交通調(diào)查報(bào)告心得(15篇)

第1篇 交通出行服務(wù)情況的調(diào)查報(bào)告

為了解市民目前對(duì)交通出行方式的選擇和偏好，需求服務(wù)的痛點(diǎn)，以及對(duì)_熱線(xiàn)的認(rèn)知程度、使用情況、服務(wù)滿(mǎn)意度和意見(jiàn)建議等，開(kāi)展此次交通出行服務(wù)情況民意調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查結(jié)果反饋如下：

一、在線(xiàn)調(diào)查基本情況

1、您的性別

男占69.51%

女占30.49%

2、您的年齡

20歲以下占6.38%

20-30歲占26.6%

30-40歲占35.11%

40-50歲占14.89%

50-60歲占12.77%

60歲以上占4.26%

3、您的職業(yè)

機(jī)關(guān)事業(yè)人員占29.79%

企業(yè)職工占42.55%

個(gè)體戶(hù)占5.32%

學(xué)生占7.45%

離退休人員占4.26%

其他占10.64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

私家車(chē)占20.88%

網(wǎng)約車(chē)占10.44%

出租車(chē)占11.65%

公交車(chē)占21.69%

有樁共享單車(chē)占8.43%

非機(jī)動(dòng)車(chē)占11.24%

步行占13.65%

其他占2.01%

5、您是否撥打過(guò)96196熱線(xiàn)？

打過(guò)占42.35%

沒(méi)有打過(guò)，且不知道96196占25.88%

沒(méi)有打過(guò)，知道96196但不需要撥打占31.76%

6、您撥打時(shí)，能順利接通嗎？

一次撥通占28.41%

多次撥通占18.18%

多次撥不通占5.68%

未打過(guò)占47.73%

7、您撥打96196熱線(xiàn)因?yàn)?/p>

未打過(guò)占32.74%

出租車(chē)召車(chē)占23.01%

咨詢(xún)公交出行等占7.96%

投訴舉報(bào)（出租車(chē)、公交車(chē)、客運(yùn)班車(chē)等）占14.16%

失物求助占7.96%

表?yè)P(yáng)從業(yè)人員占2.65%

其他占11.5%

8、您認(rèn)為以下哪種召車(chē)方式更方便有效？

路邊揚(yáng)召占18.18%

96196電召占14.55%

__行平臺(tái)占9.09%

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)占58.18%

9、96196熱線(xiàn)受理您的電話(huà)召車(chē)后，是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準(zhǔn)確的信息？

不清楚占58.82%

是占27.06%

否占14.12%

10、96196熱線(xiàn)受理您的咨詢(xún)后，是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準(zhǔn)確的信息？

不清楚占61.18%

是占28.24%

否占10.59%

11、96196熱線(xiàn)受理您的投訴后，是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準(zhǔn)確的信息？

不清楚占63.53%

是占25.88%

否占10.59%

12、96196熱線(xiàn)投訴舉報(bào)類(lèi)工單處理時(shí)限5個(gè)工作日，你認(rèn)為是否合理？

不清楚占45.88%

是占29.41%

否占24.71%

13、96196熱線(xiàn)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度您滿(mǎn)意嗎？

不清楚占47.25%

滿(mǎn)意占26.37%

較滿(mǎn)意占12.09%

較不滿(mǎn)意占5.49%

不滿(mǎn)意占8.79%

14、您認(rèn)為96196客服人員在哪些方面需要改進(jìn)？

不清楚占34.85%

業(yè)務(wù)能力占21.97%

服務(wù)態(tài)度占12.88%

規(guī)范用語(yǔ)占8.33%

溝通水平占15.91%

其他占6.06%

二、總結(jié)分析

通過(guò)本次調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占_%；職業(yè)分布以機(jī)關(guān)企事業(yè)單位為主，占_%；在出行方式選擇上，前三個(gè)選擇分別為公交車(chē)、私家車(chē)和步行。在_熱線(xiàn)的知曉度方面，約有_%的市民不知道_且從未打過(guò)；在撥打過(guò)_熱線(xiàn)的市民中，以出租車(chē)召車(chē)為主，其次是投訴舉報(bào)；在召車(chē)方式上，_%的市民選擇網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，其次是路邊揚(yáng)召；市民對(duì)_熱線(xiàn)提供的服務(wù)總體滿(mǎn)意，并認(rèn)為熱線(xiàn)話(huà)務(wù)員主要還需在業(yè)務(wù)能力和溝通水平上進(jìn)行改進(jìn)提升。

三、下步工作打算

一是夯實(shí)基礎(chǔ)抓服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)優(yōu)化完善96196熱線(xiàn)新績(jī)效考核制度，重點(diǎn)加強(qiáng)工時(shí)利用率、十秒接通率、話(huà)務(wù)評(píng)價(jià)率等考核指標(biāo)，投訴類(lèi)工單基本實(shí)現(xiàn)短信回訪(fǎng)全覆蓋。持續(xù)抓好日常話(huà)務(wù)質(zhì)檢工作，定時(shí)質(zhì)檢抽查錄音，通過(guò)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、誡勉談話(huà)和末位淘汰機(jī)制，有效減少“短板效應(yīng)”，提升熱線(xiàn)整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

二是加大熱線(xiàn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。創(chuàng)新培訓(xùn)的方式方法。重點(diǎn)培養(yǎng)標(biāo)桿性人物，用一小批人帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)的共同進(jìn)步；培養(yǎng)熱線(xiàn)崗位上的多面手，打造業(yè)務(wù)水平精良、工作處理能力強(qiáng)、溝通交流能力強(qiáng)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，在常規(guī)化的培訓(xùn)基礎(chǔ)上，要?jiǎng)?chuàng)新培訓(xùn)方式，讓培訓(xùn)方式更具靈活性，培訓(xùn)方向更具專(zhuān)業(yè)性，培訓(xùn)內(nèi)容更具針對(duì)性和全面性。

三是深入服務(wù)公眾出行。高度重視群眾的每一個(gè)來(lái)電，認(rèn)真梳理每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，積極主動(dòng)地解決群眾的每一份訴求，努力推動(dòng)熱線(xiàn)朝著“服務(wù)更深入”、“百姓更依賴(lài)”的方向發(fā)展，解民難、排民憂(yōu)、順民意，讓百姓出行更加依賴(lài)熱線(xiàn)，讓百姓心中更加信賴(lài)熱線(xiàn)。

第2篇 關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查報(bào)告范文

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ摺Ｆ?chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查。

對(duì)周?chē)巳旱恼{(diào)查

本次調(diào)查主要采用了問(wèn)卷調(diào)查法。我們?cè)趯W(xué)校范圍內(nèi)發(fā)放了問(wèn)卷調(diào)查表100份，收回調(diào)查表94份，回收率94%，其中，有效調(diào)查表94份，無(wú)效調(diào)查表0份。

一、選擇題

1、你了解交通安全知識(shí)嗎？

a、了解（42）b、基本了解（52）c、不了解（0）

2、你是怎樣來(lái)上學(xué)的？

a、自己走路上學(xué)（20）b、家長(zhǎng)接送（70）c、自己乘車(chē)上學(xué)（4）

3、你認(rèn)為小學(xué)生上學(xué)路上出現(xiàn)交通事故的原因是：

a、學(xué)生和家長(zhǎng)不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)（20）

b、學(xué)生和家長(zhǎng)不遵守交通規(guī)則（51）

c、一些司機(jī)不遵守交通規(guī)則（23）

4、你會(huì)自覺(jué)遵守交通規(guī)則嗎？

5、你能說(shuō)出幾句交通安全口號(hào)？

a、一句（31）b、兩句（45）c、三句（10）d、更多（8）

6、你或你的家人曾經(jīng)出過(guò)交通事故嗎？

a、有（10）b、沒(méi)有（84）

二、問(wèn)答題

1、你覺(jué)得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著哪些交通隱患？

答案是多種多樣的，概括起來(lái)有這幾個(gè)方面：

⑴、機(jī)動(dòng)車(chē)占道停放，使行駛道變窄。

⑵、極少數(shù)學(xué)生過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有注意紅綠燈發(fā)生變化。

⑶、學(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒(méi)有注意光顧左右。

⑷、一些非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛不遵守交通規(guī)則。

⑸、單車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)太多，太快。

⑹、流動(dòng)人口多，存在隱患。

⑺、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機(jī)和人們會(huì)趁此機(jī)會(huì)不聽(tīng)指揮。

通過(guò)以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來(lái)自學(xué)生和家長(zhǎng)自己的，有來(lái)自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來(lái)自汽車(chē)司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的。

2、請(qǐng)你寫(xiě)出幾句交通安全口號(hào)

同學(xué)們寫(xiě)的交通安全口號(hào)五花八門(mén)，句句發(fā)人深省。

⑴、找點(diǎn)空閑，找點(diǎn)時(shí)間，交通法規(guī)，經(jīng)?？纯?。

⑵、實(shí)線(xiàn)、斑馬線(xiàn)，都是生命安全線(xiàn)。

⑶、轉(zhuǎn)彎抹角要謹(jǐn)慎，減速慢行記心頭。

⑷、駕車(chē)頭盔要戴好，流汗總比流血好。

⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。

⑹、交通法規(guī)要遵守，行車(chē)暢順樂(lè)悠悠。

⑺、生命誠(chéng)可貴，安全價(jià)更高。

⑻、互讓半步，處處通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。

⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。

建議

1、學(xué)校開(kāi)設(shè)安全交通課，通過(guò)課堂、專(zhuān)欄和講座等對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時(shí)，有條件可以開(kāi)設(shè)相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)，在實(shí)踐中學(xué)會(huì)遵守交通安全。

2、提醒一、二年級(jí)學(xué)生上、放學(xué)時(shí)一定要有家長(zhǎng)接送。

3、家長(zhǎng)過(guò)馬路時(shí)首先要自覺(jué)遵守交通安全，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育

4、學(xué)校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學(xué)校附近的馬路上，多豎立一些讓車(chē)輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險(xiǎn)提示路牌。

6、禁止小學(xué)生騎自行車(chē)上學(xué)。

第3篇 初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告

初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告

【調(diào)查目的】

通過(guò)調(diào)查宜昌市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。

【調(diào)查方法】

街頭觀察；調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)

(博士教育網(wǎng))

【調(diào)查對(duì)象】

北山坡鐵道口管理員 十字路___通協(xié)管員 交警 摩的司機(jī) 的士司機(jī) 街頭行人

【調(diào)查小組】

陳茜 鄔廣昌 歐陽(yáng)子炎 劉曉東（７０７） 李小西（７０６） 張宇松（７０２班）

【實(shí)地觀察】

1．鐵道口行人等待火車(chē)過(guò)道時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有越欄穿軌的現(xiàn)象。

2．十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。

3．搜集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。

4．觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。

5．……

【預(yù)設(shè)問(wèn)題】

1．交通協(xié)管員：

a 在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？

b 你能告訴我們這個(gè)道口發(fā)生過(guò)幾起交通安全事故？

c 你想對(duì)等待紅燈過(guò)馬路的行人說(shuō)些什么？

2．行人：

a 你認(rèn)為遵守交通規(guī)則的意義在哪兒？

b 你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？

c 你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？

3．司機(jī)：

a 你在行車(chē)過(guò)程中，常常受到行人不遵守交通規(guī)則所帶來(lái)的困擾嗎？

b 你想對(duì)路上的行人說(shuō)些什么嗎？

4．交警：

a 在你處理的交通安全過(guò)程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？

b 作為交通管理部門(mén)，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？

c 你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？

5．……

【調(diào)查過(guò)程】

時(shí)間：__年1月31日14：30

地點(diǎn)：北山坡鐵道口

對(duì)象：交警

問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？

答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。

小結(jié)：

安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。

時(shí)間：__年1月31日15：15

地點(diǎn)：勝利三路十字路口

對(duì)象：交通協(xié)管員

問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應(yīng)注意些什么？

答：大家習(xí)慣過(guò)無(wú)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車(chē)輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過(guò)斑馬線(xiàn)，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。

小結(jié)：

從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X(jué)遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無(wú)奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。

時(shí)間：__年1月31日15：45

地點(diǎn)：中醫(yī)院門(mén)口

對(duì)象：的士司機(jī)（停車(chē)于路邊。）

問(wèn)：作為司機(jī)，您對(duì)我們行人有些什么忠告或者您認(rèn)為您在駕駛過(guò)程中行人不應(yīng)該給你帶來(lái)哪些麻煩？

答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車(chē)只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）

小結(jié)：

駕駛過(guò)程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹(shù)立安全意識(shí)，無(wú)論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。

時(shí)間：__年1月31日16：15

地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t字路口

對(duì)象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）

問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？

答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨(dú)自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“過(guò)鐵路要等火車(chē)走了再過(guò)”、“一定要走人行道”。大概說(shuō)的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過(guò)馬路過(guò)鐵路我很放心。

小結(jié)：

從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺(jué)中小女孩與危險(xiǎn)拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。

時(shí)間：__年1月31日16：35

地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t字路口

對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）

問(wèn)：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？

答：……（這位行人拒絕了我們的訪(fǎng)問(wèn)，低著頭紅著臉很快地離開(kāi)了。）

小結(jié)：看來(lái)這位行人意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對(duì)自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來(lái)去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_(kāi)行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車(chē)輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對(duì)自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。

(博士教育網(wǎng))

【總結(jié)反思】

在這個(gè)短暫而又精彩的寒假里，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下，通過(guò)對(duì)宜昌交通安全情況的調(diào)查，讓我們小組內(nèi)的每一位同學(xué)受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們以七中為起點(diǎn)，以北山坡鐵道口、轉(zhuǎn)盤(pán)、勝利三路十字路口、和平公園作為觀察調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)點(diǎn)，以行人應(yīng)樹(shù)立怎樣的交通安全意識(shí)、如何遵守交通規(guī)則為主線(xiàn)提出問(wèn)題，走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的鐵道口越欄穿軌、十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過(guò)這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺(jué)遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。如當(dāng)我們上學(xué)時(shí)經(jīng)過(guò)北山坡鐵道口時(shí)，一旦火車(chē)警鈴拉響，護(hù)欄放下，就絕不要冒險(xiǎn)邁出步子越欄穿軌，我們只能平靜地等候火車(chē)過(guò)道。也許這會(huì)耽誤幾分鐘我們上學(xué)的時(shí)間，但是絕不會(huì)因?yàn)闋?zhēng)取這幾分鐘而搭上一輩子的大好光陰乃至生命。

我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示；過(guò)人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車(chē)輛；騎自行車(chē)過(guò)人行橫道應(yīng)下車(chē)推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。

遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。

在調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)中，我們也注意到交通設(shè)施應(yīng)當(dāng)更加人性化。我們小組記錄下勝利三路十字路口紅綠燈時(shí)間，發(fā)現(xiàn)紅燈時(shí)間是綠燈時(shí)間的幾倍。從勝利三路往下的綠燈時(shí)間特別短，只有十秒鐘，從亮綠燈開(kāi)始行進(jìn)，行人還未完全走完斑馬線(xiàn)，就閃紅燈了，所以出現(xiàn)許多行人搶道搶燈的現(xiàn)象。當(dāng)然，這些設(shè)施的問(wèn)題絕不能成為我們犯錯(cuò)誤的理由。我們每一個(gè)有責(zé)任感的人應(yīng)將遵守交通規(guī)則作為自己應(yīng)盡的義務(wù)。

從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識(shí)到，我們必須珍愛(ài)自己的生命，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹(shù)立良好的安全意識(shí)?！瓣P(guān)愛(ài)生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛(ài)生命，保護(hù)生命的責(zé)任。

第4篇 車(chē)輛與交通環(huán)境的社會(huì)調(diào)查報(bào)告

近年來(lái)，隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實(shí)施，我縣經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，同時(shí)隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象，車(chē)輛交通之類(lèi)的社會(huì)調(diào)查報(bào)告。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了我縣城市道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾?chē)?yán)重阻礙了我縣城市化進(jìn)程的步伐，也影響了我縣的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個(gè)社會(huì)在發(fā)展進(jìn)程中的迫切需求?！叭恕④?chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來(lái)我縣交通管理情況，針對(duì)面臨的現(xiàn)狀，談幾點(diǎn)個(gè)人對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議：

一、資溪縣城區(qū)道路交通現(xiàn)狀。

資溪縣是一個(gè)總?cè)丝诩s11萬(wàn)人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬(wàn)人?？h城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內(nèi)有建設(shè)東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國(guó)道資溪縣城區(qū)段(消防大隊(duì)至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數(shù)不勝數(shù)，調(diào)查報(bào)告《車(chē)輛交通之類(lèi)的社會(huì)調(diào)查報(bào)告》。城區(qū)主要街道為雙車(chē)道瀝青路面，有三個(gè)十字路口、二個(gè)人字型交叉路口、兩個(gè)丁字路口，有五處交通信號(hào)燈;資溪縣長(zhǎng)途汽車(chē)站和城鄉(xiāng)汽車(chē)站位于一體，地處解放路西門(mén)口中心位置，車(chē)站進(jìn)出口狹窄，每當(dāng)有車(chē)輛流動(dòng)時(shí)，車(chē)站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi)，學(xué)生上下學(xué)時(shí)的人流，接送學(xué)生的車(chē)流高峰時(shí)相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛臨時(shí)或長(zhǎng)期停放，僅僅是在街道邊劃設(shè)了臨時(shí)停車(chē)線(xiàn)。由于一些路段狹窄，尤其是建設(shè)中路、解放南北路最窄處路寬僅有10 m，城區(qū)所有街道均無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之分，無(wú)隔離帶，汽車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)全部在一條車(chē)道上行駛形成混合交通，高峰期時(shí)尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門(mén)口路口、瀘水路進(jìn)出口長(zhǎng)期以來(lái)小商販以路為市，占道經(jīng)營(yíng)阻礙交通，也是縣城交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)和事故隱患之所在。

二、城區(qū)道路交通中存在的具體問(wèn)題。

“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個(gè)要素的滯后發(fā)展不僅會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)極大的難度。

(一) 關(guān)于“人”的問(wèn)題。人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解，不尊重就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項(xiàng)工作都難以開(kāi)展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問(wèn)題是：廣大的交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄，盡管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣大交通參與者的交通觀念卻沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)的交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，只圖個(gè)人方便，不顧及交通法規(guī)。比較常見(jiàn)的交通違法現(xiàn)象有：車(chē)輛在街道上隨意?？?，掉頭，駕乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動(dòng)小商販更是無(wú)視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點(diǎn)，占道經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)正常的交通秩序。

(二) 關(guān)于車(chē)和交通環(huán)境的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來(lái)城區(qū)范圍內(nèi)無(wú)論是公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)的數(shù)量都在迅猛增長(zhǎng)，摩托車(chē)的數(shù)量更是急劇增加，再加上人力三輪車(chē)、送貨物的電瓶三輪車(chē)、自行車(chē)更是數(shù)不勝數(shù)，和迅猛增長(zhǎng)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量相矛盾的是駕駛各類(lèi)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識(shí)沒(méi)有得到同步的提高，道路通行條件沒(méi)有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類(lèi)汽車(chē)大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車(chē)和各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識(shí)非常淡薄，致使這些車(chē)輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車(chē)和送貨物的電瓶三輪車(chē)更是無(wú)視交通法規(guī)，雜亂無(wú)序的行駛，隨心所欲的穿街，調(diào)頭和停放，不按信號(hào)指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。

三、交警部門(mén)的工作措施：

資溪縣公安局交通警察大隊(duì)在2023年經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)并報(bào)市支隊(duì)、省總隊(duì)備案成立了城區(qū)中隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)城區(qū)道路的交通秩序管理工作，城區(qū)中隊(duì)的日常工作采取高峰站點(diǎn)(上下班高峰期路口站崗)，平峰巡線(xiàn)(平時(shí)非高峰期在各街道巡邏)的工作機(jī)制，對(duì)城區(qū)的道路交通進(jìn)行管控。另外大隊(duì)每周還堅(jiān)持一名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶一個(gè)外勤中隊(duì)和城區(qū)中隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合整治行動(dòng)，專(zhuān)門(mén)對(duì)城區(qū)范圍內(nèi)各類(lèi)交通違法行為進(jìn)行整治。通過(guò)這幾年的管理工作，城區(qū)內(nèi)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)基本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有部分機(jī)動(dòng)車(chē)和各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識(shí)淡薄，違法行為時(shí)有發(fā)生。鑒于各類(lèi)交通參與者整體素質(zhì)不高，人、車(chē)、路矛盾突出，交警城區(qū)中隊(duì)警力不足等因素的影響和制約，短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改進(jìn)和整體改變，城區(qū)道路交通的各職能管理部門(mén)的工作還任重道遠(yuǎn)。

四、對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議。

面對(duì)我縣的道路交通現(xiàn)狀，如何利用有限的管理資源去實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)，這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵之所在。本人從交警工作職責(zé)以及資溪縣的現(xiàn)實(shí)交通條件出發(fā)，為了使人、車(chē)、路能夠和諧發(fā)展，解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。

(一)首先應(yīng)該大力加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育。加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預(yù)防和減少交通違法、交通事故和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及;另一方面應(yīng)加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過(guò)去在大街小巷，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍;最后，還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動(dòng)傳媒、新聞文藝單位、教育學(xué)校的溝通聯(lián)系，做到交通安全宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報(bào)刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到，用群眾最喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式將交通安全知識(shí)送到群眾身邊。

(二)建議政府更新完善交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)將公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量相適應(yīng)的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置加強(qiáng)管理，而不是車(chē)行到哪就?？吭谀模瑥氐赘淖兘煌〒頂D、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道，從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。

(三)應(yīng)加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個(gè)綜合系統(tǒng)工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個(gè)部門(mén)的單打獨(dú)斗是難以實(shí)現(xiàn)。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門(mén)在其職權(quán)范圍內(nèi)對(duì)影響城市交通的各類(lèi)違法行為加大打擊力度，做到師出有名，有的放矢，相互配警力資源，除了加強(qiáng)日常管理外，應(yīng)不定期開(kāi)展統(tǒng)一整治行動(dòng)，打擊無(wú)牌無(wú)證、假牌照、報(bào)廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車(chē)等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)，規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，以確保城區(qū)交通安全有序。

(四)應(yīng)盡快加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)的開(kāi)通和建設(shè)。由于城西大道、城北大道的建設(shè)開(kāi)通，城區(qū)整體框架擴(kuò)大，公共交通系統(tǒng)的建設(shè)勢(shì)在必行。隨著公共交通建設(shè)和開(kāi)通，應(yīng)逐步減少或取締人力三輪車(chē)的營(yíng)運(yùn)，減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統(tǒng)成為我縣提高城市品位對(duì)外展示良好形象的一個(gè)窗口。

(五)動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個(gè)地區(qū)的全民思想道德建設(shè)和行為規(guī)范的體現(xiàn)，靠單個(gè)部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。

總之，在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門(mén)齊抓共管、形成合力，廣大道路交通參與者逐步提高道德修養(yǎng)和文明素質(zhì)，共同努力，一定能夠創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進(jìn)我縣生態(tài)立縣、綠色發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。

第5篇 重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

__年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

經(jīng)省政府批準(zhǔn)，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。

一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

__年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

(二)事故救援情況

8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報(bào)事故信息后，按照市委書(shū)記高勁松、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。

省委書(shū)記秦光榮、省長(zhǎng)李紀(jì)恒、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門(mén)組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后，事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局也派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置工作。

二、事故相關(guān)情況

(一)肇事駕駛?cè)嘶厩闆r

郭雙海，男，42歲，居民身份證號(hào)：530324197103092319，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村257號(hào);持準(zhǔn)駕“b2”類(lèi)車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，檔案編號(hào)：530300411141，初次領(lǐng)證日期__年5月31日，發(fā)證機(jī)關(guān)為云南省曲靖市公安局交通警察支隊(duì)。__年4月1日換領(lǐng)__年有效期駕駛證，有效期至2023年5月31日，狀態(tài)正常，系云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)駕駛?cè)?。?jīng)查詢(xún)，駕駛?cè)斯p海于__年12月24日，駕駛車(chē)輛未按規(guī)定車(chē)道行駛;__年8月21日，駕駛未按 規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置載貨汽車(chē);__年8月25日，駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)，均已被公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)給予行政罰款處罰。

(二)事故車(chē)輛基本情況

云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證登記車(chē)輛所有人：袁曉書(shū)，車(chē)架號(hào)為ls4bab3d3bg266382，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為b5ha091897，初次登記日期：__年3月13日，檢驗(yàn)有效期至__年3月13日;該車(chē)核定載人數(shù)為7人，肇事時(shí)實(shí)載15人。該車(chē)在中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單號(hào)：pdza__5303t000008961;商業(yè)保險(xiǎn)保險(xiǎn)單號(hào)：pdat__5303t000009696,其中車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)(2萬(wàn)/人，共14萬(wàn))、機(jī)動(dòng)車(chē)損失險(xiǎn)(2.5萬(wàn))、第三者責(zé)任險(xiǎn)(10萬(wàn))，有效期均至__年03月07日。經(jīng)查詢(xún)，該車(chē)無(wú)道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強(qiáng)駕駛，__年7月8日該車(chē)因機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未按規(guī)定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書(shū)駕駛，分別是__年11月23日，在師彌線(xiàn)64公里+600米處超速20%以上未達(dá)50%;__年3月24日因機(jī)動(dòng)車(chē)噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車(chē)身廣告影響安全駕駛;__年6月22日機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)被處罰。

(三)事故路段道路及隱患排查整治情況

事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤(pán)山道路，技術(shù)等級(jí)為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點(diǎn)位于挖玉沖村小學(xué)門(mén)口，終點(diǎn)至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮(zhèn)法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線(xiàn)k23+250米處相連，全長(zhǎng)980米 。肇事地點(diǎn)道路為潮濕水泥路面，中心現(xiàn)場(chǎng)車(chē)道由北向南呈“s”形走向?，F(xiàn)場(chǎng)起點(diǎn)為“s”左轉(zhuǎn)彎道(車(chē)輛行駛方向)，彎道半徑r=8.45米，坡度i=-8%，現(xiàn)場(chǎng)止點(diǎn)在“s”右轉(zhuǎn)彎直線(xiàn)道路上(車(chē)輛行駛方向)。車(chē)輛駛離路面處以北進(jìn)彎道路寬為3.5米，彎道路面最寬為9.6米，出彎道路寬為5.4米。事故地點(diǎn)距羅平縣阿崗鎮(zhèn)23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城 40千米。道路西側(cè)為高出路面的建筑擋墻，東側(cè)為低于路面的山體，南側(cè)為低于路面的山崖?，F(xiàn)場(chǎng)道路無(wú)安全防護(hù)設(shè)施，無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)牌。肇事后云dv5586號(hào)車(chē)因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)(該車(chē)原始狀態(tài)為頭西尾東左側(cè)翻)，該段道路路面寬3.5米，為東西走向，道路北側(cè)為坡地，南側(cè)為空地。

__年5月，阿崗鎮(zhèn)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報(bào)檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮(zhèn)交警中隊(duì)將6份“羅平縣阿崗鎮(zhèn)危險(xiǎn)路段排查表”(其中包括事故路段---阿崗鎮(zhèn)挖玉沖路段隱患表)上報(bào)鎮(zhèn)政府國(guó)土與村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心(簡(jiǎn)稱(chēng)建設(shè)服務(wù)中心)副主任楊偉平。楊偉平于7月初將14份道路隱患排查表(含建設(shè)服務(wù)中心排查發(fā)現(xiàn)隱患8份)上報(bào)分管副鎮(zhèn)長(zhǎng)楊林。楊林請(qǐng)示鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫(huà)，楊畫(huà)答復(fù)：因近期工作太多，過(guò)幾天召開(kāi)班子會(huì)或?qū)ｎ}會(huì)研究。

7月15日14時(shí)30分，楊畫(huà)主持召開(kāi)鎮(zhèn)長(zhǎng)辦公會(huì)議，楊林逐一匯報(bào)14個(gè)道路交通隱患點(diǎn)，并提出治理方案。鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫(huà)在會(huì)議上就戈維村委會(huì)挖玉沖路段隱患整改情況進(jìn)行安排：此條路已建設(shè)使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請(qǐng)楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來(lái)幫助測(cè)設(shè)。若不需要改道，通過(guò)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)孛旱V出資等渠道爭(zhēng)取6至7萬(wàn)元對(duì)該路段增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。

由于其他工作原因，至事故發(fā)生時(shí)，楊偉平仍未向上級(jí)交通部門(mén)匯報(bào)協(xié)調(diào)此事。

(四)現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)鑒定情況

1.現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況。云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)駛離路面時(shí)，在道路南側(cè)邊緣形成一寬1.6米的壓印痕，壓印痕東側(cè)起點(diǎn)距勘查基準(zhǔn)點(diǎn)(現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛南側(cè)標(biāo)有“挖玉沖村變線(xiàn)d-2-050”電線(xiàn)桿)26.3米。車(chē)輛駛出路面后與現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)山體距壓印痕5.2米的第一棵樹(shù)木刮擦(擦痕面積為1.3×0.11平方米，距地高1.3米)。之后又與距第一棵樹(shù)木6.0米的第二棵直徑0.07米的一樹(shù)木相撞并折斷該樹(shù)木(該樹(shù)折斷點(diǎn)距地面水平高3.8米)，后車(chē)輛墜落于下一臺(tái)路面上并翻覆，車(chē)輛右側(cè)與道路南側(cè)電桿(標(biāo)有“挖玉沖村變線(xiàn)d-2-050”)相撞后車(chē)輛左側(cè)著地，肇事后車(chē)輛因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)。經(jīng)測(cè)量，車(chē)輛駛離路面點(diǎn)距第一落地點(diǎn)22.8米，車(chē)輛墜落高差為11.4米。

2.對(duì)當(dāng)事人的調(diào)查情況。通過(guò)對(duì)云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)車(chē)主袁曉書(shū)進(jìn)行調(diào)查，其陳述：8月11日早上，其駕駛云dv5586號(hào)車(chē)在挖玉沖村小學(xué)門(mén)口(距車(chē)輛駛離路面位置464米)等人，劉石英、陳旭鵬、周汝蘭、楊瑞仙、張卓瑤、郭雙海、郭海發(fā)、郭和珍、劉會(huì)平、張杰、王開(kāi)先、秦陸秀12人陸續(xù)上車(chē)后，袁曉書(shū)駕駛車(chē)輛行駛至其家門(mén)口停車(chē)(行駛距離為318米)，陳曌華、陳錦華先后上車(chē)，袁曉書(shū)回家與丈夫張金付從家中搬來(lái)一袋約40公斤的苕子種并裝入車(chē)輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書(shū)回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)前往阿崗鎮(zhèn)，8時(shí)許，郭雙海駕駛車(chē)輛僅行駛146米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉(zhuǎn)急彎過(guò)程中車(chē)輛駛離路面，墜落于距路面22.8米的該道路下一臺(tái)路面上。

3.檢驗(yàn)、鑒定情況。

(1)經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗(yàn)：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機(jī)磷、有機(jī)氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類(lèi)農(nóng)藥和鼠藥類(lèi)毒物及乙醇。

(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗(yàn)：云dv5586號(hào)車(chē)發(fā)生事故時(shí)轉(zhuǎn)向系功能有效、制動(dòng)系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見(jiàn)該車(chē)的機(jī)械故障，該車(chē)駛離路面時(shí)的車(chē)速約為42km/h，發(fā)生事故路段坡度為-8%，彎道半徑為8.45m。

(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號(hào)小型普通客車(chē)肇事時(shí)駕駛?cè)宋恢蒙先藛T。

(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗(yàn)：陳錦華、劉石英損傷構(gòu)成重傷，陳旭鵬損傷構(gòu)成輕傷。

(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗(yàn)：秦陸秀損傷構(gòu)成重傷。

(五)經(jīng)濟(jì)損失情況

經(jīng)初步測(cè)算，該事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約為人民520萬(wàn)元。

三、事故原因和事故性質(zhì)

(一)直接原因

1.主觀原因。郭雙海駕駛嚴(yán)重超過(guò)核定載人數(shù)的云dv5586號(hào)小型普通客車(chē)(核載7人，實(shí)載15人，超員達(dá)114%)，在下陡坡轉(zhuǎn)左急彎潮濕路面路段超速行駛(急彎路、下陡坡時(shí)最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里,超速40%)，致使車(chē)輛駛離路面墜落在該道路的下一臺(tái)路面上，是造成事故的主觀原因。

2.客觀原因。事故路段為村民自籌資金村中道路，事故現(xiàn)場(chǎng)道路坡陡(坡度為-8%)、彎急(彎道半徑為8.45米)，且路面凸凹不平，雨后路面濕滑。

(二)間接原因

1.羅平縣公安交警部門(mén)指導(dǎo)農(nóng)村道路交通安全管理工作措施不到位，督促指導(dǎo)相關(guān)部門(mén)開(kāi)展工作和監(jiān)督檢查不到位;阿崗鎮(zhèn)派出所在村莊道路的交通安全管理上存在盲點(diǎn)和疏漏。對(duì)農(nóng)村車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)管不到位，對(duì)超員、超載、超速等嚴(yán)重交通違法行為打擊不力，對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)車(chē)輛的管控力度不夠。

2.羅平縣、阿崗鎮(zhèn)政府督促指導(dǎo)相關(guān)部門(mén)開(kāi)展道路交通安全工作不力，落實(shí)道路安全管理措施不到位，開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查和農(nóng)村地區(qū)小(微)型普通客車(chē)交通違法行為專(zhuān)項(xiàng)整治等活動(dòng)不夠深入和細(xì)致。資金投入不足，部分道路交通安全設(shè)施缺失，特別是縣鄉(xiāng)公路及村道缺乏安全設(shè)施、安全警示標(biāo)志等，部分農(nóng)村道路安全隱患突出。阿崗鎮(zhèn)對(duì)轄區(qū)道路安全隱患治理不及時(shí)，對(duì)安全隱患沒(méi)有采取臨時(shí)防護(hù)措施。

3.羅平縣、阿崗鎮(zhèn)政府及有關(guān)部門(mén)安全生產(chǎn)宣傳教育力度不夠，沒(méi)有切實(shí)做到深入鄉(xiāng)村責(zé)任到戶(hù)、管理到人。在農(nóng)村地區(qū)開(kāi)展道路交通安全教育缺乏行之有效的方式和手段，農(nóng)村地區(qū)駕乘人員安全意識(shí)、法制觀念不強(qiáng)。

(三)事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查，該起事故為重大道路交通責(zé)任事故。

四、事故責(zé)任認(rèn)定及處理建議

(一)建議不再追究責(zé)任人員

郭雙海，肇事車(chē)駕駛?cè)?。?duì)該道路交通事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，其行為涉嫌交通肇事罪，因其在事故中死亡，不再追究刑事責(zé)任，由公安交通管理部門(mén)注銷(xiāo)其機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

(二)司法機(jī)關(guān)已采取措施人員

楊偉平，中共黨員，阿崗鎮(zhèn)國(guó)土和村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心副主任，負(fù)責(zé)交通建設(shè)和交通安全管理工作，為阿崗鎮(zhèn)道路交通整治責(zé)任人。在接到挖玉沖村道路隱患情況后未及時(shí)組織協(xié)調(diào)隱患整治，也未及時(shí)上報(bào)縣交通局整治立項(xiàng)事宜負(fù)有主要責(zé)任。涉嫌玩忽職守罪，檢察機(jī)關(guān)已立案?jìng)刹?，待司法機(jī)關(guān)作出處理后，由有關(guān)單位按干部人事管理權(quán)限及時(shí)給予相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

(三)建議給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分人員

1.黃穩(wěn)林，羅平縣公安局阿崗交警中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，主持中隊(duì)全面工作。對(duì)道路交通安全工作路面監(jiān)管不到位，對(duì)肇事車(chē)輛超載、超速?lài)?yán)重違法行為失察負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政記過(guò)處分。

2.金艷生，中共黨員，阿崗鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長(zhǎng)、鎮(zhèn)派出所所長(zhǎng)、黨支部書(shū)記，分管鎮(zhèn)道路交通安全等工作。對(duì)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)管不到位、打擊嚴(yán)重交通違法行為不力負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政記過(guò)處分。

3.楊林，中共黨員，阿崗鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長(zhǎng)，分管交通運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌Ｂ鋵?shí)交通安全有關(guān)制度不到位，對(duì)事故路段道路交通安全隱患整治不夠及時(shí)、督促檢查不到位負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政記過(guò)處分。

4.楊畫(huà)，中共黨員，羅平縣鐘山鄉(xiāng)黨委書(shū)記(__年2月至__年7月任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng))。在任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)期間，落實(shí)有關(guān)道路交通安全工作制度不到位，對(duì)道路交通安全工作監(jiān)督檢查力度不夠負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予黨內(nèi)警告處分。

5.聶應(yīng)斌，中共黨員，羅平縣公安局副局長(zhǎng)兼交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，擔(dān)任縣交通安全委員會(huì)辦公室主任，負(fù)責(zé)全縣道路交通安全日常工作。對(duì)落實(shí)上級(jí)道路交通安全隱患排查治理，農(nóng)村道路交通安全整治、道路交通安全生產(chǎn)大檢查等專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)督促指導(dǎo)不到位負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政警告處分。

(四)建議給予行政問(wèn)責(zé)人員

1.方梓仲，羅平縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)，分管農(nóng)村公路建設(shè)和隱患整治，分片聯(lián)系阿崗鎮(zhèn)交通建設(shè)、管養(yǎng)工作。對(duì)村中道路隱患排查治理及監(jiān)督檢查不夠負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由羅平縣人民政府對(duì)其進(jìn)行問(wèn)責(zé)，責(zé)令作出書(shū)面檢查。

2.彭安輝，中共黨員，羅平縣政府副縣長(zhǎng)、縣公安局局長(zhǎng)，分管縣道路交通安全等工作。對(duì)督促有關(guān)部門(mén)抓道路交通安全工作的力度不夠，督促公安交警部門(mén)落實(shí)路面管控有關(guān)制度不到位負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由曲靖市人民政府對(duì)其進(jìn)行誡勉談話(huà)。

建議責(zé)成羅平縣人民政府向曲靖市人民政府作出深刻書(shū)面檢查;責(zé)成曲靖市人民政府向云南省人民政府作出書(shū)面檢查。

五、事故防范措施建議

(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應(yīng)組織對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新組織評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

(四)專(zhuān)項(xiàng)排查平交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)政府要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，依法履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各有關(guān)部門(mén)按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

省人民政府羅平縣“8·11”重大事故調(diào)查組

第6篇 交通事故調(diào)查報(bào)告范本

交通安全是我們都要注意的問(wèn)題，下面小編整理了交通事故調(diào)查報(bào)告范本，歡迎閱讀!

交通事故調(diào)查報(bào)告范本

隨著現(xiàn)在汽車(chē)的普及,車(chē)禍的發(fā)生率也隨之增加了,很多地方都有車(chē)禍的發(fā)生。道路的交通事故是最常見(jiàn)的,有些交通事故可能比較小,有些交通事故可能比較大。相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)較大的交通事故進(jìn)行調(diào)查,下面的就是2023較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告范文,大家要是有興趣的話(huà),可以看一下!

2023年1月30日上午8時(shí)50分許,在g50滬渝高速公路進(jìn)城方向1670km+74m處發(fā)生一起較大道路交通事故,造成8人死亡,8人受傷,兩車(chē)不同程度受損,直接經(jīng)濟(jì)損失400余萬(wàn)元人民幣。

按照《中華人民共和國(guó)國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》之規(guī)定和市政府領(lǐng)導(dǎo)批示指示精神,成立由市安監(jiān)局牽頭,市監(jiān)察局、市公安局交巡警總隊(duì)、市運(yùn)管局、市交通行政執(zhí)法總隊(duì)、市總工會(huì)、墊江縣監(jiān)察局、墊江縣安監(jiān)局組成的 滬渝高速公路130較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查組),并邀請(qǐng)市檢察院派員參加。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組。

調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)和原因,認(rèn)定了事故性質(zhì)及責(zé)任,提出了對(duì)相關(guān)責(zé)任人的處理建議和整改防范措施。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

一、事故基本情況

(一)事故車(chē)輛基本情況

1.事故車(chē)輛號(hào)牌:渝b3z583,車(chē)輛品牌型號(hào):福田牌bj6536b1dba-s,車(chē)輛類(lèi)型:小型普通客車(chē),核定載客人數(shù):9人,實(shí)際載客人數(shù):15人,使用性質(zhì):非營(yíng)運(yùn),發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):c07681,車(chē)輛識(shí)別代號(hào):lvcp2cba1cb005361,車(chē)輛所有人:王志明,登記住址:重慶市墊江縣五洞鎮(zhèn)臥龍路51號(hào),初次登記日期:2023年4月25日。

根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:事故發(fā)生時(shí)渝b3z583號(hào)車(chē)車(chē)速應(yīng)為97km/h,不存在超速行為。

2.事故車(chē)輛號(hào)牌:渝a1g599,車(chē)輛品牌型號(hào):蒙迪歐牌caf7230a,車(chē)輛類(lèi)型:小型轎車(chē),核定載客人數(shù):5人,實(shí)際載客人數(shù):1人,使用性質(zhì):非營(yíng)運(yùn),發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):3218837,車(chē)輛識(shí)別代號(hào):lvsgbfaf7af117837,車(chē)輛所有人:重慶市騰龍磨料磨具有限公司,登記住址:重慶市長(zhǎng)壽區(qū)晏家工業(yè)園區(qū)內(nèi),初次登記日期:2023年5月5日。

事故車(chē)輛渝a1g599為重慶市騰龍磨料磨具有限公司所有,屬公司自用車(chē)輛,不用于營(yíng)運(yùn)。事故發(fā)生時(shí),由公司員工張桂鳳駕車(chē)駛向梁平。

根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:渝a1g599號(hào)車(chē)車(chē)速不低于122km/h,存在超速行為。

(二)事故車(chē)輛駕駛?cè)饲闆r

1.王志明:男,43歲,渝b3z583號(hào)小型普通客車(chē)駕駛?cè)?準(zhǔn)駕車(chē)型:a2,駕駛證號(hào):522197102036054,檔案編號(hào):500000031829,登記住址:重慶市墊江縣太平鎮(zhèn)建設(shè)北路300號(hào),初次領(lǐng)證日期:2002年7月3日,證件有效期:2023年7月3日至 2023年7年3日。經(jīng)長(zhǎng)壽區(qū)公安局車(chē)輛管理所查詢(xún),王志明駕駛證到期未換證。王志明已在本次事故中死亡。

2.張桂鳳:女,42歲,渝a1g599號(hào)車(chē)駕駛?cè)?準(zhǔn)駕車(chē)型:c1,駕駛證號(hào):512224197208132623,駕駛證檔案號(hào):500000030746,登記住址:重慶市九龍坡區(qū)西郊三村3號(hào)45幢10-5,初次領(lǐng)證日期:2002年6月21日,證件有效期:2023年6月 21日至2024年6月21日。張桂鳳已在本次事故中死亡。

經(jīng)調(diào)查,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)上述駕駛?cè)擞刑幱谄隈{駛狀態(tài)及酒后駕駛、吸毒后駕駛等其他影響駕駛的行為。

(三)事故路段情況

事故現(xiàn)場(chǎng)位于全封閉、分車(chē)分向的滬渝高速公路1670km+74m路段(重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi))。事發(fā)路段為瀝青砼路面,路面平坦。出城方向線(xiàn)形為彎道左偏圓曲線(xiàn),半徑r為3470m,超高為1%,下坡,整個(gè)下坡平均縱坡為1.70%,長(zhǎng)1624m;經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量該事故區(qū)域縱坡坡度為1%;進(jìn)城方向線(xiàn)性為彎道右偏圓曲線(xiàn)。事發(fā)路段道路設(shè)有兩條行車(chē)道及一條應(yīng)急停車(chē)道,其中左、右側(cè)行車(chē)道均寬3.75米,應(yīng)急停車(chē)道寬2.85米,路段限速:小客車(chē)120km/h,小客車(chē)除外100km/h。中央分隔帶開(kāi)口設(shè)計(jì)長(zhǎng)度25米,2023年6月按《重慶市營(yíng)運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》拓寬為42.7米。中央分隔帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄為插拔式,長(zhǎng)度能封閉中央分隔帶開(kāi)口,基礎(chǔ)采用抽換式立柱基礎(chǔ),活動(dòng)護(hù)欄上設(shè)置有反光片,未設(shè)置防眩設(shè)施,符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd81-2023)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查及重慶通力公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司檢測(cè)報(bào)告顯示:路面平整無(wú)坑凼。

(四)事故發(fā)生時(shí)天氣及環(huán)境情況

事故發(fā)生時(shí)間為早上08時(shí)50分許,長(zhǎng)壽區(qū)氣象局當(dāng)日該區(qū)域天氣記錄顯示,事發(fā)路段區(qū)域(長(zhǎng)壽區(qū)云臺(tái)鎮(zhèn))天氣情況為小雨、路面潮濕,未發(fā)現(xiàn)對(duì)行車(chē)視線(xiàn)造成影響的起霧跡象。

二、事故經(jīng)過(guò)及應(yīng)急處置情況

(一)事故經(jīng)過(guò)

2023年 1月30日8時(shí)03分,駕駛?cè)藦埞瘌P駕駛渝a1g599號(hào)小型轎車(chē)經(jīng)江北g50收費(fèi)站上道進(jìn)入滬渝高速公路駛向梁平縣。8時(shí)50分許,該車(chē)行駛至滬渝高速公路進(jìn)城方向1670km+74m處(重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi)),車(chē)輛左前側(cè)撞擊中央隔離帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄后以122km/h的速度由出城方向車(chē)道沖入進(jìn)城方向車(chē)道內(nèi),與駕駛?cè)送踔久黢{駛的渝b3z583號(hào)小型普通客車(chē)在進(jìn)城方向的左右側(cè)車(chē)道之間發(fā)生碰撞。導(dǎo)致渝b3z583號(hào)小型普通客車(chē)掉頭并向車(chē)身左側(cè)側(cè)翻,渝a1g599號(hào)小型轎車(chē)最后停駛于應(yīng)急車(chē)道內(nèi),左側(cè)車(chē)身緊貼w波型防撞護(hù)欄板,車(chē)頭朝墊江方向;渝b3z583號(hào)小型普通客車(chē)側(cè)翻于應(yīng)急車(chē)道與行車(chē)道之間,車(chē)頭朝墊江方向。

(二)事故應(yīng)急救援情況

事故發(fā)生后,重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第四支隊(duì)執(zhí)法人員立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作,隨后市級(jí)相關(guān)部門(mén)、長(zhǎng)壽區(qū)政府、墊江縣政府及相關(guān)部門(mén)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng),指揮事故搶險(xiǎn)救援、傷員救治和善后應(yīng)急處置等工作,受傷人員及時(shí)被送往墊江縣人民醫(yī)院、長(zhǎng)壽區(qū)人民醫(yī)院進(jìn)行救治。事故現(xiàn)場(chǎng)在3小時(shí)內(nèi)恢復(fù)正常通行。

(三)善后處理情況

墊江縣人民政府認(rèn)真開(kāi)展事故傷亡人員家屬接待及安撫工作?，F(xiàn)8名死者遺體已全部火化,8名傷者均已得到妥善治療,當(dāng)?shù)厣鐣?huì)秩序穩(wěn)定。

三、事故車(chē)輛運(yùn)行軌跡

(一)渝a1g599號(hào)小型轎車(chē):由張桂鳳駕駛,從重慶市九龍坡區(qū)出發(fā),于1月30日8時(shí)03分經(jīng)江北g50收費(fèi)站上道往梁平方向行駛;

(二)渝b3z583號(hào)小型普通客車(chē):由王志明駕駛,從墊江縣高峰鎮(zhèn)出發(fā),在高峰鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)搭乘寇杰及寇喜洋,在高峰鎮(zhèn)東風(fēng)村搭乘楊烈民,再返回高峰鎮(zhèn)搭乘吳加云、袁紫玲、呂鳳蓮,隨后至五洞鎮(zhèn)搭乘鄒燕青、羅傳虎、張紹英、王洪豪、王趙昆,最后在澄溪鎮(zhèn)肖家?guī)X崗搭乘黃明合、黃詩(shī)涵、鄒艷芳,于1月30日8時(shí)39 分從澄溪收費(fèi)站etc車(chē)道上道往重慶方向行駛。

四、事故發(fā)生的原因和性質(zhì)

(一)直接原因

駕駛?cè)藦埞瘌P在雨天環(huán)境下未保持安全車(chē)速,超速行駛(限速120km/h,時(shí)速不低于122km/h),致使車(chē)輛撞倒中央隔離帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄駛?cè)雽?duì)向車(chē)道并撞擊渝b3z583造成人員傷亡,是事故發(fā)生的主要原因。駕駛?cè)送踔久魉阶约友b座椅從事非法營(yíng)運(yùn),且乘員嚴(yán)重超載(核載9人,實(shí)載15人),影響了車(chē)輛的安全性能,加重了事故后果。

(二)間接原因

1.墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)。一是未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛處理意見(jiàn)的通知》(墊整治辦〔2023〕4號(hào))規(guī)定,嚴(yán)格非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛處罰程序,擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)。在2023年和2023年墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲的116次非法營(yíng)運(yùn)案件中,有70件沒(méi)有按照程序或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。二是對(duì)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管不力,未將事故車(chē)輛渝b3z583納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象,以致該車(chē)事發(fā)時(shí)仍在從事非法營(yíng)運(yùn)。2023年3月4日,王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)被墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)給予該車(chē)駕駛員王志明罰款5萬(wàn)元的行政處罰,并暫扣車(chē)輛。按照(墊整治辦〔2023〕4號(hào))文件規(guī)定,應(yīng)在有王志明所在村社及鎮(zhèn)政府擔(dān)保材料等情況下才能作出首次繳納10000元、余款40000元緩繳的處罰決定,但縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王曉波、副大隊(duì)長(zhǎng)汪向陽(yáng)在無(wú)上述擔(dān)保材料的情況下,簽字決定作出首次繳納5000元罰款、45000元緩繳的決定。在 2023年5月16日,王志明只繳納5000元罰款后,墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)將渝b3z583車(chē)返還給王志明,余款45000元至今仍未收繳。間接導(dǎo)致王志明駕駛渝b3z583車(chē)?yán)^續(xù)從事非法營(yíng)運(yùn)至本次事故發(fā)生。三是墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未按照與市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路二支隊(duì)一大隊(duì)簽訂的《聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作協(xié)議》要求,將查處過(guò)的從事非法營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛信息及時(shí)通報(bào)對(duì)方。

2.墊江縣交委。墊江縣交委履行行業(yè)安全管理職責(zé)不到位,對(duì)縣政府安排的打擊非法營(yíng)運(yùn)工作落實(shí)不到位。墊江縣交委作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)上級(jí)主管部門(mén),沒(méi)有過(guò)問(wèn)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛處罰、聯(lián)動(dòng)機(jī)制落實(shí)及平時(shí)對(duì)曾經(jīng)被查處過(guò)車(chē)輛的監(jiān)管情況,對(duì)縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)存在的上述行為失察。

3.墊江縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)未認(rèn)真履行指導(dǎo)職責(zé)。墊江縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)對(duì)渝b3z583事故車(chē)改型和事故當(dāng)天超員違法行為失察;未認(rèn)真指導(dǎo)其轄區(qū)高峰鎮(zhèn)政府交安辦對(duì)面包車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、貨車(chē)四類(lèi)重點(diǎn)車(chē)切實(shí)摸清底數(shù),建立臺(tái)賬工作。

4.墊江縣高峰鎮(zhèn)政府履行屬地安全監(jiān)管職責(zé)不到位。一是未按照墊江縣政府辦公室《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案的通知》(墊江府辦〔2023〕13、 35號(hào))要求開(kāi)展非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)清理摸排工作,未建立統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬,以致底細(xì)不清;二是對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車(chē)長(zhǎng)期?？吭撴?zhèn)轄區(qū)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為失察、源頭監(jiān)管不到位。

5.市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)打擊非法營(yíng)運(yùn)工作不到位。按照市交通行政執(zhí)法總隊(duì)《加強(qiáng)全市交通綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作指導(dǎo)意見(jiàn)》,明確高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)是聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)對(duì)口單位,并要求加強(qiáng)信息通報(bào)反饋,建立資源共享機(jī)制,對(duì)轄區(qū)超限、非法營(yíng)運(yùn)的區(qū)域、線(xiàn)路、車(chē)輛、人員、企業(yè)等基礎(chǔ)資源信息進(jìn)行摸排,定期、定人交流相關(guān)信息高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)簽訂的《聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作協(xié)議》明確建立信息通報(bào)制度,一大隊(duì)與墊江交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)違法車(chē)輛等信息實(shí)行資源共享,并可相互通報(bào)。高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)未將查獲的墊江縣籍非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、人員的信息向墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)交流共享。

6.墊江縣政府。墊江縣非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象突出,縣城、高峰鎮(zhèn)等地非法營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)期存在。近兩年,墊江縣政府雖然組織了打擊非法營(yíng)運(yùn)的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),但措施不力。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門(mén)存在走過(guò)場(chǎng)的行為,縣政府檢查督促不到位,致使該項(xiàng)工作成效不明顯。

(三)事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查組認(rèn)定,滬渝高速公路130較大事故是一起涉及非法營(yíng)運(yùn)的道路交通生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

五、責(zé)任分析及處理建議

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》和《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》、《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》等規(guī)定,本著教育與懲處相結(jié)合的原則,在認(rèn)真分析事故原因、性質(zhì)的基礎(chǔ)上,對(duì)相關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位提出如下處理建議。

(一)建議免于追究責(zé)任人員

張桂鳳,渝a1g599車(chē)輛駕駛員,超速行駛車(chē)輛,直接造成較大道路交通事故的發(fā)生,對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。鑒于其已在事故中死亡,建議不再追究責(zé)任。

王志明,渝b3z583車(chē)輛駕駛員,私自加裝座椅從事非法營(yíng)運(yùn),且乘員嚴(yán)重超載(核載9人,實(shí)載15人),影響了車(chē)輛的安全性能,加重了事故后果。鑒于其已在事故中死亡,建議不再追究責(zé)任。

(二)建議移送司法機(jī)關(guān)的人員

王曉波,男,漢族,1964年4月生,本科文化,2000年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1980年11月參加工作,2023年10月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、黨支部副書(shū)記。2023年3月,王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn),王曉波未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛處理意見(jiàn)的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰并放行;2023年和2023年兩年間,王曉波對(duì)20臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不按規(guī)定處罰,并對(duì)其中12臺(tái)車(chē)輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;王曉波未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。2023年3月王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象,王曉波作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng),對(duì)此負(fù)主要責(zé)任。鑒于王曉波已涉嫌玩忽職守罪,檢察機(jī)關(guān)已對(duì)其進(jìn)行立案?jìng)刹?。建議待司法機(jī)關(guān)結(jié)案后,再給予相應(yīng)的黨紀(jì)政紀(jì)處分。

(三)建議給予黨紀(jì)政紀(jì)處分的人員

1.汪向陽(yáng),男,漢族,1966年8月生,大專(zhuān)文化,1989年5月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1984年10月參加工作,2023年10月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng),其間:2023年10月至2023年7月分管港航工作,2023年上半年至2023年7月分管案件處罰工作;2023年7月至今分管路政工作。2023年3月,王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn),汪向陽(yáng)未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛處理意見(jiàn)的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰;2023年和2023年兩年間,汪向陽(yáng)對(duì)35臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不按規(guī)定處罰,并對(duì)其中8臺(tái)車(chē)輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行。汪向陽(yáng)對(duì)上述行為負(fù)直接責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定,建議給予汪向陽(yáng)行政記大過(guò)處分,并責(zé)成縣交通委員會(huì)給予免職處理。

2.李武勝,男,漢族,1976年12月生,本科文化,2002年2月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1994年12月參加工作,2023年6月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)(期間:2023年8月至11月全脫產(chǎn)到縣拆遷辦工作),分管運(yùn)政工作。2023年3月,王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象,李武勝作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)分管運(yùn)政工作的副大隊(duì)長(zhǎng),對(duì)此負(fù)主要責(zé)任;2023年李武勝對(duì)3臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不按規(guī)定處罰將其放行,應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定,本應(yīng)給予李武勝行政記過(guò)處分,鑒于 2023年8月至11月,李武勝全脫產(chǎn)到縣拆遷辦工作,實(shí)際分管運(yùn)政工作時(shí)間不長(zhǎng),建議給予李武勝行政警告處分。

3.龔方云,男,漢族,1963年8月生,研究生文化,1990年4月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1982年7月參加工作,2023年1月至今任縣交通委員會(huì)黨委書(shū)記、副主任,其間:2023年6月至今分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)工作。2023年3月,王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;2023年6月至2023年1月30日,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)6臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不按規(guī)定處罰,并對(duì)其中1臺(tái)車(chē)輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。龔方云作為縣交通委員會(huì)分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo),對(duì)此負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定,建議給予龔方云行政警告處分。

4.涂光明,男,漢族,1966年5月生,本科文化,1990年11月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1987年2月參加工作,2023年12月至今任縣交通委員會(huì)紀(jì)委書(shū)記,其間:2023年3月至2023年6月分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)工作。2023年3月,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)查獲王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)后,未按照《墊江縣機(jī)動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛處理意見(jiàn)的通知》規(guī)定對(duì)其實(shí)施處罰并放行,之后也未納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;2023年至2023年6月,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)64臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不按規(guī)定處罰,并對(duì)其中11臺(tái)車(chē)輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行。涂光明作為縣交通委員會(huì)時(shí)任分管縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo),對(duì)此負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》第一百二十七條之規(guī)定,建議給予涂光明黨內(nèi)警告處分。

5.余強(qiáng)修,男,漢族,1973年5月生,高中文化,2000年3月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1993年9月參加工作,2023年7月至今任墊江縣高峰鎮(zhèn)交安辦工作人員,事業(yè)人員(非參公人員),具體負(fù)責(zé)鎮(zhèn)水陸交通安全監(jiān)管工作。余強(qiáng)修未按照文件要求開(kāi)展非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)清理摸排工作,以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車(chē)長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為,對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車(chē)源頭監(jiān)管負(fù)有直接管理責(zé)任。根據(jù)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》第一百二十七條之規(guī)定,建議給予余強(qiáng)修黨內(nèi)警告處分。

6.王錫利,男,漢族,1987年7月生,本科文化,2023年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,2023年9月參加工作,2023年4月至今任墊江縣高峰鎮(zhèn)交安辦主任。王錫利未認(rèn)真履行鎮(zhèn)交安辦主任職責(zé),部署實(shí)施該鎮(zhèn)交安辦工作不力,不清楚該鎮(zhèn)非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)摸排工作開(kāi)展情況,以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車(chē)長(zhǎng)期?？枯爡^(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為,對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車(chē)源頭監(jiān)管負(fù)有直接管理責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定,建議給予王錫利行政警告處分。

7.黃文東,男,漢族,1975年7月生,2023年8月任重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng),屬參公管理事業(yè)人員。黃文東作為高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)分管聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法工作的負(fù)責(zé)人,未落實(shí)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法中的信息交流共享工作,對(duì)130事故負(fù)有主要責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定,建議給予行政警告處分。

8.鄭波,男,漢族,1974年6月生,2023年9月任重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng),屬參公管理事業(yè)人員。鄭波作為高速公路第二支隊(duì)一大隊(duì)負(fù)責(zé)人,未督促落實(shí)一大隊(duì)與墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法中的信息交流共享工作,對(duì)1.30事故負(fù)有主要責(zé)任。根據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》第四條第一款之規(guī)定,建議給予行政警告處分。

(四)建議給予誡勉談話(huà)的人員

1.譚凱元,男,漢族,1978年4月生,大專(zhuān)文化,2000年11月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1997年12月參加工作,2023年12月至今任墊江縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。2023年3月,王志明駕駛渝b3z583福田牌商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)被查處后,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)未將其納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象,譚凱元作為縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)運(yùn)政中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng),對(duì)此負(fù)直接責(zé)任。鑒于譚凱元?jiǎng)側(cè)温?個(gè)多月,對(duì)其工作正熟悉了解中,建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)譚凱元進(jìn)行誡勉談話(huà)。

2.魏小雄,男,漢族,1962年10月生,大學(xué)本科文化,1986年7月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1985年9月參加工作,2023年5月至2023年12月任原縣交通局黨委副書(shū)記、局長(zhǎng),2023年12月至今任墊江縣人大常委會(huì)預(yù)算工委主任。2023年3月,王志明駕駛渝b3z583福田商務(wù)車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn),縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)其違規(guī)處罰后放行,之后未納入重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象;2023年和2023年兩年間,縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)對(duì)70臺(tái)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不按規(guī)定處罰,并對(duì)其中12臺(tái)車(chē)輛擅自降低處罰標(biāo)準(zhǔn)將其放行;縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)未落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)協(xié)議。魏小雄作為時(shí)任縣交通局局長(zhǎng),對(duì)縣交通綜合執(zhí)法大隊(duì)上述行為失察,負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)魏小雄進(jìn)行誡勉談話(huà)。

3.劉濤,男,漢族,1981年5月生,大專(zhuān)文化,2023年7月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,2000年7月參加工作,2023年8月至今任縣公安局交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。劉濤作為縣公安交巡警大隊(duì)澄溪公巡中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng),對(duì)渝b3z583事故車(chē)改型和事故當(dāng)天超員違法行為失察;2023年對(duì)高峰鎮(zhèn)開(kāi)展面包車(chē)等四類(lèi)重點(diǎn)車(chē)摸排底數(shù)、建立臺(tái)賬工作指導(dǎo)不力。鑒于澄溪公巡中隊(duì)只有4名民警但負(fù)責(zé)高峰等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理,警力不足,且事故當(dāng)日該中隊(duì)正在其它路段正常履職,建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)劉濤進(jìn)行誡勉談話(huà)。

4.王鴻,男,漢族,1966年6月生,本科文化,1992年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨,1988年8月參加工作,2023年2月至今擔(dān)任墊江縣高峰鎮(zhèn)黨委委員、政法書(shū)記、副鎮(zhèn)長(zhǎng),分管安全生產(chǎn)(含道路交通安全)等工作。王鴻未認(rèn)真督促檢查該鎮(zhèn)非法營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)摸排工作,以致未發(fā)現(xiàn)渝b3z583福田商務(wù)車(chē)長(zhǎng)期停靠轄區(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)并多次從事非法營(yíng)運(yùn)行為,對(duì)渝b3z583福田商務(wù)車(chē)源頭監(jiān)管負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由墊江縣監(jiān)察局對(duì)王鴻進(jìn)行誡勉談話(huà)。

(五)建議作出書(shū)面檢查的單位

責(zé)成墊江縣政府向市政府作出書(shū)面檢查。

(六)建議給予行政處罰的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位

王志明,渝b3z583車(chē)輛所有人,該車(chē)輛存在私自加裝座椅,且長(zhǎng)期從事非法營(yíng)運(yùn),事故發(fā)生時(shí)正在從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng),乘員嚴(yán)重超載(核載9人,實(shí)載15 人),加重了事故后果。王志明長(zhǎng)期從事非法營(yíng)運(yùn),性質(zhì)惡劣,應(yīng)從重處理,按照《中華人民共和國(guó)國(guó)安全生產(chǎn)法》第一百零九條第二款之規(guī)定,應(yīng)給予王志明處以 99萬(wàn)元人幣的行政處罰,鑒于其已在事故中死亡,不再追究。

六、防范措施及建議

滬渝高速公路130較大道路交通事故給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失,社會(huì)負(fù)面影響較大,教訓(xùn)十分深刻。為防止類(lèi)似事故再次發(fā)生,特提出以下防范措施建議:

(一)墊江縣政府應(yīng)督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及其有關(guān)部門(mén)要高度重視道路交通安全工作,認(rèn)真貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《重慶市人民政府關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》等文件精神。結(jié)合實(shí)際,明確細(xì)化責(zé)任分工方案。進(jìn)一步加大道路交通領(lǐng)域打非治違工作力度,嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為,適時(shí)采取集中整治活動(dòng),嚴(yán)肅查處。加大日常打擊機(jī)動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)工作力度,實(shí)現(xiàn)常態(tài)化管理,常抓不懈。(責(zé)任主體:墊江縣政府)

(二)公安車(chē)輛管理部門(mén)要加強(qiáng)車(chē)輛安全檢測(cè)、登記入戶(hù)、年檢年審工作。對(duì)非法拼裝、改裝和加裝的車(chē)輛一律不得上戶(hù)、一律不得年審。交通管理部門(mén)要進(jìn)一步加大路面執(zhí)法力度,嚴(yán)厲查處超速、超載、車(chē)輛改裝后上路運(yùn)行等違法行為,發(fā)現(xiàn)非法拼裝、改裝和加裝違法行為,堅(jiān)決拆除,不能一罰了之。(責(zé)任主體:縣公安局、縣交委)

(三)公安、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管等部門(mén)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,進(jìn)一步落實(shí)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制,強(qiáng)化路面執(zhí)法,加強(qiáng)源頭監(jiān)管,把道路交通安全法規(guī)、制度及各項(xiàng)防范措施真正落實(shí)到操作層面。

第7篇 關(guān)于交通中不良行為習(xí)慣的調(diào)查報(bào)告

人走途中，車(chē)行路上，執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車(chē)及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能造成一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們特別注意。

一、人們?cè)诮煌ㄐ袨橹械牟涣剂?xí)慣表現(xiàn)：

(一)會(huì)車(chē)時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒牵琠____縣有些駕駛員在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽(tīng)手提電話(huà)。隨著通訊的發(fā)展，手提電話(huà)方便了人們聯(lián)系，于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車(chē)，邊撥打接聽(tīng)電話(huà)。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽(tīng)電話(huà)，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)隨意停車(chē)。在公路上，經(jīng)?？梢?jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便，將車(chē)停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車(chē)輛，使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車(chē)勉強(qiáng)通過(guò)。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車(chē)對(duì)話(huà)，只顧自己方便，給后面的車(chē)輛造成不便。

(四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在靠近_____縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的學(xué)生腳踏車(chē)簇，他們偶會(huì)有說(shuō)有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，_____縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間改建了花帶、設(shè)置了人車(chē)隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄，越過(guò)花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，常聽(tīng)到一陣陣急剎車(chē)的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線(xiàn)的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們形成不良的交通行為習(xí)慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。_____縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

(二)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增，道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，_____縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車(chē)、昌河面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)，盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視。

(四)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等交通安全設(shè)施不健全。_____縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量的增加而增長(zhǎng)，如_____縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不健全，無(wú)人車(chē)分離設(shè)施。

(五)警力欠缺。近年來(lái)，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，_____縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾條解決對(duì)策

(一)必須加強(qiáng)交通安全社會(huì)化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門(mén)主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管的社會(huì)化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大_____縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車(chē)輛入戶(hù)發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車(chē)輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車(chē)輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書(shū)。五是堅(jiān)持窗口服務(wù)與上門(mén)服務(wù)。

(四)必須加強(qiáng)交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合大走訪(fǎng)活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳五進(jìn)活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類(lèi)宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，做到家喻戶(hù)曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。

第8篇 2023年大學(xué)生“交通安全”社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

社會(huì)在進(jìn)步，交通也在飛速地發(fā)展，各種交通工具也越來(lái)越普及。但是在交通迅速發(fā)展的同時(shí)，交通事故也越來(lái)越頻繁城市環(huán)境污染也越來(lái)越嚴(yán)重，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)都帶來(lái)了嚴(yán)重的損失。各種血和淚的慘痛教訓(xùn)，我們明白向人民普及交通意識(shí)，增強(qiáng)人民的安全意識(shí)已刻不容緩。隨著平頂山市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展迅猛，滿(mǎn)街奔跑的汽車(chē)讓市民深刻感受現(xiàn)代化便捷生活的同時(shí)，也使建設(shè)相對(duì)滯后的市區(qū)道路交通擁堵問(wèn)題日益加劇，雖然近年來(lái)市委、市政府不斷加大道路建設(shè)的力度，但仍跟不上車(chē)輛發(fā)展的需求，交通事故成了城市難以治愈的一個(gè)交通“頑癥。

為了平頂山市人民更好地了解交通路面以及交通規(guī)則，了解交通有關(guān)的知識(shí)，同時(shí)維護(hù)交通秩序，我們社會(huì)實(shí)踐小組開(kāi)展了這次暑期社會(huì)實(shí)踐，到平頂山市的市中心各個(gè)公交站點(diǎn)及廣場(chǎng)，并且走進(jìn)社區(qū)，宣傳相關(guān)的交通知識(shí)。希望平頂山的交通秩序越來(lái)越好，行人行車(chē)更加安全，路面設(shè)置的更加完善，讓交通事故越來(lái)越少，空氣越來(lái)越清新。綠色出行就是采用對(duì)環(huán)境影響最小的出行方式。即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具，合作乘車(chē)，環(huán)保駕車(chē)，或者步行、騎自行車(chē)等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。交通安全，來(lái)自于文明、有序的交通環(huán)境。構(gòu)建安全、暢通、和諧、文明的交通環(huán)境，最重要的是讓文明出行意識(shí)成為市民的一種習(xí)慣。文明出行其實(shí)并不是難事，開(kāi)車(chē)穿行在公路或步行在街頭，只要每個(gè)人都自覺(jué)改掉一些小小的不良習(xí)慣就可以做到，這是對(duì)自己和他人生命的尊重和負(fù)責(zé)。做文明人，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)交通文明;行文明路，不闖紅燈，不亂穿馬路，不翻越交通隔離設(shè)施;開(kāi)文明車(chē)，不超速不搶道，酒后不駕車(chē)，斑馬線(xiàn)上避讓行人，紅綠燈前不搶行。這樣，文明出行成為生活中的一種習(xí)慣，交通安全觀念轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，交通安全就會(huì)離我們?cè)絹?lái)越近，人民的生命財(cái)產(chǎn)就會(huì)越有保障。這些看起來(lái)是國(guó)家大事，離百姓很遠(yuǎn)。其實(shí)，作為終端的消費(fèi)者，每一個(gè)人的衣食住行都跟節(jié)能減排息息相關(guān)，最簡(jiǎn)單的，可以從日常出行入手。我們將在活動(dòng)之前積極地與包括沿途各地的媒體在內(nèi)的各種形式的媒體聯(lián)系，爭(zhēng)取廣泛的宣傳報(bào)道。我們希望通過(guò)此次活動(dòng)，同學(xué)們可以認(rèn)識(shí)到當(dāng)今社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，就業(yè)的困難，有壓迫意識(shí)，更希望同學(xué)們?cè)诮窈蟮膶W(xué)習(xí)生活中，不但能認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更要培養(yǎng)自己的實(shí)際動(dòng)手操作能力，把書(shū)上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到社會(huì)實(shí)際當(dāng)中去，使自己得到全面的發(fā)展，只有這樣，我們才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，掌握更好的方法為祖國(guó)做出貢獻(xiàn)!

在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的各類(lèi)知識(shí)的匱乏，例如剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作我感到無(wú)從下手，茫然不知所措，比如說(shuō)怎樣教才能讓學(xué)生更容易更好更快地接受，怎樣才能做到高效率的去學(xué)習(xí)。這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”和“活到老學(xué)到老”的含義，這才明白時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一尺度。

第9篇 2023年交通調(diào)查報(bào)告

【摘要】如果大家都能夠遵章行車(chē)、走路，改掉不良的交通行為習(xí)慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會(huì)更中減少。

人在途中，車(chē)行路上，執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車(chē)及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。

一、人們?cè)诮煌ㄐ袨橹械牟涣剂?xí)慣：

(一)會(huì)車(chē)時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒牵琠_縣有些駕駛員在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽(tīng)手提電話(huà)。隨著通訊的發(fā)展，手提電話(huà)方便了人們聯(lián)系，于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車(chē)，邊撥打接聽(tīng)電話(huà)。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽(tīng)電話(huà)，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)隨意停車(chē)。在公路上，經(jīng)?？梢?jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便，將車(chē)停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車(chē)輛，使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車(chē)勉強(qiáng)通過(guò)。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車(chē)對(duì)話(huà)，只顧自己方便，給后面的車(chē)輛造成不便。

(四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在靠近__縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的“學(xué)生腳踏車(chē)簇”，他們偶會(huì)有說(shuō)有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，__縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間改建了花帶、設(shè)置了人車(chē)隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄，越過(guò)花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，常聽(tīng)到一陣陣急剎車(chē)的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線(xiàn)的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。__縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

(二)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增，道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，__縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車(chē)、昌河面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)，盡管我大隊(duì)以“五進(jìn)”為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視。

(四)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等交通安全設(shè)施不健全。__縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量的增加而增長(zhǎng)，如__縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不健全，無(wú)人車(chē)分離設(shè)施。

(五)警力欠缺。近年來(lái)，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，__縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點(diǎn)解決對(duì)策

(一)必須加強(qiáng)交通安全社會(huì)化管理。構(gòu)建“政府主導(dǎo)、部門(mén)主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管”的社會(huì)化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大__縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車(chē)輛入戶(hù)發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車(chē)輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車(chē)輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書(shū)。五是堅(jiān)持“窗口服務(wù)”與“上門(mén)服務(wù)”。

(三)必須加強(qiáng)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)校”、“行人過(guò)街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國(guó)道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點(diǎn)。

(四)必須加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合“大走訪(fǎng)”活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類(lèi)宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，做到家喻戶(hù)曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。

初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告 2023年交通調(diào)查報(bào)告（2）

初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告

【調(diào)查目的】

通過(guò)調(diào)查宜昌市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。

【調(diào)查方法】

街頭觀察；調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)

(博士教育網(wǎng))

【調(diào)查對(duì)象】

北山坡鐵道口管理員 十路___通協(xié)管員 交警 摩的司機(jī) 的士司機(jī) 街頭行人

【調(diào)查小組】

陳茜 鄔廣昌 歐陽(yáng)子炎 劉曉東（７０７） 李小西（７０６） 張宇松（７０２班）

【實(shí)地觀察】

1．鐵道口行人等待火車(chē)過(guò)道時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有越欄穿軌的現(xiàn)象。

2．十路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。

3．搜集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。

4．觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。

5．……

【預(yù)設(shè)問(wèn)題】

1．交通協(xié)管員：

a 在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？

b 你能告訴我們這個(gè)道口發(fā)生過(guò)幾起交通安全事故？

c 你想對(duì)等待紅燈過(guò)馬路的行人說(shuō)些什么？

2．行人：

a 你認(rèn)為遵守交通規(guī)則的意義在哪兒？

b 你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？

c 你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？

3．司機(jī)：

a 你在行車(chē)過(guò)程中，常常受到行人不遵守交通規(guī)則所帶來(lái)的困擾嗎？

b 你想對(duì)路上的行人說(shuō)些什么嗎？

4．交警：

a 在你處理的交通安全過(guò)程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？

b 作為交通管理部門(mén)，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？

c 你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？

5．……

【調(diào)查過(guò)程】

時(shí)間：__年1月31日14：30

地點(diǎn)：北山坡鐵道口

對(duì)象：交警

問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？

答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍裕蠹业膬e幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。

小結(jié)：

安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。

時(shí)間：__年1月31日15：15

地點(diǎn)：勝利三路十路口

對(duì)象：交通協(xié)管員

問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應(yīng)注意些什么？

答：大家習(xí)慣過(guò)無(wú)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車(chē)輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過(guò)斑馬線(xiàn)，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。

小結(jié)：

從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X(jué)遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無(wú)奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。

時(shí)間：__年1月31日15：45

地點(diǎn)：中醫(yī)院門(mén)口

對(duì)象：的士司機(jī)（停車(chē)于路邊。）

問(wèn)：作為司機(jī)，您對(duì)我們行人有些什么忠告或者您認(rèn)為您在駕駛過(guò)程中行人不應(yīng)該給你帶來(lái)哪些麻煩？

答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車(chē)只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）

小結(jié)：

駕駛過(guò)程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹(shù)立安全意識(shí)，無(wú)論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。

時(shí)間：__年1月31日16：15

地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口

對(duì)象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）

問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？

答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨(dú)自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“過(guò)鐵路要等火車(chē)走了再過(guò)”、“一定要走人行道”。大概說(shuō)的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過(guò)馬路過(guò)鐵路我很放心。

小結(jié)：

從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺(jué)中小女孩與危險(xiǎn)拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。

時(shí)間：__年1月31日16：35

地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口

對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）

問(wèn)：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？

答：……（這位行人拒絕了我們的訪(fǎng)問(wèn)，低著頭紅著臉很快地離開(kāi)了。）

小結(jié)：看來(lái)這位行人意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對(duì)自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來(lái)去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_(kāi)行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車(chē)輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對(duì)自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。

(博士教育網(wǎng))

【總結(jié)反思】

在這個(gè)短暫而又精彩的寒假里，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下，通過(guò)對(duì)宜昌交通安全情況的調(diào)查，讓我們小組內(nèi)的每一位同學(xué)受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們以七中為起點(diǎn)，以北山坡鐵道口、轉(zhuǎn)盤(pán)、勝利三路十路口、和平公園作為觀察調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)點(diǎn)，以行人應(yīng)樹(shù)立怎樣的交通安全意識(shí)、如何遵守交通規(guī)則為主線(xiàn)提出問(wèn)題，走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的鐵道口越欄穿軌、十路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過(guò)這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺(jué)遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。如當(dāng)我們上學(xué)時(shí)經(jīng)過(guò)北山坡鐵道口時(shí)，一旦火車(chē)警鈴拉響，護(hù)欄放下，就絕不要冒險(xiǎn)邁出步子越欄穿軌，我們只能平靜地等候火車(chē)過(guò)道。也許這會(huì)耽誤幾分鐘我們上學(xué)的時(shí)間，但是絕不會(huì)因?yàn)闋?zhēng)取這幾分鐘而搭上一輩子的大好光陰乃至生命。

我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示；過(guò)人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車(chē)輛；騎自行車(chē)過(guò)人行橫道應(yīng)下車(chē)推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。

遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。

在調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)中，我們也注意到交通設(shè)施應(yīng)當(dāng)更加人性化。我們小組記錄下勝利三路十路口紅綠燈時(shí)間，發(fā)現(xiàn)紅燈時(shí)間是綠燈時(shí)間的幾倍。從勝利三路往下的綠燈時(shí)間特別短，只有十秒鐘，從亮綠燈開(kāi)始行進(jìn)，行人還未完全走完斑馬線(xiàn)，就閃紅燈了，所以出現(xiàn)許多行人搶道搶燈的現(xiàn)象。當(dāng)然，這些設(shè)施的問(wèn)題絕不能成為我們犯錯(cuò)誤的理由。我們每一個(gè)有責(zé)任感的人應(yīng)將遵守交通規(guī)則作為自己應(yīng)盡的義務(wù)。

從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識(shí)到，我們必須珍愛(ài)自己的生命，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹(shù)立良好的安全意識(shí)。“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛(ài)生命，保護(hù)生命的責(zé)任。

_市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告 2023年交通調(diào)查報(bào)告（3）

東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告

省廳交管局：

東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專(zhuān)門(mén)人員對(duì)我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬(wàn)，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤(pán)線(xiàn)一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。

全市有機(jī)動(dòng)車(chē)45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車(chē)流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問(wèn)題：

1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線(xiàn)東港段開(kāi)展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車(chē)輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專(zhuān)門(mén)處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問(wèn)題是：

1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無(wú)牌照車(chē)輛多。尤其是兩輪摩托車(chē)無(wú)牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)牌照摩托車(chē)將近1萬(wàn)臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)人隨處可見(jiàn)。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)后，不能及時(shí)考取駕駛證，無(wú)證到處亂騎。

4、農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒(méi)有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車(chē)突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)。

8、公交車(chē)輛少。有不少村無(wú)公共汽車(chē)，既使有的村通公共汽車(chē)，也只限于每天一個(gè)往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)交通安全委員會(huì)，交通安全無(wú)人問(wèn)津。

10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無(wú)證駕駛；2、酒后駕駛；3、農(nóng)用車(chē)載人；4、貨車(chē)超載；5、拼裝車(chē)、改型車(chē)上路；6、報(bào)廢車(chē)上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車(chē)；10、不按規(guī)定會(huì)車(chē)；11、夜間行車(chē)不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車(chē)不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點(diǎn)分析：

，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬(wàn)元。交通事故主要特點(diǎn)是：

1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車(chē)輛分布看，兩輪摩托車(chē)21起，占41％，農(nóng)用車(chē)15起，占29％，大小貨車(chē)10起，占19.6％，出租轎車(chē)5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無(wú)證駕駛無(wú)牌兩輪摩托車(chē)和兩輪摩托車(chē)違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車(chē)在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車(chē)3萬(wàn)余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車(chē)，兩輪摩托車(chē)便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車(chē)站處，常常聚集了一些兩輪摩托車(chē)搞出租。在21起兩輪摩托車(chē)事故中，無(wú)證、無(wú)牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車(chē)違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車(chē)價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車(chē)駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，加之車(chē)況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車(chē)超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車(chē)事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車(chē)輛超速、違章超車(chē)、違章會(huì)車(chē)、酒后駕車(chē)、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車(chē)行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見(jiàn)和建議

為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶(hù)籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車(chē)輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實(shí)行專(zhuān)門(mén)力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專(zhuān)門(mén)組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶(hù)評(píng)比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車(chē)線(xiàn)路和班次，解決農(nóng)民乘車(chē)難問(wèn)題，杜絕農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)違章載人問(wèn)題。

7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和無(wú)線(xiàn)電通訊設(shè)備。

五、幾年來(lái)道路交通管理的具體做法

1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)10人，3臺(tái)巡邏車(chē)，組建了中隊(duì)黨支部，每個(gè)中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營(yíng)化管理。

2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國(guó)道沿途建立交通安全村21個(gè)，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動(dòng)時(shí)間落實(shí)，活動(dòng)內(nèi)容落實(shí)。黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評(píng)為“交通安全文明學(xué)?！薄?/p>

3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對(duì)201國(guó)道進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管，做到了白天見(jiàn)警車(chē)，夜間見(jiàn)警燈。另外，我們?cè)谥嘘?duì)配備兩名事故處理員，對(duì)發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。中隊(duì)對(duì)一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。

4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對(duì)相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。

5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺(tái)、電臺(tái)設(shè)立專(zhuān)欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺(tái)，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車(chē)、交通安全知識(shí)講座、交警杯少兒書(shū)畫(huà)展、交通安全知識(shí)競(jìng)賽、萬(wàn)人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識(shí)、交通文明意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，達(dá)到自覺(jué)遵守交通法規(guī)的目的。

6、強(qiáng)化事故黑點(diǎn)的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行排查，積極向政府提出整改建議，主動(dòng)協(xié)調(diào)其他部門(mén)進(jìn)行治理，以前排查出的黑點(diǎn)治理率達(dá)100％。

7、強(qiáng)化農(nóng)用車(chē)違章載人的管理。針對(duì)農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問(wèn)題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊(duì)集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

東港市公安交警大隊(duì)

關(guān)于公民交通意識(shí)的調(diào)查報(bào)告 2023年交通調(diào)查報(bào)告（4）

【調(diào)查目的】通過(guò)調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。

【調(diào)查地點(diǎn)】

【調(diào)查方法】街頭觀察 調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)

【調(diào)查對(duì)象】交警 摩的司機(jī) 的士司機(jī) 街頭行人

因?yàn)榻陙?lái)澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來(lái)了方便也是對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)，所以我們對(duì)路上的行人進(jìn)調(diào)查。古人有一句話(huà) ：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋?zhuān)磉_(dá)的上一種公民意識(shí)，即每一個(gè)社會(huì)成員都要對(duì)社會(huì)的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民 衣食住行是少不了的，交通安全意識(shí)也是我們必須有的。

我國(guó)現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車(chē)、路比例失調(diào)的問(wèn)題仍然存在，這無(wú)疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個(gè)方面：公民的交通安全意識(shí)淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識(shí)淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國(guó)的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個(gè)人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車(chē)，二是酒后駕車(chē)。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機(jī)。在我國(guó)，交通事故每死亡4個(gè)人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車(chē)人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占13.4%。另外，我國(guó)交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒(méi)有過(guò)馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能?chē)?yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過(guò)馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會(huì)秩序。

行人“犯規(guī)”的屢見(jiàn)不鮮：騎自行車(chē)橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點(diǎn)、強(qiáng)占路面，在馬路上隨意停車(chē)、堆放建筑材料及垃圾隨處可見(jiàn);闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見(jiàn)。

在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個(gè)十路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查時(shí)。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識(shí)比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，有不少的人還沒(méi)等指示燈變綠，看到車(chē)流變小就急急忙忙的過(guò)馬路。突然來(lái)了一輛車(chē)又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無(wú)奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因?yàn)閷?duì)交通安全意識(shí)的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識(shí)都不高。

通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識(shí)相對(duì)淡薄，但是他們中大部分又認(rèn)為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識(shí)，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。

安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示;過(guò)人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車(chē)輛;騎自行車(chē)過(guò)人行橫道應(yīng)下車(chē)推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。

提高公民的交通安全意識(shí)，需要重視對(duì)公民交通安全意識(shí)的培養(yǎng)。交通安全意識(shí)包括良好的大眾意識(shí)、自尊自愛(ài)意識(shí)、遵章守法意識(shí)。大眾意識(shí)是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個(gè)人行為，而是對(duì)社會(huì)和大眾有影響的大眾行為，這是維護(hù)交通秩序,保證交通安全的意識(shí)基礎(chǔ)。自尊自愛(ài)意識(shí)就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會(huì)體會(huì)到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺(jué)的本身其實(shí)也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺(jué)的意識(shí)行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識(shí)。然而，公民的交通安全意識(shí)，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長(zhǎng)期遺留下來(lái)的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識(shí)和觀念。大有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識(shí)，增強(qiáng)交通安全觀念。

作為交通管理部門(mén)，必須做到加大執(zhí)法力度。我們?cè)诮煌ü芾韴?zhí)法上尚存在很多問(wèn)題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)情、特權(quán)車(chē)等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見(jiàn)慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對(duì)交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識(shí)的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格遵守交通規(guī)則來(lái)保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識(shí)，才能有效的提高全社會(huì)的交通安全系數(shù)。

第10篇 2023最新交通事故調(diào)查報(bào)告

事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車(chē)道，水泥混凝土路面，小客車(chē)限速12公里/小時(shí)，其他車(chē)輛限速100公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車(chē)道，第第二行車(chē)道寬均為3.7米，應(yīng)急車(chē)道寬2.9米，道路線(xiàn)形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑2023米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。

事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時(shí)至4時(shí)為晴天，能見(jiàn)度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時(shí)風(fēng)速為2.5米/秒，風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應(yīng)急處置情況

事故發(fā)生前路段狀況。

__月19日1時(shí)12分(本次事故發(fā)生前1小時(shí)45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車(chē)沖過(guò)中央隔離護(hù)欄，與自東向西行駛的一輛大型客車(chē)和一輛小型客車(chē)發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外，實(shí)施臨時(shí)交通管制，禁止車(chē)輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)路段，并安排一輛警車(chē)在自東往西方向距離車(chē)流尾端500米外向來(lái)車(chē)方向，隨滯留車(chē)輛的延長(zhǎng)，適時(shí)移動(dòng)警車(chē)，通過(guò)閃警燈、鳴警笛、喊話(huà)方式示警。至本次事故發(fā)生時(shí)，自東向西方向車(chē)道內(nèi)排隊(duì)車(chē)輛約400輛，排隊(duì)長(zhǎng)度約3.1公里。

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。

__月18日6時(shí)45分，由__、__駕駛的閩b__大客車(chē)載1名乘客從福建省長(zhǎng)樂(lè)市營(yíng)前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車(chē)總站進(jìn)行安全例檢和辦理報(bào)班手續(xù)),車(chē)輛未按核準(zhǔn)路線(xiàn)行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時(shí)26分，沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi)，此時(shí)車(chē)上共有乘客54人，后再無(wú)人員上下車(chē)。19日2時(shí)57分，__駕駛大客車(chē)到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時(shí)，因前方臨時(shí)交通管制停于第一車(chē)道排隊(duì)等候。

__月18日17時(shí)，__駕駛湘__輕型貨車(chē)在位于__省長(zhǎng)沙縣的長(zhǎng)沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉(cāng)庫(kù)充裝6.52噸乙醇，運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長(zhǎng)沙繞城高速公路、長(zhǎng)潭西高速公路，22時(shí)45分進(jìn)入滬昆高速公路。

__月19日2時(shí)57分，湘a__輕型貨車(chē)沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時(shí)，以每小時(shí)85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩b__客車(chē)發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車(chē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車(chē)、大客車(chē)及前方快車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為粵f08030小型越野車(chē)、右側(cè)行車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為浙a98206重型廂式貨車(chē)和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車(chē)，造成大客車(chē)52人死亡、4人受傷，輕型貨車(chē)2人死亡，重型廂式貨車(chē)和小型越野車(chē)各1人受傷，5輛車(chē)被燒毀以及公路設(shè)施受損。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽(yáng)市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。接報(bào)后，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立了事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽(yáng)市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門(mén)人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開(kāi)展應(yīng)急處置工作。由國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對(duì)策研究，措施制定，部署實(shí)施，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為重中之重。

利用各種宣傳教育渠道，提高國(guó)民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交警要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育，要把主干線(xiàn)公路沿線(xiàn)的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交警學(xué)校 ，采取群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng)，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)

深入調(diào)查研究，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決 人、車(chē)、路 矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。

狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車(chē)輛，確保車(chē)輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強(qiáng)管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程 職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。

進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調(diào)配警力向一線(xiàn)傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn)，實(shí)行 定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通 的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)證，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人，報(bào)廢車(chē)上路行駛，明顯 三超 車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照 三不放過(guò) (即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。

結(jié)語(yǔ)：

我們認(rèn)為交通法是生命之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。

在此，我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng)，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。

第11篇 大連交通大學(xué)圖書(shū)館防火設(shè)施調(diào)查報(bào)告參考

一、圖書(shū)館基本情況：

（一）圖書(shū)館四周概況：

大連交通大學(xué)圖書(shū)館地處交通大學(xué)校園中部，為東西朝向大樓，其東面正對(duì)實(shí)驗(yàn)館，南面正對(duì)男生第四寢室，西面正對(duì)學(xué)校網(wǎng)球場(chǎng)，北面正對(duì)三號(hào)樓。四周比較開(kāi)闊，設(shè)有綠色帶，有少許樹(shù)木。

（二）、圖書(shū)館大樓概況：

總建筑面積近2.27萬(wàn)平方米，大樓共計(jì)7層，其中有1~6層是共學(xué)生使用。內(nèi)設(shè)閱覽區(qū)、自習(xí)區(qū)、辦公區(qū)和會(huì)議區(qū)，是學(xué)校信息和學(xué)術(shù)交流中心。

（三）、樓層功能：

一層：主要用于學(xué)校會(huì)議或其他集會(huì)。二層：圖書(shū)館大廳，北側(cè)樓梯通往圖書(shū)館的制圖教學(xué)區(qū)，南側(cè)是電子閱覽室。三層：還書(shū)臺(tái)、服務(wù)臺(tái)、自然科學(xué)圖書(shū)借閱室（工業(yè)技術(shù)）、自然科學(xué)圖書(shū)借閱室（基礎(chǔ)科學(xué)） 和自習(xí)區(qū)。四層：社科圖書(shū)借閱室、外文圖書(shū)借閱室和自習(xí)區(qū)。五層：現(xiàn)刊閱覽室、過(guò)刊閱覽室和自習(xí)區(qū)。六層：信息咨詢(xún)部信息檢索教研室、工具書(shū)閱覽室、計(jì)算機(jī)檢索室和自習(xí)區(qū)。

（四）、火災(zāi)危險(xiǎn)性：

由于圖書(shū)館屬于公共建筑，儲(chǔ)存的大多是易燃的紙張，且人員相對(duì)集中，火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，主要容易發(fā)生a類(lèi)火災(zāi)。

二、消防設(shè)施設(shè)備情況：

(一)、耐火等級(jí)：

我校圖書(shū)館采用混凝土框架式結(jié)構(gòu)，墻、柱、梁、樓板、屋頂承重構(gòu)件和疏散樓梯均為不燃燒體材料，一樓會(huì)議室吊頂為難燃燒體材料。外有防火涂料，閱覽室為玻璃制大門(mén)及圍墻，建筑耐火等級(jí)為二級(jí)。符合圖書(shū)館建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jgj38-99中的規(guī)定：建筑高度不超過(guò)24.00m，藏書(shū)量超過(guò)10萬(wàn)冊(cè)的圖書(shū)館、書(shū)庫(kù)、耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。

（二）、防火間距：

圖書(shū)館四周15~20m內(nèi)沒(méi)有任何建筑物。并且圖書(shū)館四周設(shè)有綠化帶。不會(huì)因其他建筑物著火而波及圖書(shū)館，也不會(huì)因圖書(shū)館起火而波及其它設(shè)施。符合gb50016-2023中：民用建筑的防火間距，以及文化部發(fā)布的《公共圖書(shū)館建筑防火安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》wh0502-96中：圖書(shū)樓與其它建筑間的防火間距中的相關(guān)規(guī)定。

（三）、消防設(shè)施及自動(dòng)滅火系統(tǒng)：

經(jīng)過(guò)實(shí)地統(tǒng)計(jì)，圖書(shū)館內(nèi)部消火栓共計(jì)27個(gè)，滅火器54個(gè)，報(bào)警裝置32個(gè)。其中一樓：消火栓5個(gè)，滅火器10個(gè)，報(bào)警器8個(gè)。分別設(shè)置在樓梯口，廁所門(mén)口，以及會(huì)議室和辦公室門(mén)兩側(cè)。二樓：消火栓6個(gè)，滅火器12個(gè)，報(bào)警器5個(gè)。分別設(shè)置在圖書(shū)館大廳、樓梯口以及廁所門(mén)口。三樓：消火栓5個(gè)，滅火器10個(gè)，報(bào)警器5個(gè)。分別設(shè)置在閱覽室門(mén)口、自習(xí)區(qū)以及廁所門(mén)口。四樓、五樓和六樓與三樓的設(shè)計(jì)相同，只是六樓較之在自習(xí)區(qū)與閱覽區(qū)交界位置少了一個(gè)報(bào)警器。七樓是電控機(jī)房，有消火栓1個(gè)，滅火器2個(gè)。設(shè)置在樓梯

口處。

圖書(shū)館內(nèi)所配備的滅火器屬于手提式abc干粉滅火器，上次檢修日期是2023年8月9日。符合建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范gbj 140-90中的相關(guān)規(guī)定；

消火栓附加水袋長(zhǎng)度25.0m。符合gb50016-2023：同一建筑物內(nèi)應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格的消火栓、水槍和水帶。每條水帶的長(zhǎng)度不應(yīng)大于25.0m；

在自習(xí)區(qū)和閱讀區(qū)交界處還設(shè)置有防火卷簾，在每層樓的頂部還配備有煙感自動(dòng)噴水滅火裝置。一樓和二樓大廳周邊還設(shè)置有排煙、通風(fēng)系統(tǒng)。在圖書(shū)館所有通道內(nèi)均設(shè)有安全出口指示標(biāo)志，或離地500mm或者懸掛在棚頂，切都為綠色熒光。在每個(gè)消火栓的門(mén)上都清晰的畫(huà)有圖書(shū)館消防疏散預(yù)案平面圖解，清楚詳細(xì)的表明了安全出口以及一系列滅火設(shè)施的具體位置。設(shè)置在二樓和一樓的安全出口除一個(gè)為塑鋼門(mén)外其余均為玻璃門(mén)，方便在應(yīng)急時(shí)刻人們?cè)宜椴ＡчT(mén)逃生。

三、圖書(shū)館相關(guān)的防火規(guī)定：

圖書(shū)館在入館須知中明確的規(guī)定：嚴(yán)禁在館內(nèi)吸煙、用火；禁止攜帶易燃、易爆以及有腐蝕性化學(xué)物品入館。這樣的規(guī)定在一定程度上減少了人為失誤造成火災(zāi)的可能。

四、大連交通大學(xué)圖書(shū)館消防預(yù)案：

1.圖書(shū)館現(xiàn)有消防安全通道及安全疏散口共8個(gè)，除一個(gè)為塑鋼門(mén)外其余均為玻璃門(mén)；平時(shí)上鎖，關(guān)鍵時(shí)刻可砸碎玻璃破門(mén)逃生。

2.圖書(shū)館一旦發(fā)生火情，離起火點(diǎn)最近的工作人員（責(zé)任人）必須立即采取滅火自救。相鄰工作人員在協(xié)助滅火的同時(shí)應(yīng)第一時(shí)間通知館領(lǐng)導(dǎo)或辦公室并且維護(hù)好秩序。及按響墻壁手動(dòng)消防報(bào)警器；樓層巡檢警報(bào)器將發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。樓內(nèi)中廳及兩側(cè)消防安全通道位置均設(shè)有多處消火栓及干粉滅火器，用于消防滅火?？删徒∮?。

3.接到火情報(bào)告、館領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)負(fù)責(zé)人需立即趕赴起火點(diǎn)，組織滅火自救并控制現(xiàn)場(chǎng)秩序。同時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人上報(bào)保衛(wèi)處84106110。樓宇管理員與火點(diǎn)值班人員可直接判斷是否“緊急疏散”。在館領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕到的情況下，由現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)判斷是否“緊急疏散”。緊急疏散的指令迅速報(bào)84109175。由消防總控室工作人員通過(guò)消防廣播下達(dá)“緊急疏散”命令。此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)立即組織樓層內(nèi)所有人員有序地向安全通道疏散。緊急疏散情況下，負(fù)責(zé)疏散的工作人員要迅

速打開(kāi)圖書(shū)館各消防通道（如沒(méi)有鑰匙的情況下，可直接砸碎玻璃逃生），有序的組織讀者沿著消防通道下樓。

4.當(dāng)聽(tīng)到消防廣播發(fā)出火災(zāi)報(bào)警的情況下，滅火隊(duì)員應(yīng)遵照廣播指令，向火點(diǎn)具體位置迅速靠攏，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮下準(zhǔn)備實(shí)施滅火。（不提倡讀者參與滅火）

5.當(dāng)火勢(shì)不能控制的情況下，檢查讀者并確定清場(chǎng)情況下，啟動(dòng)火點(diǎn)區(qū)域的防火卷簾，之后關(guān)閉電源。將消防控制系統(tǒng)改為全自動(dòng)控制。

6.在廣播播報(bào)緊急疏散的情況下，臨時(shí)總指揮要下達(dá)命令給三個(gè)以上滅火隊(duì)員，由這些滅火隊(duì)員到各樓層、各房間通知至每一個(gè)人火情并組織撤離，并在室門(mén)上做出完全撤離標(biāo)志。

7.相關(guān)負(fù)責(zé)人要把電梯迅速迫降至一層，并上鎖關(guān)閉。

8.保衛(wèi)處來(lái)人后指揮權(quán)交與保衛(wèi)處。

9.讀者有序撤離后，配合消防部門(mén)開(kāi)展滅火工作。組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全警戒，阻止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，維護(hù)好火場(chǎng)秩序。

10.總指揮要安排人員到樓外等待并指揮消防車(chē)的到來(lái)，組織清除外圍通道車(chē)輛，保證消防通道的暢通。

11.火災(zāi)撲滅后與有關(guān)部門(mén)一起保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助消防部門(mén)開(kāi)展火災(zāi)調(diào)查。 其規(guī)程符合圖書(shū)館建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jgj38-99。

五、我所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

（一）、通過(guò)在圖書(shū)館的實(shí)地調(diào)查，圖書(shū)館內(nèi)沒(méi)有設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。這不符合wh0502-96：在圖書(shū)館疏散走道、疏散樓梯及其前室，消防電梯及其前室；消防控制室、消防水泵樓宇集中控制室、變電室、排煙機(jī)房、電話(huà)總機(jī)房、自備發(fā)電機(jī)房以及發(fā)生火災(zāi)時(shí)仍需堅(jiān)持工作的其他房間；報(bào)告廳、多功能廳、展覽廳、每層面積超過(guò)1500平方米的閱覽室、人員密集且面積超過(guò)300平方米的地下室。應(yīng)設(shè)火災(zāi)應(yīng)急照明。在發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候沒(méi)有應(yīng)急照明不方便人們疏散和逃生，不利于人們看清道路以及分辨方向；

（二）、由于在沒(méi)有會(huì)議或者其他集會(huì)的時(shí)候，學(xué)生進(jìn)入圖書(shū)館需要從圖書(shū)館外側(cè)樓梯上樓至二樓門(mén)外憑學(xué)生卡進(jìn)入。所以在有火災(zāi)或者其他事故發(fā)生時(shí)，二樓僅有一個(gè)常開(kāi)的正門(mén)可以萬(wàn)無(wú)一失的疏散人群，其余的安全出口全部在一樓，而且一樓的安全出口平時(shí)是關(guān)閉狀態(tài)，并且進(jìn)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在安全出口的玻璃門(mén)附近并沒(méi)有找到安全錘。一旦發(fā)生火災(zāi)或者其它事故，一樓的安全出口無(wú)法打開(kāi)或者砸開(kāi)后果將是難以估計(jì)的。

（三）、相對(duì)于其他樓層，一樓的采光嚴(yán)重不足，使得慌亂中的人們難以分辨方向。

（四）、在圖書(shū)館西側(cè)距離大樓20m處有一排高大的樹(shù)木，過(guò)于茂盛，當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由于樹(shù)枝的影響，消防云梯車(chē)難以在此地展開(kāi)。不利于消防營(yíng)救。

六、整改措施

（一）、按照wh0502-96的相關(guān)規(guī)定在對(duì)應(yīng)位置安裝應(yīng)急照明裝置。

（二）、應(yīng)該講一樓正門(mén)的安全出口改為常開(kāi)，并且在玻璃門(mén)旁明顯的位置配置安全錘。

（三）、通過(guò)增加應(yīng)急照明裝置增加在應(yīng)急時(shí)刻一樓的采光。

（四）、經(jīng)常修剪圖書(shū)館西側(cè)的高大樹(shù)木，使其的枝葉不會(huì)妨礙應(yīng)急時(shí)刻消防云梯車(chē)的展開(kāi)。

七、總結(jié)

通過(guò)對(duì)大連交通大學(xué)圖書(shū)館的實(shí)地調(diào)查，再結(jié)合一定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。從防火技術(shù)措施的基本原則上來(lái)講，該圖書(shū)館的預(yù)防性措施如：在圖書(shū)館嚴(yán)禁煙火等；限制性措施如：防火卷簾等；消防性措施如：配備有消防栓、滅火器、自動(dòng)噴水裝置等；疏散性措施如：有完善的消防預(yù)案等。都落實(shí)的很好。當(dāng)然我更希望校方能夠在此基礎(chǔ)上更加完善圖書(shū)館的消防管理系統(tǒng)，使同學(xué)們的學(xué)習(xí)生活有可靠的安全保障。

第12篇 關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查報(bào)告

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ?。汽?chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查。

對(duì)周?chē)巳旱恼{(diào)查

本次調(diào)查主要采用了問(wèn)卷調(diào)查法。我們?cè)趯W(xué)校范圍內(nèi)發(fā)放了問(wèn)卷調(diào)查表100份，收回調(diào)查表94份，回收率94%，其中，有效調(diào)查表94份，無(wú)效調(diào)查表0份。

一、選擇題

1、你了解交通安全知識(shí)嗎？

a、了解（42）b、基本了解（52）c、不了解（0）

2、你是怎樣來(lái)上學(xué)的？

a、自己走路上學(xué)（20）b、家長(zhǎng)接送（70）c、自己乘車(chē)上學(xué)（4）

3、你認(rèn)為小學(xué)生上學(xué)路上出現(xiàn)交通事故的原因是：

a、學(xué)生和家長(zhǎng)不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)（20）

b、學(xué)生和家長(zhǎng)不遵守交通規(guī)則（51）

c、一些司機(jī)不遵守交通規(guī)則（23）

4、你會(huì)自覺(jué)遵守交通規(guī)則嗎？

5、你能說(shuō)出幾句交通安全口號(hào)？

a、一句（31）b、兩句（45）c、三句（10）d、更多（8）

6、你或你的家人曾經(jīng)出過(guò)交通事故嗎？

a、有（10）b、沒(méi)有（84）

二、問(wèn)答題

1、你覺(jué)得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著哪些交通隱患？

答案是多種多樣的，概括起來(lái)有這幾個(gè)方面：

⑴、機(jī)動(dòng)車(chē)占道停放，使行駛道變窄。

⑵、極少數(shù)學(xué)生過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有注意紅綠燈發(fā)生變化。

⑶、學(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒(méi)有注意光顧左右。

⑷、一些非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛不遵守交通規(guī)則。

⑸、單車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)太多，太快。

⑹、流動(dòng)人口多，存在隱患。

⑺、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機(jī)和人們會(huì)趁此機(jī)會(huì)不聽(tīng)指揮。

通過(guò)以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來(lái)自學(xué)生和家長(zhǎng)自己的，有來(lái)自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來(lái)自汽車(chē)司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的。

2、請(qǐng)你寫(xiě)出幾句交通安全口號(hào)

同學(xué)們寫(xiě)的交通安全口號(hào)五花八門(mén)，句句發(fā)人深省。

⑴、找點(diǎn)空閑，找點(diǎn)時(shí)間，交通法規(guī)，經(jīng)?？纯础?/p>

⑵、實(shí)線(xiàn)、斑馬線(xiàn)，都是生命安全線(xiàn)。

⑶、轉(zhuǎn)彎抹角要謹(jǐn)慎，減速慢行記心頭。

⑷、駕車(chē)頭盔要戴好，流汗總比流血好。

⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。

⑹、交通法規(guī)要遵守，行車(chē)暢順樂(lè)悠悠。

⑺、生命誠(chéng)可貴，安全價(jià)更高。

⑻、互讓半步，處處通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。

⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。

建議

1、學(xué)校開(kāi)設(shè)安全交通課，通過(guò)課堂、專(zhuān)欄和講座等對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時(shí)，有條件可以開(kāi)設(shè)相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)，在實(shí)踐中學(xué)會(huì)遵守交通安全。

2、提醒一、二年級(jí)學(xué)生上、放學(xué)時(shí)一定要有家長(zhǎng)接送。

3、家長(zhǎng)過(guò)馬路時(shí)首先要自覺(jué)遵守交通安全，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育

4、學(xué)校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學(xué)校附近的馬路上，多豎立一些讓車(chē)輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險(xiǎn)提示路牌。

6、禁止小學(xué)生騎自行車(chē)上學(xué)。

第13篇 交通調(diào)查報(bào)告范文

一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況

目前，我區(qū)共有公交線(xiàn)路27條，公交車(chē)輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交__分公司，長(zhǎng)運(yùn)__分公司，唯達(dá)__客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交__分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路20條，公交車(chē)輛170臺(tái);長(zhǎng)運(yùn)__分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路7條，公交車(chē)輛52臺(tái);唯達(dá)__客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路2條，公交車(chē)輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路10條，公交車(chē)輛62臺(tái)。1路、13路、 25路、32路等公交線(xiàn)路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。

1、整合公共交通資源，公交線(xiàn)路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車(chē)輛大多采取業(yè)戶(hù)掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車(chē)輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車(chē)輛舊，車(chē)型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，交通主管部門(mén)對(duì)部分公交線(xiàn)路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有 1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線(xiàn)路完成了集約化改造，改造后，車(chē)容車(chē)貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。

2、公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。__年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和淄博市“__”交通規(guī)劃的__客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途的“零距離換乘”，解決了火車(chē)站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線(xiàn)路6條;更新公交車(chē)110 臺(tái);城區(qū)公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)到5標(biāo)臺(tái)以上;更新添置天然氣公交車(chē)47臺(tái);770臺(tái)出租車(chē)進(jìn)行了雙燃料改造。

3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來(lái)我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車(chē)輛裝備穩(wěn)步增長(zhǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，公交車(chē)輛出行分擔(dān)率達(dá)到20%。共建設(shè)完成景觀式候車(chē)亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線(xiàn)路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車(chē)的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車(chē)待遇。開(kāi)展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、“乘客滿(mǎn)意工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。

4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“安全責(zé)任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門(mén)對(duì)車(chē)輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，在公交客運(yùn)公司推行了“星級(jí)企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開(kāi)展“道路運(yùn)輸百日安全集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢通”等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì) “無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、 “黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序。

二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

1. 公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。

3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，政府應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來(lái)班線(xiàn)密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。

4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較

大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門(mén)只負(fù)責(zé)具體管理工作，開(kāi)辟新線(xiàn)、遷站、線(xiàn)路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿(mǎn)足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線(xiàn)網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線(xiàn)網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、安全投入不足、信息化水平較低等問(wèn)題。

5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線(xiàn)一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);部分比較偏僻的線(xiàn)路，受客流量小、線(xiàn)路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o(wú)力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行;城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。

三、對(duì)全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來(lái)，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快編制《__區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線(xiàn)網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造__“文明公交”品牌。

2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)公共交通線(xiàn)路的優(yōu)化。公共交通最終的服務(wù)對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線(xiàn)路方面，應(yīng)確定公交最優(yōu)線(xiàn)路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)，有利于解決市場(chǎng)資源布局分散問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營(yíng)，而且還可為政府扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載體。通過(guò)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營(yíng)主體取代承包、租賃經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的公交客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。通過(guò)集約化改造經(jīng)營(yíng)，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線(xiàn)路和近郊客運(yùn)線(xiàn)路進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線(xiàn)路的優(yōu)化。

3、加大政府財(cái)政支持力度，建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度。逐步落實(shí)財(cái)政支持和補(bǔ)償機(jī)制。制定可行的優(yōu)惠政策，減輕公交企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，彌補(bǔ)城市公交建設(shè)與發(fā)展資金缺乏的問(wèn)題;建立規(guī)范的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)國(guó)有公交企業(yè)因價(jià)格因素造成的政策性虧損予以補(bǔ)貼，對(duì)因公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性和完成政府指令性任務(wù)所需要的資金給予財(cái)政補(bǔ)貼。另外，政府應(yīng)逐步加大對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展;將城市公共交通的發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持;在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當(dāng)中，抽出部分資金，用于城市公共客運(yùn)交通規(guī)劃確定項(xiàng)目的建設(shè)及車(chē)輛、設(shè)備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來(lái)源。

4、加強(qiáng)公交發(fā)展水平的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交服務(wù)水平。公共交通行政主管部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，依法查處非法營(yíng)運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等行為;要制定科學(xué)規(guī)范的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，開(kāi)展文明線(xiàn)路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車(chē)輛和編制運(yùn)行圖，加大行車(chē)密度，縮短乘客等候時(shí)間;要加快車(chē)輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車(chē)輛，淘汰環(huán)境污染嚴(yán)重、技術(shù)條件差的車(chē)輛;要加強(qiáng)對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛、設(shè)施裝備的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車(chē)和候車(chē)環(huán)境;加大對(duì)公交駕乘人員的培訓(xùn)，制定技術(shù)和服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將駕乘人員的工資收入與服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能直接掛鉤，提高公交一線(xiàn)駕乘人員改善服務(wù)、提高質(zhì)量的自覺(jué)性與積極性，為提升我區(qū)公交服務(wù)和社會(huì)滿(mǎn)意度注入生機(jī)和活力。

關(guān)于飲酒與交通事故的調(diào)查報(bào)告

世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為 車(chē)禍致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

調(diào)查顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合

然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

酒精對(duì)駕駛員身體的影響

酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

2.逆向行駛;

3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

4.亂踩剎車(chē);

5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

6.蛇行;

7.沒(méi)有原因就停車(chē);

8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

小學(xué)四年級(jí)交通安全調(diào)查報(bào)告

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ?。汽?chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)诔鞘薪诸^做了一次關(guān)于交通安全的調(diào)查。

我們對(duì)一些路上的行人進(jìn)行了調(diào)查。很多人對(duì)交通規(guī)則和一些交通知識(shí)并不陌生。但通過(guò)我們的明察暗訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)很多人都不遵守交通規(guī)則。不論是行人還是司機(jī)，都自由的在馬路上穿行，對(duì)眼前的車(chē)輛或行人全是視而無(wú)睹。其實(shí)，這就是交通事故的來(lái)源。

其實(shí)小學(xué)生的交通安全知識(shí)普及也非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的越來(lái)越快，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多了。大部分的事故都是在不懂交通規(guī)則的小學(xué)生身上的。而且，通過(guò)我們的調(diào)查，在我們上饒縣，小學(xué)生也有很多不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象。要讓他們知道交通規(guī)則是必須遵守的，最好的辦法就是學(xué)校和家長(zhǎng)一起對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規(guī)則和交通知識(shí)就可以了。

上饒縣第一小學(xué) 四（1）班 鄭羽辰

__年7月7日

新校區(qū)交通問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告

問(wèn)卷調(diào)查方案及過(guò)程

將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問(wèn)卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問(wèn)卷。于__年4月15日進(jìn)行了此次問(wèn)卷調(diào)查。共派出6個(gè)小組，每組兩人，共12名學(xué)生參與。問(wèn)卷地點(diǎn)為：天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問(wèn)卷25份，共分發(fā)問(wèn)卷150份，收回148份，其中學(xué)生121份，教職工及其他工作人員26份，外來(lái)人員1份。

問(wèn)卷調(diào)查成果與分析

1)校園內(nèi)出行方式

在校園內(nèi)的出行方式選擇中，68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步行;26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車(chē);騎自行車(chē)的學(xué)生占8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內(nèi)開(kāi)車(chē)為主。不過(guò)，由于調(diào)查樣本的限制，教師中開(kāi)車(chē)的比例應(yīng)該會(huì)更高。

可見(jiàn)，步行是校園內(nèi)主要交通方式，環(huán)游車(chē)為學(xué)生的主要輔助方式，機(jī)動(dòng)車(chē)是教職工的主要輔助方式，而自行車(chē)是比較次要的交通方式。

2) 校園內(nèi)主要交通問(wèn)題

關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問(wèn)題，學(xué)生提到最多的是“學(xué)生出門(mén)不方便”，有39%的學(xué)生提到，這大大超出了我們的預(yù)想。其次是“學(xué)生的交通安全得不到保證”，有35%的學(xué)生提到，說(shuō)明學(xué)生們對(duì)自己的安全非常關(guān)注。第三為“學(xué)生上課不方便”，提到率為31%，說(shuō)明近三成學(xué)生覺(jué)得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項(xiàng)為“行人和機(jī)動(dòng)車(chē)相互干擾”和“交通意識(shí)淡薄”，分別有29%和27%的學(xué)生提及。

而教職工提及最多的是“交通意識(shí)淡薄”(38%)，說(shuō)明教職工覺(jué)得學(xué)生和部分開(kāi)車(chē)人的交通意識(shí)問(wèn)題最大，顯示在對(duì)待交通問(wèn)題的認(rèn)識(shí)上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機(jī)動(dòng)車(chē)相互干擾”(31%)，再其次為“學(xué)生出門(mén)不方便”(27%)。再往下，教職工們提到較多的兩個(gè)選項(xiàng)時(shí)“學(xué)生的交通安全得不到保證”(26%)和“停車(chē)找不到合適的地方”(26%)。

對(duì)待交通問(wèn)題，師生關(guān)注點(diǎn)不同。教職工開(kāi)車(chē)的多，關(guān)注交通意識(shí)和安全問(wèn)題，也了解學(xué)生出門(mén)不方便的問(wèn)題，停車(chē)不便也是教職工重點(diǎn)關(guān)注的。學(xué)生們從自我的感受出發(fā)，對(duì)出校門(mén)的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問(wèn)題。平衡師生之間的認(rèn)識(shí)差異，合理照顧兩類(lèi)人群的需求，是我們必須認(rèn)真考慮的!

3) 對(duì)門(mén)禁的態(tài)度

對(duì)于目前的門(mén)禁刷卡系統(tǒng)，58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度，由于覺(jué)得影響交通而持反對(duì)態(tài)度的分別占16%和19%，其他人選擇中立。

說(shuō)明對(duì)于當(dāng)前的門(mén)禁系統(tǒng)，大多數(shù)人采取比較認(rèn)可的態(tài)度。

4)關(guān)于五四大道沿線(xiàn)的管理方案

五四大道目前局部路段采取了分時(shí)段交通管制措施，針對(duì)五四大道交通管理問(wèn)題，我們?cè)O(shè)置了選項(xiàng)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：

現(xiàn)在管理的就挺好，繼續(xù)保持

在一些路口增設(shè)紅綠燈信號(hào)系統(tǒng)，規(guī)范路口的管理

增設(shè)交警和志愿者，管理好路口的人流與車(chē)流

其他

學(xué)生

29(24%)

51(42%)

37(31%)

10(8%)

教職工

3(12%)

7(27%)

12(46%)

4(15%)

在這個(gè)問(wèn)題上，師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案，其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理;而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外，贊成紅綠燈方案的學(xué)生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的，但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒(méi)有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力，支持度就沒(méi)有學(xué)生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段，對(duì)于這里的管理方案，確實(shí)需要認(rèn)真評(píng)估。

5)關(guān)于新設(shè)護(hù)欄的認(rèn)識(shí)

校園新設(shè)的護(hù)欄主要功能為分隔車(chē)流與人流，同時(shí)有降低車(chē)速的作用。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的完全支持，還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時(shí)希望略作優(yōu)化。持反對(duì)態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成。

說(shuō)明目前新設(shè)的護(hù)欄得到了大多數(shù)師生的認(rèn)可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整。

6)關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的看法

對(duì)校內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)，學(xué)生看法前三位分別是“車(chē)速太快，危險(xiǎn)”(56%)、“ 機(jī)動(dòng)車(chē)太多，建議限制”(25%)和“ 還好，老師開(kāi)車(chē)比較注意”(15%);教職工看法前三名分別是“車(chē)速太快，危險(xiǎn)”(35%)、“減速帶太多，開(kāi)車(chē)不爽”(27%)和“還好，老師開(kāi)車(chē)比較注意”(23%)。

師生都認(rèn)為車(chē)速太快是個(gè)問(wèn)題，不過(guò)學(xué)生傾向于限制車(chē)數(shù)，教職工關(guān)注開(kāi)車(chē)舒適度。當(dāng)然，大家一般認(rèn)為，教師們開(kāi)車(chē)比社會(huì)人員會(huì)素質(zhì)高一些。

7)關(guān)于車(chē)輛的停放

車(chē)輛停放我們分為兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是對(duì)亂停亂放地域的認(rèn)識(shí)，另一個(gè)是對(duì)管理措施的調(diào)查。

關(guān)于亂停亂放嚴(yán)重的區(qū)域，學(xué)生認(rèn)為最嚴(yán)重的是食堂周邊(45%)，其次為后街門(mén)(四號(hào)門(mén))(44%)，第三是商業(yè)街(39%)，第四為教學(xué)樓(34%)，其他地域提及數(shù)較少;教職工認(rèn)為最嚴(yán)重的區(qū)域是商業(yè)街(38%)，其次為食堂周邊(35%)，第三是教學(xué)樓(19%)，其他地域提及較少。

對(duì)于車(chē)輛停放的管理，提及“在需要的地方增加停車(chē)位”的最多，學(xué)生有53%，教職工有58%;說(shuō)明提供充足的停車(chē)位是最基本的措施。學(xué)生提及第二的是“部分地段請(qǐng)交警參與管理，對(duì)亂停車(chē)可能進(jìn)行罰款等處罰”，占42%;第三位的是“對(duì)亂停亂放車(chē)輛予以警告”(40%);說(shuō)明學(xué)生們更傾向于嚴(yán)格的管制措施。而教職工選擇的第二選項(xiàng)為“如果附近沒(méi)有車(chē)位，引導(dǎo)到其他停車(chē)位去”(42%)，第三選項(xiàng)才是“部分地段請(qǐng)交警參與管理，對(duì)亂停車(chē)可能進(jìn)行罰款等處罰”(31%);說(shuō)明教職工更偏向于柔性的管理措施。

8)對(duì)校園環(huán)游車(chē)的看法

對(duì)校園環(huán)游車(chē)設(shè)置的多選題學(xué)生們普遍多選，說(shuō)明學(xué)生的關(guān)注度高。提及率高的選項(xiàng)依次是：“線(xiàn)路設(shè)置可以?xún)?yōu)化，比如行政樓、文法樓表示很不方便”(49%)，“有時(shí)候等了半天也沒(méi)見(jiàn)環(huán)游車(chē)”(40%)，“對(duì)環(huán)游車(chē)駕駛員進(jìn)行交通安全教育和服務(wù)意識(shí)教育”(36%)，“建議仿照公交車(chē)站修建環(huán)游車(chē)站點(diǎn)”(35%)，“經(jīng)常等到了環(huán)游車(chē)卻無(wú)座位，上不去”(31%)。而教職工同樣對(duì)環(huán)游車(chē)的線(xiàn)路設(shè)置最不滿(mǎn)意(62%)，其次強(qiáng)調(diào)環(huán)游車(chē)駕駛員的安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)的提高(42%)，建議建公交式站臺(tái)的有35%。

環(huán)游車(chē)線(xiàn)路設(shè)置師生反應(yīng)最大，是值得重視的問(wèn)題。提高環(huán)游車(chē)的服務(wù)意識(shí)，增加發(fā)車(chē)數(shù)量，新建站臺(tái)改善候車(chē)環(huán)境等都是可以考慮的改進(jìn)意見(jiàn)。

9)關(guān)于自行車(chē)交通

自行車(chē)交通作為環(huán)保、健康、時(shí)尚的交通方式，贊同大力推廣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)認(rèn)為自行車(chē)太多的。師生共58人贊成，只有共7人反對(duì)。

而關(guān)于校內(nèi)公共自行車(chē)系統(tǒng)，共有46個(gè)(31%)師生表示沒(méi)有用過(guò)。認(rèn)為公共自行車(chē)“借與還不方便”的師生共有52人，占總調(diào)查人數(shù)的35%;認(rèn)為公共自行車(chē)“借用時(shí)間太短”的共有30人，占總調(diào)查人數(shù)的20%。

另外在調(diào)查時(shí)和學(xué)生的談話(huà)中，我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車(chē)的一個(gè)主要原因是車(chē)輛經(jīng)常丟失。如果保安問(wèn)題不解決，自行車(chē)的普及與推廣是難以實(shí)現(xiàn)的。

10)關(guān)于商業(yè)街車(chē)輛管理

關(guān)于商業(yè)街車(chē)輛管理，贊成“嚴(yán)格禁止機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入與停放”的比例最高，學(xué)生占60%，教職工占73%;認(rèn)為“不妨允許車(chē)輛進(jìn)入，規(guī)范停放”的學(xué)生有25%，教職工有“15%”;認(rèn)為“應(yīng)允許沿街商戶(hù)的車(chē)輛偶爾進(jìn)入與停放”的學(xué)生與教職工占總數(shù)的9%;另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺(jué)得無(wú)所謂。

大多數(shù)人覺(jué)得商業(yè)街應(yīng)該禁止車(chē)輛進(jìn)入。

11)關(guān)于對(duì)人行道的看法

關(guān)于校園人行道的看法，提及“現(xiàn)有人行道的設(shè)置比較合理，無(wú)需大的調(diào)整”的人數(shù)最多，包括40%的學(xué)生和54%的教職工。其次為“人行道經(jīng)常有其他車(chē)輛、障礙，需要整治”，有34%的學(xué)生和31%的教職工提及。另有占總數(shù)22%的人提到“人行道臺(tái)階太多、太高，不利于行走，建議改進(jìn)”，以及有20%的人提到“有的地方人行道寬度不夠，需要拓寬”。

調(diào)查表明，師生對(duì)校區(qū)人行道基本還是滿(mǎn)意的，需要改進(jìn)的地方是都是局部的管理、維護(hù)、拓寬、改善等。

12)關(guān)于交通安全

交通安全我們分為兩個(gè)題目來(lái)問(wèn)。

在回答：“您在校園內(nèi)覺(jué)得自己的交通安全有保障嗎?”的問(wèn)題時(shí)，前三名的選項(xiàng)依次是“不好說(shuō)，幾萬(wàn)人的大學(xué)難免出點(diǎn)交通事故”(47%)，“ 還好，校園里的人素質(zhì)較高，至少比外面要安全”(31%)，“ 有，最近學(xué)校非常關(guān)注交通安全”(16%)。說(shuō)明師生們能夠以比較達(dá)觀的態(tài)度面對(duì)交通安全問(wèn)題，而且學(xué)校對(duì)于交通安全的重視大家也都感受到了。

在回答“您認(rèn)為校園內(nèi)哪些交通現(xiàn)象有損交通安全?”的問(wèn)題時(shí)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：

選項(xiàng)

高峰時(shí)段人多車(chē)多，交通混亂

機(jī)動(dòng)車(chē)速度太快

學(xué)生走路、過(guò)路口不看車(chē)

環(huán)游車(chē)開(kāi)太快

社會(huì)車(chē)輛隨意進(jìn)校園

車(chē)輛亂停亂放

缺乏有效的交通管理

其他

學(xué)生

人數(shù)

66

49

52

53

48

31

39

比例

55%

40%

43%

44%

40%

26%

32%

2%

教職工

人數(shù)

14

11

14

12

12

比例

54%

42%

54%

46%

46%

27%

27%

4%

“高峰時(shí)段人多車(chē)多，交通混亂”的提及率最高，共有80師生提及;其他選項(xiàng)如“學(xué)生走路、過(guò)路口不看車(chē)”(共66人提及)，“環(huán)游車(chē)開(kāi)太快”(共65人提及)，“社會(huì)車(chē)輛任意進(jìn)校園”(共60人提及)，“機(jī)動(dòng)車(chē)速度太快” (共60人提及)。這些問(wèn)題，都不可能是單獨(dú)某一方面能夠改變的。有的無(wú)法徹底改變，只能有序組織--如高峰時(shí)段大量的人車(chē);有的需要有效的綜合治理才能緩解。

13)關(guān)于交通教育

關(guān)于交通安全與交通意識(shí)教育，學(xué)生中提及“對(duì)每一個(gè)進(jìn)入校園的人，每一輛進(jìn)入校園的車(chē)都要提醒注意交通安全”的最多，占64%;而“重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生特別是新生的交通教育”的提及率第二，為52%;“重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)教師特別是開(kāi)車(chē)的教師的交通安全教育”的提及率第三，為42%。教職工中對(duì)上述三個(gè)選項(xiàng)的提及率相差不大，而且都超過(guò)了42%。

只有8%的人認(rèn)為沒(méi)有必要再進(jìn)行更多的交通教育或者無(wú)所謂。

問(wèn)卷調(diào)查表明，大多數(shù)被調(diào)查者贊成對(duì)進(jìn)入校園的每一個(gè)人進(jìn)行交通安全教育。不僅包括外來(lái)人員，也包括學(xué)生和教職工。

第14篇 交通安全調(diào)查報(bào)告總結(jié)

交通安全與我們息息相關(guān)，下面小編跟大家分享幾篇交通安全的調(diào)查報(bào)告總結(jié)，以供參考!

交通安全的調(diào)查報(bào)告總結(jié)一

一、調(diào)查時(shí)間：1月25日下午2：30

二、調(diào)查地點(diǎn)：里水鎮(zhèn)草場(chǎng)路口

三、調(diào)查方式：街頭觀察

四、調(diào)查人：甄子浩 秦寶寶 游翔

五、調(diào)查目的：通過(guò)調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當(dāng)此時(shí)，你心里會(huì)覺(jué)得難受嗎?

為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場(chǎng)的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車(chē)不管三七二是一便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說(shuō)，紅燈如虎口。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還無(wú)情，還殘酷的數(shù)字。

是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。

所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車(chē)、三會(huì)乘車(chē)(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)

1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車(chē)時(shí)，等車(chē)停穩(wěn)先下后上;坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車(chē)外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車(chē)，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車(chē)，尤其是人貨混裝車(chē)。

4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走，車(chē)速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人，騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話(huà)，同伴被車(chē)撞倒，要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，車(chē)身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧!

交通安全的調(diào)查報(bào)告總結(jié)二

去年班上的一位同學(xué)被一輛小轎車(chē)撞傷，最后停學(xué)了半年，這件事在我幼小的心靈里留下深刻的印象。我在電視里、報(bào)紙上看到了很多交通事故，它奪走了很多學(xué)生的生命。在學(xué)校里，我們的老師幾乎每天都跟我們講安全，尤其是交通安全。為什么會(huì)有這么多不安全事故發(fā)生呢?

為了我和同學(xué)們的安全，我決定對(duì)我們學(xué)校周邊的道路交通安全進(jìn)行調(diào)查，然后制定了本調(diào)查報(bào)告。

一、學(xué)校及周邊的基本情況：

我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復(fù)雜。學(xué)校前面是320國(guó)道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個(gè)班，300多名學(xué)生，他們都來(lái)自不同的9個(gè)自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來(lái)回在這交通復(fù)雜的地段，有很多安全隱患。

二、存在的問(wèn)題：

1、我們學(xué)生年齡小，活潑好動(dòng)，行動(dòng)無(wú)常，他們?cè)诠飞媳谋奶?、嬉戲打鬧，行走路線(xiàn)變化無(wú)常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動(dòng)突然，在公路上很不安全。

2、大部分學(xué)生交通安全意識(shí)淡薄，不遵守交通規(guī)則，過(guò)公路時(shí)大家都很隨意，不管有無(wú)車(chē)輛，橫沖直撞的。

3、接送學(xué)生的車(chē)輛不規(guī)范，多而雜，有自行車(chē)，有電動(dòng)車(chē)和三輪車(chē)，有無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛，超載現(xiàn)象常有發(fā)生，。如一輛面包車(chē)?yán)?0多為學(xué)生。

4、學(xué)校門(mén)前道路窄，車(chē)輛多，又無(wú)減速帶或減速標(biāo)志，學(xué)生出門(mén)擁擠，安全隱患大。

5、學(xué)生拍路隊(duì)回家時(shí)，車(chē)輛多且車(chē)速快。天晴時(shí)，車(chē)輛沖過(guò)灰塵四起，我們滿(mǎn)臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿(mǎn)身都是泥漿。

6、開(kāi)車(chē)司機(jī)的素質(zhì)差，遇到學(xué)生排路隊(duì)走或者是橫穿馬路，他們視而不見(jiàn)，車(chē)速也不減慢。

三、我有良好的小建議：

1、我們學(xué)生必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，必須做到行人靠右慢行;橫穿馬路時(shí)，必須做到“寧停三分，不搶一秒。”

2、學(xué)生必須實(shí)行排路隊(duì)制度，每個(gè)路隊(duì)由路隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊(duì)員排好路隊(duì)，這樣更能引起司機(jī)們的注意。

3、放學(xué)時(shí)，希望老師們繼續(xù)把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門(mén)擁擠，過(guò)往車(chē)輛又多，這時(shí)更需要老師們維持學(xué)生過(guò)馬路的秩序。

4、學(xué)校門(mén)口，過(guò)往的車(chē)輛特別多，車(chē)速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標(biāo)志。

5、我們學(xué)生間開(kāi)展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂(lè)，不斷提高我們的自我防范意識(shí)和交通安全意識(shí)。

面對(duì)復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。我認(rèn)為，宣傳教育是保護(hù)學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會(huì)共同擔(dān)負(fù)，共同呵護(hù)，才會(huì)讓道路交通安全事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長(zhǎng)。

第15篇 交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

__年7月19日2時(shí)57分，湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的車(chē)牌號(hào)為湘a3zt46輕型貨車(chē)，與前方停車(chē)排隊(duì)等候的車(chē)牌號(hào)為閩by2508大型普通客車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大客車(chē))發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車(chē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車(chē)、輕型貨車(chē)等5輛車(chē)被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢(shì)過(guò)重醫(yī)治無(wú)效死亡)，直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，馬凱副總理和楊晶、郭聲琨、王勇國(guó)務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)，要汲取事故教訓(xùn)，采取有力措施，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全和?；愤\(yùn)輸安全監(jiān)管，全面排查整治安全隱患，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

遵照、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20__年7月21日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了由國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、監(jiān)察部、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、湖南省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的國(guó)務(wù)院滬昆高速湖南邵陽(yáng)段 7?19 特別重大道路交通?；繁际鹿收{(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調(diào)查組)，開(kāi)展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)了公安、交通、消防、車(chē)輛、質(zhì)檢、化工、塑料加工等方面的專(zhuān)家參加事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照 四不放過(guò) 和 科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效 的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定、研究試驗(yàn)、專(zhuān)家論證、綜合分析等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

基本情況

事故車(chē)輛和駕駛?cè)饲闆r。

湘a3zt46輕型貨車(chē)及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車(chē)輛情況。

肇事車(chē)輛湘a3zt46輕型貨車(chē)廠(chǎng)牌型號(hào)為福田牌bj5043v9cea-c型，《道路機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車(chē)輛類(lèi)型為篷式運(yùn)輸車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量2.72噸，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實(shí)際裝載乙醇6.52噸。機(jī)動(dòng)車(chē)登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽(yáng)縣人)，注冊(cè)登記日期為20__年3月22日，登記時(shí)載明車(chē)輛類(lèi)型為輕型倉(cāng)柵式貨車(chē)，檢驗(yàn)有效期至__年3月31日。20__年3月26日在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，經(jīng)營(yíng)范圍為普通貨運(yùn)，有效期至20__年4月10日，事故發(fā)生時(shí)已過(guò)期，未取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸資格。該車(chē)實(shí)際使用人為周未榮的兒子，長(zhǎng)沙大承化工有限公司法定代表人周添。

該車(chē)輛在購(gòu)進(jìn)時(shí)僅有貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)，未隨車(chē)配備貨廂，后在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠(chǎng)加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開(kāi)門(mén)的貨廂，同時(shí)將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設(shè)置有一個(gè)容積1.06 立方米的夾層水槽，在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個(gè)方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門(mén)，前方形箱體的閥門(mén)與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門(mén)連接的鐵管，后方形箱體的閥門(mén)通過(guò)鐵管與夾層水槽連通。為運(yùn)輸乙醇，周添在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠(chǎng)定制了一個(gè)長(zhǎng)寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車(chē)輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有 洞庭漁業(yè) 的字樣。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

劉斌，湘a3zt46輕型貨車(chē)駕駛?cè)?在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20__年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，準(zhǔn)駕車(chē)型b2，有效期至2023年5月13日。20__年5月28日在婁底市道路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格類(lèi)別為普通貨物運(yùn)輸，有效期限至2023年5月27日。未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證。

閩by2508大客車(chē)及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車(chē)輛情況。

閩by2508大客車(chē)廠(chǎng)牌型號(hào)為宇通牌zk6127h型，核載53人，事發(fā)時(shí)實(shí)載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機(jī)動(dòng)車(chē)登記所有人為福建莆田汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司城廂分公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)城廂分公司)，注冊(cè)登記日期為20__年10月21日，檢驗(yàn)有效期至20__年10月31日。20__年10月22日在福建省莆田市交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，有效期至20__年12月31日，經(jīng)營(yíng)范圍為省際班車(chē)客運(yùn)、省際(旅游)包車(chē)客運(yùn)，經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路為福建莆田涵江汽車(chē)總站至四川宜賓客運(yùn)站，沿途無(wú)?？空军c(diǎn)。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)莆田公司)授權(quán)將該車(chē)及福建莆田至四川宜賓線(xiàn)路承包給余讓雄，承包期限自20__年10月28日至20__年10月31日。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢(shì)過(guò)重于8月11日醫(yī)治無(wú)效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，準(zhǔn)駕車(chē)型a1a2，有效期至__年4月30日。__年5月4日在宜賓市公路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20__年5月3日。

彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，準(zhǔn)駕車(chē)型a1a2，有效期至__年10月13日。__年4月22日在四川省自貢市交通運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20__年4月22日。

按照四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局《關(guān)于道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》(川運(yùn)駕便〔20__〕7號(hào))，由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整，為不影響道路運(yùn)輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動(dòng)，將原從業(yè)資格證有效期延長(zhǎng)180天，賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長(zhǎng)至20__年11月3日和20__年10月22日。

事故單位情況。

長(zhǎng)沙大承化工有限公司。該公司成立于__年8月3日，法定代表人周添，注冊(cè)資本人民幣20萬(wàn)元，具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格，有效期至__年12月1日，經(jīng)營(yíng)方式為批發(fā)(無(wú)自有儲(chǔ)存和運(yùn)輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20__年3月份開(kāi)始一直使用湘a3zt46輕型貨車(chē)運(yùn)輸乙醇。

莆田公司。該公司成立于__年，注冊(cè)資本人民幣8000萬(wàn)元，總資產(chǎn)5.05億元，具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)資質(zhì)，公司下設(shè)城廂分公司等21個(gè)二級(jí)單位。閩by2508大客車(chē)隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨(dú)立法人資格，由莆田公司授權(quán)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，公司現(xiàn)有客運(yùn)車(chē)輛71臺(tái)、客運(yùn)線(xiàn)路26條。

相關(guān)涉事單位情況。

長(zhǎng)沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于__年4月23日，法定代表人李齊平，實(shí)際控制人戴飛鴻，注冊(cè)資本人民幣500萬(wàn)元，具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格，有效期至__年10月23日，經(jīng)營(yíng)方式為儲(chǔ)存經(jīng)營(yíng)。交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無(wú)自有儲(chǔ)存場(chǎng)所，自__年4月起租賃長(zhǎng)沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場(chǎng)地及儲(chǔ)存設(shè)施，儲(chǔ)存乙醇、甲醇、酮類(lèi)等物料。本次事故中輕型貨車(chē)所運(yùn)乙醇系長(zhǎng)沙大承化工有限公司從該公司購(gòu)買(mǎi)并充裝。

北汽福田汽車(chē)股份有限公司諸城奧鈴汽車(chē)廠(chǎng)。該廠(chǎng)成立于__年10月20日，是北汽福田汽車(chē)股份有限公司直屬的商用車(chē)制造工廠(chǎng)，經(jīng)營(yíng)范圍包括制造、銷(xiāo)售輕型汽車(chē)、低速貨車(chē)、農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)及配件、模具、沖壓件、機(jī)械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車(chē)用于加裝貨廂的貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)系在該廠(chǎng)生產(chǎn)。

長(zhǎng)沙市勝風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。該公司成立于20__年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊(cè)資本人民幣100萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)(不含小轎車(chē))、農(nóng)用車(chē)、機(jī)械設(shè)備及配件的銷(xiāo)售，代辦機(jī)動(dòng)車(chē)上牌，不包括貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的銷(xiāo)售。本次事故中肇事的輕型貨車(chē)用于加裝貨廂的貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)系該公司出售。

長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠(chǎng)。該廠(chǎng)系民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)者為彭吉安，經(jīng)營(yíng)范圍包括貨柜加工、銷(xiāo)售及維修服務(wù)。該廠(chǎng)未列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不得從事汽車(chē)生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車(chē)在該廠(chǎng)進(jìn)行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。

長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠(chǎng)。該廠(chǎng)是一家無(wú)照經(jīng)營(yíng)的私營(yíng)塑料罐體加工廠(chǎng)，經(jīng)營(yíng)者為唐谷云，肇事的輕型貨車(chē)所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠(chǎng)制作。

長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)有限公司。該公司原名為望城縣機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)站，20__年2月7日變更為長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊(cè)資本人民幣150萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書(shū)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類(lèi)別為機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)。20__年3月18日肇事輕型貨車(chē)在該公司進(jìn)行了注冊(cè)登記檢驗(yàn)，整車(chē)檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù)) 。

湖南長(zhǎng)沙汽車(chē)檢測(cè)站有限公司。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂(lè)群，注冊(cè)資本人民幣50萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書(shū)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類(lèi)別為機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)、機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)等級(jí)評(píng)定(四輪及四輪以上)。20__年3月10日肇事輕型貨車(chē)在該公司進(jìn)行了在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)，整車(chē)檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù)) 。

事故道路情況。

事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車(chē)道，水泥混凝土路面，小客車(chē)限速12公里/小時(shí)，其他車(chē)輛限速100公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車(chē)道，第第二行車(chē)道寬均為3.7米，應(yīng)急車(chē)道寬2.9米，道路線(xiàn)形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑__米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。

事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時(shí)至4時(shí)為晴天，能見(jiàn)度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時(shí)風(fēng)速為2.5米/秒，風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應(yīng)急處置情況

事故發(fā)生前路段狀況。

月19日1時(shí)12分(本次事故發(fā)生前1小時(shí)45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車(chē)沖過(guò)中央隔離護(hù)欄，與自東向西行駛的一輛大型客車(chē)和一輛小型客車(chē)發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外，實(shí)施臨時(shí)交通管制，禁止車(chē)輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)路段，并安排一輛警車(chē)在自東往西方向距離車(chē)流尾端500米外向來(lái)車(chē)方向，隨滯留車(chē)輛的延長(zhǎng)，適時(shí)移動(dòng)警車(chē)，通過(guò)閃警燈、鳴警笛、喊話(huà)方式示警。至本次事故發(fā)生時(shí)，自東向西方向車(chē)道內(nèi)排隊(duì)車(chē)輛約400輛，排隊(duì)長(zhǎng)度約3.1公里。

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。

月18日6時(shí)45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車(chē)載1名乘客從福建省長(zhǎng)樂(lè)市營(yíng)前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車(chē)總站進(jìn)行安全例檢和辦理報(bào)班手續(xù)),車(chē)輛未按核準(zhǔn)路線(xiàn)行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時(shí)26分，沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi)，此時(shí)車(chē)上共有乘客54人，后再無(wú)人員上下車(chē)。19日2時(shí)57分，賈安奎駕駛大客車(chē)到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時(shí)，因前方臨時(shí)交通管制停于第一車(chē)道排隊(duì)等候。

月18日17時(shí)，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車(chē)在位于湖南省長(zhǎng)沙縣的長(zhǎng)沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉(cāng)庫(kù)充裝6.52噸乙醇，運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長(zhǎng)沙繞城高速公路、長(zhǎng)潭西高速公路，22時(shí)45分進(jìn)入滬昆高速公路。

月19日2時(shí)57分，湘a3zt46輕型貨車(chē)沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時(shí)，以每小時(shí)85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩by2508大客車(chē)發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車(chē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車(chē)、大客車(chē)及前方快車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為粵f08030小型越野車(chē)、右側(cè)行車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為浙a98206重型廂式貨車(chē)和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車(chē)，造成大客車(chē)52人死亡、4人受傷，輕型貨車(chē)2人死亡，重型廂式貨車(chē)和小型越野車(chē)各1人受傷，5輛車(chē)被燒毀以及公路設(shè)施受損。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽(yáng)市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。接報(bào)后，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立了事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽(yáng)市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門(mén)人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開(kāi)展應(yīng)急處置工作。由國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。

交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。

本來(lái)，看到國(guó)家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔(dān)憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現(xiàn)象很常見(jiàn)，在這幾次的回家過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū)、小縣城的堵車(chē)現(xiàn)象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農(nóng)民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對(duì)策研究，措施制定，部署實(shí)施，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為重中之重。

利用各種宣傳教育渠道，提高國(guó)民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交警要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育，要把主干線(xiàn)公路沿線(xiàn)的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交警學(xué)校 ，采取群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng)，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)

深入調(diào)查研究，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決 人、車(chē)、路 矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。

狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車(chē)輛，確保車(chē)輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強(qiáng)管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程 職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。

進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調(diào)配警力向一線(xiàn)傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn)，實(shí)行 定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通 的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)證，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人，報(bào)廢車(chē)上路行駛，明顯 三超 車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照 三不放過(guò) (即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。

結(jié)語(yǔ)：

我們認(rèn)為交通法是生命之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。

在此，我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng)，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。

交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通更加便利，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)更加活躍，人民生活品質(zhì)進(jìn)一步提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大幅上升，交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量越加龐大。但同時(shí)，此類(lèi)案件因爭(zhēng)議賠償項(xiàng)目多，牽涉法律關(guān)系復(fù)雜，涉及的法律法規(guī)等規(guī)范性文件種類(lèi)繁多，成為法院民事審判的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，重慶市第一中級(jí)人民法院為提升此類(lèi)案件的審判質(zhì)量，增強(qiáng)法官辦案的專(zhuān)業(yè)性，設(shè)立了交通事故責(zé)任糾紛案件合議庭，并抽取轄區(qū)800余件案件進(jìn)行調(diào)研，梳理審判疑難問(wèn)題，為此類(lèi)案件的審理提供參考。

交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)

訴訟主體復(fù)雜。目前，機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)有的未嚴(yán)格辦理過(guò)戶(hù)登記手續(xù)，對(duì)車(chē)輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范，因此發(fā)生交通事故后，責(zé)任主體往往牽涉到登記車(chē)主、實(shí)際車(chē)主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員，且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠。而且如果出現(xiàn)事故，造成人員死亡，案件當(dāng)事人涉及多名繼承人。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá)6人以上的占24%，而3至5人的約占70%。

改判率高，調(diào)撤率低。20__年1至9月，重慶一中院改判基層法院人身?yè)p害賠償案件55件，其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為34件，占改判人身?yè)p害賠償案件的61.8%。另由于賠償項(xiàng)目多、責(zé)任劃分浮動(dòng)空間較大、死傷者對(duì)賠償期望值過(guò)高，受害人一方對(duì)肇事方存在怨恨心理，希望能通過(guò)訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步，導(dǎo)致這類(lèi)案件調(diào)解難度大，但這只是影響此類(lèi)案件調(diào)解率的次要原因。更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因，到庭的代理人無(wú)法對(duì)調(diào)解作出承諾，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無(wú)法達(dá)成調(diào)解。而對(duì)事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司的認(rèn)可度極低。保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書(shū)所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成，并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成，可能損害保險(xiǎn)公司利益，不予理賠。從抽取的案件來(lái)看，判決760件，占92.8%;調(diào)解34件，占4.2%;撤訴25件，占3%(見(jiàn)圖一)。這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比，明顯不是審判人員疏于調(diào)解，而是因?yàn)榭陀^原因致此類(lèi)案件無(wú)法調(diào)解，浪費(fèi)司法資源，應(yīng)予重視。

農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大。隨著農(nóng)村的富裕，農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛更加頻繁，但因交通監(jiān)管力度較小，交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng)，無(wú)牌無(wú)照駕車(chē)、酒后駕車(chē)肇事增加，以至于近年來(lái)重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。從抽取的案件來(lái)看，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占45%。

摩托車(chē)肇事引發(fā)的道交案件比例較大。摩托車(chē)交通肇事引發(fā)的人身?yè)p害賠償案件占道交案件的比例較大，從審理的情況來(lái)看，摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)照、駕駛員無(wú)證駕駛的情況較多，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。在抽取的案件中，涉及摩托車(chē)的交通事故占30.5%，這一特征與重慶的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān)，可能屬特有情況。

掛靠車(chē)輛肇事引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多。受到營(yíng)運(yùn)資格的限制，很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車(chē)主將車(chē)輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊，掛靠車(chē)輛無(wú)視安全生產(chǎn)規(guī)則，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車(chē)輛疏于管理，掛靠車(chē)輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大，達(dá)28.7%，其中99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任。

交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問(wèn)題

掛靠關(guān)系中車(chē)主、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。

車(chē)主個(gè)人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛掛靠在公司，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，駕駛員由車(chē)主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資，駕駛員駕駛過(guò)程中受到損害或者對(duì)他人造成損害，車(chē)主、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配：《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車(chē)輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車(chē)輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問(wèn)題的答復(fù)》中規(guī)定，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛掛靠其他單位且以?huà)炜繂挝坏拿x對(duì)外經(jīng)營(yíng)的，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的，應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷。故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定。

因此，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系，無(wú)論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任。因被掛靠公司與車(chē)主之間往往約定一切責(zé)任由車(chē)主承擔(dān)，且被掛靠公司與車(chē)主利益共同，對(duì)駕駛員和車(chē)輛的支配、管理共同，基于這種共同關(guān)系，應(yīng)由車(chē)主對(duì)被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任。

車(chē)輛貶值費(fèi)能否主張

車(chē)輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失。車(chē)輛因交通事故受損后即使經(jīng)過(guò)修復(fù)等措施，其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損，這是眾所周知的事實(shí)。但是對(duì)于這項(xiàng)損失是否予以賠償，一直存在廣泛爭(zhēng)議。因?yàn)檐?chē)輛經(jīng)過(guò)修復(fù)仍可正常使用，而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失，但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失，加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定，所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎，少有主張。但是在交通事故中，常會(huì)出現(xiàn)新車(chē)、高檔車(chē)被撞后，受害方車(chē)輛交易價(jià)值確實(shí)貶損嚴(yán)重，不支持貶值費(fèi)又顯失公平。因此，建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低，在有明確鑒定意見(jiàn)的情況下，支持合理的貶值費(fèi)。待售車(chē)輛被撞造成交易價(jià)值降低和實(shí)際損失的，可以適當(dāng)主張貶值費(fèi)。

續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償

續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主張，但一個(gè)道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金同時(shí)主張。賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為，經(jīng)過(guò)后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn)，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額，否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡堋Ｋ栽谕瑫r(shí)主張續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金時(shí)，應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對(duì)后續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況，準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額。

精神損害賠償?shù)膯?wèn)題

(1)精神損害撫慰金數(shù)額需要適當(dāng)對(duì)待。精神損害撫慰金的具體主張數(shù)額應(yīng)確立一定的原則，通常按精神損害賠償與傷殘等級(jí)的關(guān)系予以確定。構(gòu)成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃痉▽?shí)踐，按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn)，十級(jí)為10%，九級(jí)為20%，以此類(lèi)推，一級(jí)為100%，且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整。

(2)交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分沒(méi)有提起附帶民事訴訟，駕駛員(機(jī)動(dòng)車(chē)所有人)已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任，受害人一方單獨(dú)起訴，主張人身?yè)p害賠償，同時(shí)提出精神損害撫慰金的，自侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后，對(duì)精神損害撫慰金予以明確，并且條件是 造成嚴(yán)重精神損害 即可主張，應(yīng)按此執(zhí)行。而就被掛靠公司而言，若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任，包括精神損害撫慰金。

交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問(wèn)題

(1)同一交通事故中，一車(chē)傷多人，僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的，對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理：法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障，并不能代替全部的賠償，未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利，只是失去了獲得賠償?shù)谋Ｕ希室税凑照l(shuí)先起訴誰(shuí)先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?/p>

(2)同一交通事故中，兩車(chē)或多車(chē)相撞致第三人受傷，如兩車(chē)或多車(chē)均向保險(xiǎn)公司投了交強(qiáng)險(xiǎn)，且在交通事故中，兩車(chē)或多車(chē)的事故責(zé)任大小明確的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付：交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí)、充分、有效的救濟(jì)，既然多車(chē)已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。

交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理、同時(shí)審理的問(wèn)題

因交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)系不同的法律關(guān)系，且商業(yè)險(xiǎn)涉及內(nèi)容較為復(fù)雜，故在當(dāng)事人將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在同一案件中進(jìn)行訴訟時(shí)，案件當(dāng)事人擴(kuò)大為受害人、車(chē)方、強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)公司、商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司，案件中的法律關(guān)系包括侵權(quán)法律關(guān)系、強(qiáng)制險(xiǎn)合同關(guān)系和商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系，是否合并審理有較大爭(zhēng)論。較多的做法是在商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系較為簡(jiǎn)單、約定明確、爭(zhēng)議不大時(shí)，與交強(qiáng)險(xiǎn)一并審理，否則即當(dāng)事人就商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴?；?0__年最高人民法院民事審判工作會(huì)上要求盡量一次性解決糾紛，建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理。

化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議

多措并舉，加強(qiáng)調(diào)解。交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類(lèi)糾紛的妥善化解。為提高此類(lèi)案件的調(diào)解率，除法官加大調(diào)解力度以外，更重要的是與保險(xiǎn)公司溝通聯(lián)系甚至發(fā)出司法建議。建議保險(xiǎn)公司對(duì)內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，授予出庭代理人調(diào)解權(quán)限，以利于案件案結(jié)事了。同時(shí)，對(duì)于事故當(dāng)事人雙方達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司經(jīng)審查，協(xié)議內(nèi)容未損害保險(xiǎn)公司利益，保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)可調(diào)解協(xié)議，并應(yīng)依照法律和合同積極理賠。

管理宣傳，促進(jìn)規(guī)范。農(nóng)村交通事故的增長(zhǎng)應(yīng)引起高度重視，農(nóng)村居民法律意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)村交通管理不嚴(yán)與農(nóng)村交通日益發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛增長(zhǎng)相矛盾。一是加強(qiáng)農(nóng)村道路和機(jī)動(dòng)車(chē)管理，以避免一些不必要的事故發(fā)生，如晾曬谷物占用道路、堆放物未及時(shí)清除等引發(fā)的交通事故。同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)管理，及時(shí)辦理牌照、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，以利于安全管理和事故發(fā)生后及時(shí)足額賠償。二是加強(qiáng)法制宣傳和安全教育。加強(qiáng)向農(nóng)村居民宣傳交通事故法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理法律法規(guī)，加強(qiáng)行車(chē)安全教育，提高他們的法律意識(shí)和安全意識(shí)，以減少事故的發(fā)生。三是對(duì)上路摩托車(chē)加強(qiáng)檢查，對(duì)無(wú)牌無(wú)照無(wú)證駕駛和違章駕駛等要嚴(yán)查嚴(yán)處，有效督促其上牌照、買(mǎi)保險(xiǎn)、規(guī)范行駛。

聯(lián)系走訪(fǎng)，改善管理。對(duì)于交通事故中涉及掛靠關(guān)系多的情況，加強(qiáng)走訪(fǎng)運(yùn)管部門(mén)，深入了解車(chē)輛運(yùn)營(yíng)行政規(guī)定，對(duì)于掛靠這種較為特殊的法律關(guān)系，要深入分析，以利于糾紛的解決。同時(shí)，向運(yùn)管部門(mén)提出建議，加強(qiáng)掛靠公司及掛靠公司的車(chē)輛管理，加強(qiáng)檢查規(guī)范，以減少事故的發(fā)生。