上班族的通勤圈呈現兩個“極化”現象，即中心化和郊區(qū)化。
年紀越輕上班越遠
30歲以下、30-39歲、40-49歲、50-59歲和60歲以上上班族中通勤時間在30分鐘內的比例分別為41.60%、43.40%、49.60%、53.10%、72.70%。這表明年齡與上班通勤時間明顯呈現負相關關系，即，年紀越輕，上班路程越遠，其中30歲以下青年上班族的通勤時間最長。這可能與上海房價較貴，年輕人無法在離工作較近的地點買房、普遍住得遠有關。
此外，職業(yè)地位與通勤距離明顯相關。具體表現為:職業(yè)地位屬于上層、中上層、中層、中下層和下層上班族中，通勤時間低于30分鐘的比例分別是為35.3%、34.6%、55.4%、46.4%和88.9%，從中可以看出職業(yè)地位與通勤時間基本呈現出負相關關系，從中可以推測職業(yè)地位越低，選擇就近就業(yè)比例越高。這可能是職業(yè)地位較低者無力承受購房與交通費雙重因素共同影響的結果。
收入越低上班越近
年收入在3萬以下、3萬-5萬、5萬-7萬、7萬-10萬和10萬以上的上班族中，通勤時間在30分鐘以內的比例分別為74.2%、51.7%、39.5%、36.3%和39.8%，表明收入與上班距離呈現出負相關關系，即收入越低上班距離越近。結合居住地分析，可推測低收入者在郊區(qū)上班比例更高。
性別婚姻影響顯著
男性在未婚、已婚無孩、已婚有孩子時選擇通勤時間在30分鐘以內的工作的比例分別為44.0%、31.7%和46.5%，這表明結了婚的男性更愿意選擇更遠距離的工作，而未婚和已婚有孩的男性選擇較近距離工作的比例相關不大;而女性在未婚、已婚無孩、已婚有孩子時選擇通勤時間在30分鐘以內的工作的比例分別為35.2%、43.6%和53.1%，其比例越來越高，這表明結婚和孩子都會讓更多女性選擇較近的工作。這可能是因為在平衡家庭與工作關系時“男主外、女主內”觀念依然存在。
第2篇 上海上班族居住地與通勤時間調查報告
1. 五成上班族通勤時間在30分鐘之內
2. 上班族居住地集中于中外環(huán)間
3. 上班族的通勤地呈現兩極化現象：中心化和郊區(qū)化
調查發(fā)現，69.40%居住在郊環(huán)外、56.90%居住在內環(huán)內、44.90%居住在外郊環(huán)間、39.50%居住在內中環(huán)間、以及34.80%居住中外環(huán)間的上班族們，表示自己上班通勤時間在30分鐘內。上述百分比呈現依次減少的趨勢，可能與上班族居住地與工作地點關系，從中可能推測目前上海上班族的通勤圈呈現兩個極化現象，即中心化和郊區(qū)化。
4. 社會地位越低，選擇就近就業(yè)比例越高
調查顯示，社會地位與通勤距離明顯相關。具體表現為：職業(yè)地位屬于上層、中上層、中層、中下層和下層上班族中，通勤時間低于30分鐘的比例分別是為35.3%34.6、55.446.4和88.9%，從中可以看出社會地位與通勤時間基本呈現出負相關關系，從中可以推測社會地位越低，選擇就近就業(yè)比例越高。這可能是因為無力承受購房與每日交通費共同影響的結果。
5. 性別婚姻對通勤時間有顯著影響
6. 年齡越小，通勤時間越長
調查發(fā)現，30歲以下、30-39歲、40-49歲、50-59歲和60歲以上上班族中通勤時間超過30分鐘的比例分別為58.40%、56.60%、50.40%、46.90%、27.30%，這表明年齡與上班通勤時間明顯呈現負相關關系，即，年紀越輕，上班路程越遠，其中30歲以下青年上班族的通勤時間最長。這可能是因為上海房價較貴，年輕人無法在離工作較近的地點買房，普遍居住較遠相關。
7. 非本地戶籍上班族更不愿意從事較遠的工作
調查發(fā)現，本地戶籍和非本地戶籍上班族中通勤時間在30分鐘以內的比例分別為44.4%和52.5%，這表明非本地戶籍的上班族更不愿意從業(yè)較遠距離的工作。
8. 上海高房價對低收入者的排斥作用明顯
9. 收入越低者，上班距離越近
10. 高收入者的購房比例明顯高于其他人
調查同時發(fā)現，年收入10萬以上上班族購買商品房比例最高，占69.30%，而年收入7-10萬的購房比例則為57.8%，7萬以下上班族中購買商品房比例均不到53%，這說明年收入中等以上上班族的購買商品上的比例明顯更高。
第3篇 最新上海市上班族居住地與通勤時間調查報告
1. 五成上班族通勤時間在30分鐘之內
2. 上班族居住地集中于中外環(huán)間
3. 上班族的通勤地呈現兩極化現象：中心化和郊區(qū)化
調查發(fā)現，69.40%居住在郊環(huán)外、56.90%居住在內環(huán)內、44.90%居住在外郊環(huán)間、39.50%居住在內中環(huán)間、以及34.80%居住中外環(huán)間的上班族們，表示自己上班通勤時間在30分鐘內。上述百分比呈現依次減少的趨勢，可能與上班族居住地與工作地點關系，從中可能推測目前上海上班族的通勤圈呈現兩個極化現象，即中心化和郊區(qū)化。
4. 社會地位越低，選擇就近就業(yè)比例越高
調查顯示，社會地位與通勤距離明顯相關。具體表現為：職業(yè)地位屬于上層、中上層、中層、中下層和下層上班族中，通勤時間低于30分鐘的比例分別是為35.3%34.6、55.446.4和88.9%，從中可以看出社會地位與通勤時間基本呈現出負相關關系，從中可以推測社會地位越低，選擇就近就業(yè)比例越高。這可能是因為無力承受購房與每日交通費共同影響的結果。
5. 性別婚姻對通勤時間有顯著影響
6. 年齡越小，通勤時間越長
調查發(fā)現，30歲以下、30-39歲、40-49歲、50-59歲和60歲以上上班族中通勤時間超過30分鐘的比例分別為58.40%、56.60%、50.40%、46.90%、27.30%，這表明年齡與上班通勤時間明顯呈現負相關關系，即，年紀越輕，上班路程越遠，其中30歲以下青年上班族的通勤時間最長。這可能是因為上海房價較貴，年輕人無法在離工作較近的地點買房，普遍居住較遠相關。
7. 非本地戶籍上班族更不愿意從事較遠的工作
調查發(fā)現，本地戶籍和非本地戶籍上班族中通勤時間在30分鐘以內的比例分別為44.4%和52.5%，這表明非本地戶籍的上班族更不愿意從業(yè)較遠距離的工作。
8. 上海高房價對低收入者的排斥作用明顯
9. 收入越低者，上班距離越近
10. 高收入者的購房比例明顯高于其他人
調查同時發(fā)現，年收入10萬以上上班族購買商品房比例最高，占69.30%，而年收入7-10萬的購房比例則為57.8%，7萬以下上班族中購買商品房比例均不到53%，這說明年收入中等以上上班族的購買商品上的比例明顯更高。
