教育人員管理制度11篇

教育人員管理制度旨在規(guī)范教育機構內部的運作，確保教學質量和教育效果，提升教師的職業(yè)素養(yǎng)，同時也為學生提供一個有序、公正的學習環(huán)境。這一制度涵蓋了以下幾個核心領域：

1. 教師選拔與任用

2. 教學質量監(jiān)控

3. 培訓與發(fā)展

4. 考核與評價

5. 行為準則與職業(yè)道德

6. 激勵與福利制度

包括哪些方面

1. 教師選拔與任用：詳細規(guī)定了招聘流程、資格要求、面試評估標準，以及教師入職后的試用期管理。

2. 教學質量監(jiān)控：設立教學質量標準，通過聽課、評課、學生反饋等方式，定期評估教師的教學效果。

3. 培訓與發(fā)展：提供持續(xù)的專業(yè)發(fā)展機會，如研討會、工作坊、在線課程，以提升教師的教學能力和教育理念。

4. 考核與評價：制定全面的教師績效考核體系，包括教學效果、學術研究、服務貢獻等方面，以公正、公平地評估教師的工作表現。

5. 行為準則與職業(yè)道德：明確教師應遵守的行為規(guī)范，強調尊重學生、公正對待每一個個體、保持專業(yè)操守。

6. 激勵與福利制度：設立獎勵機制，以表彰優(yōu)秀教學成果，同時提供有競爭力的薪酬待遇和福利，以吸引和留住優(yōu)秀的教育人才。

重要性

教育人員管理制度的重要性不言而喻，它是保障教育機構穩(wěn)定運行、提升教育質量的關鍵。良好的制度可以：

1. 促進教師專業(yè)成長，提高教學水平。

2. 維護教育公平，確保每個學生都能接受到優(yōu)質的教育。

3. 建立積極的工作氛圍，激發(fā)教師的工作熱情和創(chuàng)新精神。

4. 提升教育機構的聲譽，吸引更多優(yōu)秀的教育人才。

方案

實施這一制度需要以下策略：

1. 制度宣貫：定期組織全體教職員工學習制度，確保每個人都了解并理解其內容。

2. 監(jiān)督執(zhí)行：設立專門的管理部門，負責監(jiān)督制度的執(zhí)行情況，及時解決執(zhí)行過程中遇到的問題。

3. 反饋調整：定期收集教師和學生的反饋，根據實際情況對制度進行適時調整。

4. 公平透明：在考核與評價過程中，保證公正公開，避免產生不必要的矛盾和不滿。

5. 激勵機制：確保激勵措施有效，鼓勵教師積極參與，提高工作效率和教學質量。

通過這些措施，我們期望教育人員管理制度能成為推動教育機構發(fā)展的重要動力，為培養(yǎng)優(yōu)秀人才做出貢獻。

教育人員管理制度范文

第1篇 特種作業(yè)人員安全教育管理制度

一、從事電氣、焊接、氧化工藝操作等特種作業(yè)人員必須按照有關法律法規(guī)由上級有關部門進行安全技術培訓，考核合格取得作業(yè)證后，方可上崗作業(yè)。

二、特殊工種人員要按有關規(guī)定做好年檢和培訓工作。

三、員工違章以及重大事故責任者，由所屬單位或安全環(huán)保部門根據情節(jié)提出處理意見，同時進行安全教育。重大事故責任者離崗復工時必須經公司安環(huán)部進行復工安全教育。

四、發(fā)生重大事故和惡性未遂事故時，安全環(huán)保部門要組織有關人員進行事故現場教育，吸取經驗教訓，防止類似事故發(fā)生。

第2篇 醫(yī)院護理人員畢業(yè)后繼續(xù)教育管理制度

某醫(yī)院護理人員畢業(yè)后繼續(xù)教育管理制度

1.崗前培訓制度

助理護士、初級責任護士報到后,領取“崗前教育培訓安排表”,按規(guī)定接受培訓。培訓由護理部統(tǒng)一安排,主要以講座形式進行。培訓內容主要包括:

1)工作環(huán)境介紹:

①醫(yī)院組織體系:組織機構、規(guī)模層次、功能服務、護理隊伍概況、護理組織結構、工作排班、整體護理工作現狀與護理程序應用等。

②醫(yī)院環(huán)境:外環(huán)境(地理、人文、交通等)、內環(huán)境(科室布局、門急診、住院部、辦公區(qū)、生活區(qū)等)。

③醫(yī)院制度:醫(yī)院管理制度、臨床工作安排及要求、臨床護理工作常規(guī)及制度、請銷假制度緊急事件處理、請示報告制度、合同護士管理條例及護理人員職責等。

2)工作態(tài)度培訓:學習醫(yī)德規(guī)范、醫(yī)護工作準則、有關規(guī)定、制度及要求,積極參加護理部每周組織的全院性業(yè)務學習。

3)護士素質培訓:儀表、儀容、舉止、行為、語言,護士工作服務理念、邏輯思維、應急搶救技巧、科學慎獨、協(xié)作配合、查對制度及安全意識、法律意識(包括勞動保護、醫(yī)療事故處罰條例、醫(yī)院感染等法律法規(guī)中的相關內容)等培訓。

4)培訓結束后要進行護理理論知識和技術操作考核,合格者才能留院工作和學習。未按要求完成崗前培訓者,不可入科學習和工作。

2.護士畢業(yè)后規(guī)范化培訓制度

護士畢業(yè)后規(guī)范化培訓依據不同學歷層次(大學本科、大學?？?、中專)分階段進行。醫(yī)療衛(wèi)生機構的注冊護士應該接受和參加護士畢業(yè)后規(guī)范化培訓。護士畢業(yè)后規(guī)范化培訓按學分制進行,周期為2-5年,大學本科畢業(yè)生畢業(yè)后2年,大學?？飘厴I(yè)生畢業(yè)后3年,中專畢業(yè)生畢業(yè)后5年完成護士規(guī)范化培訓內容。

省、市衛(wèi)生行政部門制定護士畢業(yè)后規(guī)范化培訓的規(guī)劃,并指導和監(jiān)督管理,醫(yī)院護理部組織實施。初級責任護士晉升高級責任護士、護士晉升護師(職稱)之前必須完成護士規(guī)范化培訓。

1)內容?；局R、基本理論、基本技能。

2)實施。在護理部組織下,由護士教育與科研管理委員負責制訂培訓計劃,并組織實施。不同學歷層次的護士在畢業(yè)后2~5年內,必須完成以下培訓內容,修滿相應的學時,獲得相應的學分,并且各項考核成績合格,方可認為已完成護士規(guī)范化培訓。

3)考核。

①考核項目:政治思想、醫(yī)德醫(yī)風、實踐時間、理論知識及專業(yè),基礎護理操作和專科護理操作。

①考核類型:在護理部組織下,由?？谱o理管理委員會按照培訓大綱對臨床護士進行階段考核和綜合考核。

③考核內容:基礎理論、基本知識、基本技能、綜合能力。護士必須修完“三基”考核后方能參加綜合能力考核。

3.護士層級培訓制度

(1)各層級護士培訓重點

1)助理護士。

①醫(yī)院規(guī)章制度和病區(qū)管理制度。

②禮節(jié)禮儀訓練。

③病人衛(wèi)生清潔。

④消毒隔離技術。

⑤醫(yī)院飲食種類、喂飯鼻飼飲食的要點及觀察。

⑥病人臥位與安全。

⑦出入液量、生活護理等內容的記錄。

⑧急救知識和技術;醫(yī)院意外事故的緊急處理。

⑨病房文秘的工作內容、方法和技巧(計算機操作方法)。

⑩職業(yè)安全防護的基本知識;職業(yè)暴露的緊急處理方法。

護理業(yè)務技術管理制度11其他。

2)初級責任護士(按護士畢業(yè)后規(guī)范化培訓執(zhí)行)。

①形象塑造及禮儀認識。

②常見疾病及其護理。

③常見檢查治療。

④常見藥物。

⑤常見護理技術(包括cpr)。

⑥常見病人護理問題。

⑦護理記錄。

⑧相關法律、倫理與護理。

⑨問題分析與處理、文獻查證與閱讀、案例分析。

⑩品質管理:護理品質概念介紹并參與活動。

3)高級責任護士。

①重癥及疑難病人的護理(含身、心、社會層面?zhèn)€案評估)。

②健康教育。

③護理生涯規(guī)劃。

④護理與法律(醫(yī)療糾紛個案討論)。

⑤問題分析與處理:個案分析,個案討論。

⑥品質管理:如何制訂護理標準并參與活動;持續(xù)性護理品質改善之執(zhí)行方法。

⑦危機管理與處理。

⑧教與學。

(2)專業(yè)護士培訓重點

特殊護理崗位(急診、icu、、手術室、血液凈化、產科等)的護士,除完成護士規(guī)范化培訓外,還應接受相應?？频臉I(yè)務技術培訓,并通過醫(yī)院?？谱o理管理委員會的資格認證。

1)急診專業(yè)護士。

①院前急救。

②急救基本理論與技能。

③急診病情觀察與記錄。

④急救儀器設備。

⑤急救藥物。

⑥急救工作流程和工作制度。

2)icu專業(yè)護士。

①危重病護理的基本理論、基本知識和基本技能。

②急救和監(jiān)護技術。

③急救與監(jiān)護儀器使用與管理。

④臨床觀察、監(jiān)護參數的臨床意義分析、判斷與記錄。

⑤危重病人護理問題。

⑥消毒隔離和醫(yī)院感染控制。

⑦心理疏導與非語言交流方式。

⑧其他:?？苅cu的相關知識和技能。

3)手術室專業(yè)護士。

①圍手術期護理基本知識和基本理論。

②手術體位。

③手術藥械管理。

④手術配合。

⑤手術標本管理。

⑥手術護理記錄。

⑦手術室區(qū)域管理、消毒隔離與感染控制。

⑧術中麻醉意外與搶救。

⑨手術室護理常規(guī)及規(guī)章制度。

⑩其他。

4)血液凈化專業(yè)護士。

①血液凈化基本理論、基本知識和基本技能。

②血液凈化-血管通路的護理。

③血液凈化病人常見護理問題與健康教育。

④血液凈化的常見并發(fā)癥及護理。

⑤凈化病房區(qū)域管理、消毒隔離與感染控制。

⑥血液凈化系統(tǒng)的管理。

⑦其他。

5)產科助產專業(yè)護士。

①圍產期基本理論、基本知識和基本技能。

②相關法律、倫理。

③助產技術。

④新生兒急救技術。

⑤分娩期并發(fā)癥及救治。

⑥母嬰保健技術及健康教育。

⑦產科護理常規(guī)和規(guī)章制度。

⑧產房區(qū)域管理、消毒隔離與感染控制。

⑨其他。

4.護理管理干部培訓制度

1)二級(含二級)以上醫(yī)院護理部主任應接受省級衛(wèi)生行政主管部門指定或認可機構的相應衛(wèi)生管理崗位培訓,經考核和認證,獲得省級衛(wèi)生行政主管部門委托或認可的機構頒發(fā)的合格證書。

2)科、區(qū)護士長應接受地、市級衛(wèi)生行政主管部門指定或認可的機構相應衛(wèi)生管理崗位培訓,經考核和認證,獲得地、市級衛(wèi)生行政部門委托或認可的機構頒發(fā)的合格證書。

3)所有護理管理者必須持證上崗,參加培訓及培訓期間的考核結果作為任職和職務晉升的依據之一。

4)培訓重點:

①護理部主任衛(wèi)生管理崗位培訓必須包括:現代管理原理、醫(yī)院戰(zhàn)略管理、多元化醫(yī)療服務需求、醫(yī)院人力資源管理、護理管理學、管理心理學、溝通與協(xié)調技巧、組織行為學、護理信息的轉化和利用、相關法律法規(guī)知識等方面內容。

②科、區(qū)護士長衛(wèi)生管理崗位培訓必須包括:醫(yī)院管理學、組織行為學、管理心理學、相關法律法規(guī)知識、溝通與協(xié)調技巧、護理部工作計劃解讀、時間管理知識、成本核算等方面內容。

③護理管理人員崗位培訓重在培養(yǎng)判斷決策能力、護理質量管理及控制能力、領導能力、協(xié)調人際關系和處理危機的能力。

5.護理人員繼續(xù)教育制度

1)繼續(xù)護理學教育是繼畢業(yè)后規(guī)范化專業(yè)培訓之后,以學習新理論、新知識、新技術、新方法為主的一種終生性護理學教育。

2)繼續(xù)護理學教育的對象是畢業(yè)后通過規(guī)范或非規(guī)范化的專業(yè)培訓,具有護師及護師以上專業(yè)技術職務的正在從事護理專業(yè)技術工作的護理技術人員。

3)參加繼續(xù)護理學教育,既是護理技術人員享有的權利,也是應盡的義務。

4)參加繼續(xù)護理學教育活動(學術會議、學術講座、專題討論會、專題講習班、專題調研和考察、疑難病歷護理討論會、技術操作示教、短期或長期培訓等),為同行授課、作學術報告、發(fā)表論文和出版著作等,均視為參加繼續(xù)護理學教育。

5)繼續(xù)護理學教育以短期和業(yè)余學習為主。自學是繼續(xù)護理學教育的重要形式,各單位要積極提供有關的文字和聲像教材。參加的學習應堅持所學內容對口,符合本科室業(yè)務發(fā)展需要。

6)醫(yī)院護理人員繼續(xù)教育管理由護理部負責。護理部與各科室共同制訂護理人員的學習、培訓、進修計劃。參加繼續(xù)教育須提前提出個人書面申請,經科室簽署意見后遞交護理部審批。

7)護理部應建立繼續(xù)護理學教育登記制度。登記的內容應包括:項目名稱、編號、日期、內容、形式、認可部門、學分數、考核結果、簽章等。登記證由省繼續(xù)醫(yī)學教育委員會印制和發(fā)放,由本人保存。

8)護理技術人員須按規(guī)定取得每年接受繼續(xù)護理學教育的最低學分數,才能作為再次注冊、聘任及晉升高級專業(yè)技術職務的條件之一。

9)參加繼續(xù)教育學習原則上在院內進行,各類學分原則上參加院內或學校舉辦的繼續(xù)教育項目及學術活動中獲取。

10)護理技術人員每年最低學分數為25學分,其中i類學分須達到3-10學分,ⅱ類學分達到15-22學分。主管護師及其以上人員5年內必須獲得國家級繼續(xù)護理學教育項目授予5-10個學分。

6.護理人員外出培訓進修制度

1)針對各?？频奶攸c和工作需要,護理部每年要有計劃地分批、分期選送表現優(yōu)秀、有進取心的護理人員,去國外、省外、院外的相關科室進修,學習先進經驗,熟練掌握先進儀器、設備的使用技能等,培養(yǎng)?？坪图夹g骨干。

2)醫(yī)院應按技術職稱為護士提供每年外出學習的時間,鼓勵護士外出參觀學習及參加各種形式的學術交流,并做到學習前有任務交代,學習結束兩周后將學習心得上交護理部,并匯報講課或推廣運用總結報告。且外出學習獲得的資料屬于公共財物,應上交護理部,供護理人員共享。

3)醫(yī)院應支持護士參加全脫產學習班,獲取大專、本科或研究生的學歷。

4)聘用護士外出參加業(yè)務活動以院內正式人員看待。

5)護士長應對本病區(qū)外出學習人員統(tǒng)籌安排,必須保證正常的護理工作不受影響。

6)護士長外出學習,提出外出期間病區(qū)護理工作負責人選,報護理部審核。

7)各?？七x送護長或護士外出學習、進修時,護長或護士須向其上級申報。對于參加學習需占用工作時間者,參照醫(yī)院有關規(guī)定執(zhí)行。

8)科護長每年選擇參加相關的全國性護理會議一次,開闊視野。

7.護士業(yè)務學習制度

1)全院性業(yè)務學習要實行簽到制度或記分制度,學分參照《廣東省繼續(xù)醫(yī)學教育學分授予細則》執(zhí)行。

2)臨床科室的業(yè)務學習,每月不少于2次,學習時間根據各科室具體情況安排,護理部定期檢查。

3)科室設立業(yè)務學習登記本,每次的業(yè)務學習包括學習時間、內容、地點、主講人、參加人員等,均應做好記錄,并定期檢查個人學習筆記。

4)各科成立考核小組,制訂嚴格考核辦法,對護士的業(yè)務知識、操作技能等進行階段評價及年終考核。

第3篇 中層管理人員安全教育制度

1、目的

中層管理人員安全教育是企業(yè)全員教育的主要部分。企業(yè)安全管理的好壞很大程度上取決于各級領導對安全生產的認識和重視程度。思想認識提高了,就能將安全生產工作納入重要議事日程,帶頭遵守安全生產規(guī)章制度,對職工起到有效的教育作用。因此,要自覺學習安全法規(guī)、安全知識,提高安全意識和安全管理水平。

2、對中層管理人員進行教育的必要性

勞動保護和安全生產政策性強、知識面廣,它既包括社會科學內容,同時具備政策性和廣泛的群眾性,對安全要求的標準也日益提高。因此,中層管理人員必須認真貫徹執(zhí)行國家有關勞動保護的方針、政策、法規(guī),只有認真學習并努力掌握安全技術知識和安全管理知識,才能跟上現代科學技術發(fā)展的要求。

3、中層管理人員對本單位的安全工作負有領導和管理上的責任

方針政策主要靠中層管理人員去貫徹實施,企業(yè)主要靠中層管理人員去管理,一個企業(yè)中層管理人員重視安全生產的好壞,直接影響到企業(yè)的經濟效益和社會效益。

4、對中層管理人員進行安全教育,是對中層管理人員的愛護企業(yè)出了責任性傷亡事故,中層管理人員要承擔責任,根據性質的不同,要受經濟處罰與紀律處分。所以對中層管理人員實行責任制安全教育,提高他們的安全管理水平就顯得更為重要。對國家有利,對企業(yè)有利,也是對中層管理人員最好的愛護。

第4篇 駕駛人員的交通安全教育管理制度

一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現象比較普遍。特別是車輛駕駛人員超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構成復雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機１５７３萬輛、農用運輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、大噸小標車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。

三是公路安全設施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達１５１公里，占通車里程的８６％。

四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關系，不重視安全生產，存在著嚴重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實，一些執(zhí)法隊伍素質不高，存在著執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機制等，都不適應新形勢、新任務的要求，道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經濟學家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經濟損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經濟損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據報道，２０10年全國各類事故拉下全國gdp近３個百分點。而在我國各類事故中，交通事故已經成為各種事故中的第一殺手在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當于每天掉下一架飛機。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經濟損失３３．２億元。

三、講一講為什么要加強安全學習

（１）加強安全學習是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國國安全生產法》第十一條規(guī)定：各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式，加強對有關安全生產的法律、法規(guī)和安全生產知識的宣傳，提高職工的安全生產意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進行安全生產教育和培訓，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關的安全生產事項的；要責令限期改正；逾期未改正的，責令單位停產停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。

（２）加強安全學習是壓事故，保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤，腳踏鬼門關。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務院兩次召開的全國預防道路交通事故電視電話會議， 進一步強調要強化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！

（３）是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關，作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。

新的機動車審領規(guī)定：機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，應當在15日內到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關交通管理部門接受審驗。公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛人進行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后，車輛管理所應當在20日內對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛人在一個記分周期內2次以上達到12分的，還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛人，應當每年進行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識教育和身體檢查，在記分周期結束后15日內，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構出具的有關身體條件的證明。綜上所述，加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產的需要，是預防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質的需要，必須抓緊，抓好。

四、道路交通安全法的主要特點

《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結歷史經驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規(guī)范，具有以下特點：

（一）突出了以人為本的人權思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權。規(guī)定機動車行經人行橫道，應當減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護無交通信號情況下的行人橫過道路權。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。只是：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。這些規(guī)定強調了機動車駕駛人盡高度注意義務，防止因疏忽大意、采取措施不當而發(fā)生交通事故，同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定 醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。

（三）實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規(guī)定： 國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤，實行費率上下浮動，利用經濟杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預防，促進道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。

（四）加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設專章共１５條做了明確、嚴厲的規(guī)定：一是重視社會監(jiān)督作用，將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強內部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度，并相應設定了法律責任：

（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經濟發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標志標線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結合大家的工作講一講幾個重點違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間０.７５秒,但飲酒后反應時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經濟利益驅動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說十次車禍，九次快。支隊有個統(tǒng)計，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數的１２.４１％，占總死亡人數的１７．８％，占總受傷人數的１５．６５％。 安全法規(guī)定：機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

四是是疲勞駕駛

現在許多駕駛員為了多拉快跑，經常加班加點，有的為了趕時間，星夜兼程。導致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內實際駕駛時間累計超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現各種情況，甚至產生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。

五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個違章非常嚴重。交通事故有相當一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農用車撞人、摩托車撞車、撞人的。

六是病車上路

交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關，事關國家和人民的生命和財產安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術狀況的好壞，將直接關系到交通安全?，F實中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運，很難確保行車安全。現在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車，認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。

六、提幾點要求

一是正確認識經濟效益與安全生產的關系。 在市場經濟的今天，什么都要講經濟效益，沒有經濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經濟利益驅動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認識違章與事故的關系。 每一起事故無不是違章的結果。有的駕駛員可能會講我也經常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學上有一個定律，叫條件反射。物理學上講，叫量變必然導致質變。你經常違章，就會形成一個心理定式，不管什么情況，就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧。看見別人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。

四是正確認識文明交通與人的文明素質的關系。 我們在座都知道真正的市場經濟是信用經濟，是建立在誠實守信基石上的。當前全社會都在倡導誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權益、別人的權利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應出一個人的素質。我們吃夠了不首信用的苦！現在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經常撞紅燈的人，你細心觀察他在遵守單位紀律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現的就更為特出。走路騎車不僅反應了一個人的素質，同樣也折射出一個地方的人的整體素質，體現出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。

道路交通是一項社會工程，牽涉到每一個人，關系到人民群眾的切身利益關系到國家和人民的生命和財產安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財產安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。

第5篇 駕駛人員交通安全教育管理制度

一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現象比較普遍。特別是車輛駕駛人員超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構成復雜,給管理工作增加了難度。到2010年底,我國機動車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機1573萬輛、農用運輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時,報廢車、非法拼裝車、大噸小標車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。

三是公路安全設施相對滯后,一些險路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達151公里,占通車里程的86%。

四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關系,不重視安全生產,存在著嚴重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實,一些執(zhí)法隊伍素質不高,存在著執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機制等,都不適應新形勢、新任務的要求,道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經濟學家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經濟損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經濟損失為68.5美元。發(fā)展中國家,約占gdp的1%。據報道,2010年全國各類事故拉下全國gdp近3個百分點。而在我國各類事故中,交通事故已經成為各種事故中的第一殺手在2002年的各類事故中,交通事故死亡人數所占比例為78.5%;2010年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當于每天掉下一架飛機。2010年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經濟損失33.2億元。

三、講一講為什么要加強安全學習

(1)加強安全學習是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國國安全生產法》第十一條規(guī)定:各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式,加強對有關安全生產的法律、法規(guī)和安全生產知識的宣傳,提高職工的安全生產意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進行安全生產教育和培訓,或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關的安全生產事項的;要責令限期改正;逾期未改正的,責令單位停產停業(yè)整頓,可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織,應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。

(2)加強安全學習是壓事故,保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤,腳踏鬼門關。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析:在2003年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務院兩次召開的全國預防道路交通事故電視電話會議, 進一步強調要強化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,_中央書記處書記、國務委員、公安部部長_批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員; 三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!

(3)是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺,和每一個駕駛員息氣相關,作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。

新的機動車審領規(guī)定:機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的,應當在15日內到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關交通管理部門接受審驗。公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛人進行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后,車輛管理所應當在20日內對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛人在一個記分周期內2次以上達到12分的,還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛人,應當每年進行一次審驗,查驗交通違法行為記分情況,進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識教育和身體檢查,在記分周期結束后15日內,提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構出具的有關身體條件的證明。綜上所述,加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產的需要,是預防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質的需要,必須抓緊,抓好。

四、道路交通安全法的主要特點

《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā),在總結歷史經驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎上,對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規(guī)范,具有以下特點:

(一)突出了以人為本的人權思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權。規(guī)定機動車行經人行橫道,應當減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護無交通信號情況下的行人橫過道路權。規(guī)定在沒有交通信號的道路上,機動車要主動避讓行人(第47條第2款)。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機動車駕駛人已經采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。只是:交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任。這些規(guī)定強調了機動車駕駛人盡高度注意義務,防止因疏忽大意、采取措施不當而發(fā)生交通事故,同時也與國際上通行的規(guī)定一致,是一個重大的進步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現場,恢復交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現場的,應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產損失,并且基本事實清楚的,當事人應當先撤離現場再進行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。

(三)實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規(guī)定: 國家實行機動車第三者責任強制保險制度,設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費,減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險,同時建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費用,對于盡力挽救傷者生命,體現社會對生命權的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時,機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤,實行費率上下浮動,利用經濟杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險市場,更重要的是有利于交通事故的預防,促進道路交通安全,有利于社會的穩(wěn)定。

(四)加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設專章共15條做了明確、嚴厲的規(guī)定:一是重視社會監(jiān)督作用,將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中;二是加強內部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度,并相應設定了法律責任:

(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經濟發(fā)展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。

第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結合大家的工作講一講幾個重點違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動,神經麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間0.75秒,但飲酒后反應時增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運機動車的,處暫扣三個月機動車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證,并處二千元罰款。一年內有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機動車駕駛證,五年內不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經濟利益驅動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的,由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經處罰不改的,對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時間,快了還快,開飛車,導致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說十次車禍,九次快。支隊有個統(tǒng)計,超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數的12.41%,占總死亡人數的17.8%,占總受傷人數的15.65%。 安全法規(guī)定:機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:

四是是疲勞駕駛

現在許多駕駛員為了多拉快跑,經常加班加點,有的為了趕時間,星夜兼程。導致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時,24小時內實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現各種情況,甚至產生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計,疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。

五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個違章非常嚴重。交通事故有相當一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農用車撞人、摩托車撞車、撞人的。

六是病車上路

交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關,事關國家和人民的生命和財產安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術狀況的好壞,將直接關系到交通安全。現實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運,很難確保行車安全。現在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人,處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車,認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。

六、提幾點要求

一是正確認識經濟效益與安全生產的關系。 在市場經濟的今天,什么都要講經濟效益,沒有經濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經濟利益驅動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認識違章與事故的關系。 每一起事故無不是違章的結果。有的駕駛員可能會講我也經常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學上有一個定律,叫條件反射。物理學上講,叫量變必然導致質變。你經常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。

四是正確認識文明交通與人的文明素質的關系。 我們在座都知道真正的市場經濟是信用經濟,是建立在誠實守信基石上的。當前全社會都在倡導誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權益、別人的權利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應出一個人的素質。我們吃夠了不首信用的苦!現在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經常撞紅燈的人,你細心觀察他在遵守單位紀律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現的就更為特出。走路騎車不僅反應了一個人的素質,同樣也折射出一個地方的人的整體素質,體現出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。

道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關系到人民群眾的切身利益關系到國家和人民的生命和財產安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。

第6篇 壓力容器人員教育培訓管理制度

1、結合本企業(yè)特點,落實壓力容器操作人員教育培訓的管理部門和管理職責。

2、按照本企業(yè)的特點,明確教育培訓對象。

3、制定教育培訓的長遠目標規(guī)劃,安排日常的技術培訓教育計劃并采取措施組織實施。

4、建立操作人員技術檔案。

5、明確壓力容器操作人員必須持證山崗,無證不得獨立上崗的規(guī)定。

6、定期或不定期組織進行操作人員的技術練兵、操作表演或競賽,促進提高操作人員的技術素質、操作水平和排除故障、處理事故的能力。

7、認真推廣、學習新技術、新操作法。

8、組織對操作人員進行壓力容器維護保養(yǎng)專業(yè)知識的教育,積極推行群眾性管理活動。

第7篇 運輸車管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度

1、公司每月對運輸車輛管理員及駕駛員定期進行安全、文明施工教育,并在每個工程開工前實行現場例會制度。

2、嚴禁酒后開車。

3、行駛中,必須貫徹“一安、三嚴、四慢、五掌握、六不開”的原則:

一安是:樹立“安全第一”的思想;

三嚴是:出車前、途中、回場后對車輛做到嚴格檢查,嚴格保養(yǎng);

四慢是:情況不明時慢;視線不清時慢,起步、會車、停車時慢;

通過交叉路口、廠區(qū)彎道、險路車站及繁華區(qū)時慢。吸取“十次事故九次快”的教訓,堅持“寧停三分,不搶一秒”,轉變做到“減速靠右行”;

五掌握是:掌握車輛技術情況,掌握道路情況,掌握氣候變化,掌握場地特點,掌握行人動態(tài);

六不開是:不開英雄車,不開賭氣車,不開冒險車,不開帶病車,不開與證不符車,不開超載車。

第8篇 從業(yè)人員職業(yè)教育健康監(jiān)護檔案管理制度

為了保護職工健康和維護企業(yè)權益,根據《中華人民共和國國職業(yè)病防治法》的規(guī)定,用人單位為勞動者建立職業(yè)健康監(jiān)護檔案,并妥善保存,特制訂本制度。

1、 安健環(huán)部負責為每一位職工建立職業(yè)健康監(jiān)護檔案,并妥善保管。

職業(yè)健康監(jiān)護檔案包括:

(一)勞動者職業(yè)史、既往史和職業(yè)病危害接觸史;

(二)相應工作場所職業(yè)病危害因素監(jiān)測結果;

(三)職業(yè)健康檢查結果及處理情況;

(四)職業(yè)病診療等健康資料。

2、檔案管理人員必須維護勞動者的職業(yè)健康隱私權、保密權。相關的衛(wèi)生監(jiān)督檢查人員、勞動者或其近親屬、勞動者委托代理人有權查閱、復印勞動者的職業(yè)健康監(jiān)護檔案,其他人員不得私自查閱職業(yè)健康監(jiān)護檔案。

3、勞動者離開單位時,本人有權索取健康監(jiān)護檔案復印件,檔案管理人員應如實、無償提供,并在所提供的復印件上簽章。

4、對已離職人員的職業(yè)健康監(jiān)護檔案,應在離職后三個月后進行封存,并保存10年以上,以備上級部門查閱。

5、檔案管理人員應將職業(yè)健康監(jiān)護檔案妥善保管,防蟲蛀、防霉、防丟失、防丟失,保證檔案安全。

6、所有檔案應有專柜存放、加鎖,定期清理通風,防濕。

7、所有檔案不得隨意查閱、復印,不得置于公共場所。

8、其他依照企業(yè)檔案管理制度執(zhí)行。

9、本制度從下發(fā)之日起執(zhí)行。

第9篇 安全教育培訓特種作業(yè)人員管理制度

第一章 管理人員安全教育

第一條 油庫的領導,應按照國家有關制度要求,參加政府和公司組織的安全生產教育培訓,經考核合格后持證上崗。

第三條 安全技術管理人員應經過安全教育培訓,考核合格后方能任職。

安全技術管理人員的安全教育培訓由安全監(jiān)督管理部門組織,或者參加由地市級以上政府有關部門組織或認可的崗位培訓班。

第四條 其他管理負責人(包括各班組負責人)、專業(yè)工程技術人員的安全教育培訓由油庫安全監(jiān)督管理部門,按管理權限分層次組織實施,經考核合格后方能任職。

安全教育培訓時間不得少于40學時,安全教育培訓的主要內容是:

1.國家和公司有關職業(yè)安全衛(wèi)生的方針、政策、法律、法規(guī)、制度和標準;

2.本部門、本崗位職業(yè)安全衛(wèi)生職責;

3.安全管理、安全技術、職業(yè)衛(wèi)生和安全文化等知識;

4.有關事故案例及事故應急管理等。

第二章 生產崗位員工安全教育。

第一條 所有新員工(包括學徒工、外單位調入員工、合同工、代培人員和大中專院校畢業(yè)生、技術崗位的季節(jié)性臨時工等)上崗前應接受三級安全教育,考試合格后方可上崗。

一級安全教育時間不少于24學時,安全教育的主要內容是:

1.國家和公司有關安全生產和職業(yè)安全衛(wèi)生法律、法規(guī);

2.通用安全技術、職業(yè)衛(wèi)生基本知識,包括一般機械、電氣安全、消防和氣體防護等常識;

3.油庫安全生產的一般狀況、性質、特點和特殊危險部位的介紹;

4.公司和油庫安全生產規(guī)章制度和五項紀律(勞動、操作、工藝、施工和工作紀律);

5.典型事故案例及其教訓,事故預防的基本知識。

二級安全教育時間不少于24學時,安全教育的主要內容是:

1.本單位的生產概況,安全衛(wèi)生狀況;

2.本單位主要危險危害因素,安全技術操作規(guī)程和安全生產規(guī)章制度;

3.安全設施、個人防護用品、急救器材性能和使用方法,預防工傷事故和職業(yè)病的主要措施等;

4.典型事故案例及事故應急處理措施。

三級安全教育時間不少于8學時,安全教育的主要內容是:

1.崗位生產工藝流程、工作特點和安全注意事項;

2.崗位職責范圍,應知應會;

3.崗位安全技術操作規(guī)程,崗位間銜接配合的安全注意事項;

4.崗位事故預防措施,安全防護設施、個人防護用品的性能、作用和使用操作方法;

第二條 員工調動工作后應重新進行入廠三級安全教育。單位內工作調動、轉崗、下崗再就業(yè)、干部頂崗以及脫離崗位六個月以上者,應進行二、三級安全教育,經考試合格后,方可從事新崗位工作。

第三條 凡從事特殊工種作業(yè)的人員,應按國家有關要求進行專業(yè)性安全技術培訓,經考試合格,取得特種作業(yè)操作證后方可上崗,并定期參加復審。

第四條 在新工藝、新技術、新裝置、新產品投產前,主管部門應組織編制新的安全技術操作規(guī)程,并進行專門培訓。有關人員經考試合格,方可上崗操作。

第五條 發(fā)生事故時,按《事故管理制度》的要求,對事故責任者和相關員工進行安全教育,吸取教訓,落實防范措施,防止類似事故發(fā)生。

第三章 日常安全教育

第一條 油庫應開展以班組為單位的安全活動。安全活動應有針對性、科學性,做到經常化、制度化、規(guī)范化,防止流于形式和走過場。班組安全活動應做到有領導、有計劃、有內容、有記錄。對活動形式、內容、要求,安全監(jiān)督管理部門應有明確制度。單位領導和安全員應對安全活動記錄進行檢查、簽字,并寫出評語;安全監(jiān)督管理部門應定期檢查。

第二條 班組安全活動每周不應少于1次,每次不少于1學時;油庫安全活動每月一次,每次不少于2學時。安全活動時間不應挪作它用。

第三條 班組安全活動是班組的一項重要工作,應認真組織,嚴格考勤制度,保證出勤率,不應無故缺席,有事須經油庫領導批準。

第四條 公司領導每季參加一次班組安全活動,油庫領導及管理人員每月參加一次班組安全活動。

第五條 安全監(jiān)督管理部門應結合班組安全生產實際,制訂班組安全活動計劃,做到有計劃、有安排。

第六條 班組安全活動內容:

1.學習國家和政府頒發(fā)的有關安全生產法令和法規(guī);

2.學習有關安全生產文件、安全通報、安全技術規(guī)程、安全管理制度及安全技術知識;

3.結合油庫事故匯編和安全信息,討論分析典型事故,總結和吸取事故教訓;

4.開展防火、防爆、防中毒及自我保護能力訓練,以及異常情況緊急處理和應急預案演練;

5.開展崗位安全技術練兵、比武活動;

6.開展查隱患、糾違章活動;

7.開展安全技術座談,觀看安全教育電影和錄相;

8.其他安全活動。

第四章 其他人員的安全教育

第一條 外來施工人員的安全教育,按《承包商安全管理制度》執(zhí)行。

第二條 參觀人員的安全教育,由接待部門負責,內容為油庫的有關安全制度及安全注意事項。

第五章 組 織 管 理

第一條 直屬企業(yè)的各級主要負責人,對本單位的安全教育工作負責。各級安全、人事、教育部門負責組織實施安全教育培訓工作,編制安全教育大綱、教材和班組安全學習材料。

第二條 安全教育培訓工作應納入本單位教育培訓年度計劃和中長期規(guī)劃,應保證所需人員、資金和物資。

第三條 應建立健全安全教育培訓檔案并實行分級管理。

第四條 對認真開展安全教育培訓并在防止傷亡事故、減少職業(yè)危害方面做出成績的單位和員工,應予以表彰和獎勵。

第五條 對未按本制度要求進行安全教育培訓的單位進行處罰,安全教育培訓不到位造成事故的,應追究有關領導的責任。

第10篇 運輸車輛管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度

1、公司每月對運輸車輛管理員及駕駛員定期進行安全、文明施工教育，并在每個工程開工前實行現場例會制度。

2、嚴禁酒后開車。

3、行駛中，必須貫徹“一安、三嚴、四慢、五掌握、六不開”的原則：

一安是：樹立“安全第一”的思想；

三嚴是：出車前、途中、回場后對車輛做到嚴格檢查，嚴格保養(yǎng)；

四慢是：情況不明時慢；視線不清時慢，起步、會車、停車時慢；

通過交叉路口、廠區(qū)彎道、險路車站及繁華區(qū)時慢。吸取“十次事故九次快”的教訓，堅持“寧停三分，不搶一秒”，轉變做到“減速靠右行”；

五掌握是：掌握車輛技術情況，掌握道路情況，掌握氣候變化，掌握場地特點，掌握行人動態(tài)；

六不開是：不開英雄車，不開賭氣車，不開冒險車，不開帶病車，不開與證不符車，不開超載車。

第11篇 安全教育培訓及特種作業(yè)人員管理制度

第一章 管理人員安全教育

第一條 油庫的領導,應按照國家有關制度要求,參加政府和公司組織的安全生產教育培訓,經考核合格后持證上崗。

第三條 安全技術管理人員應經過安全教育培訓,考核合格后方能任職。

安全技術管理人員的安全教育培訓由安全監(jiān)督管理部門組織,或者參加由地市級以上政府有關部門組織或認可的崗位培訓班。

第四條 其他管理負責人(包括各班組負責人)、專業(yè)工程技術人員的安全教育培訓由油庫安全監(jiān)督管理部門,按管理權限分層次組織實施,經考核合格后方能任職。

安全教育培訓時間不得少于40學時,安全教育培訓的主要內容是:

1.國家和公司有關職業(yè)安全衛(wèi)生的方針、政策、法律、法規(guī)、制度和標準;

2.本部門、本崗位職業(yè)安全衛(wèi)生職責;

3.安全管理、安全技術、職業(yè)衛(wèi)生和安全文化等知識;

4.有關事故案例及事故應急管理等。

第二章 生產崗位員工安全教育。

第一條 所有新員工(包括學徒工、外單位調入員工、合同工、代培人員和大中專院校畢業(yè)生、技術崗位的季節(jié)性臨時工等)上崗前應接受三級安全教育,考試合格后方可上崗。

一級安全教育時間不少于24學時,安全教育的主要內容是:

1.國家和公司有關安全生產和職業(yè)安全衛(wèi)生法律、法規(guī);

2.通用安全技術、職業(yè)衛(wèi)生基本知識,包括一般機械、電氣安全、消防和氣體防護等常識;

3.油庫安全生產的一般狀況、性質、特點和特殊危險部位的介紹;

4.公司和油庫安全生產規(guī)章制度和五項紀律(勞動、操作、工藝、施工和工作紀律);

5.典型事故案例及其教訓,事故預防的基本知識。

二級安全教育時間不少于24學時,安全教育的主要內容是:

1.本單位的生產概況,安全衛(wèi)生狀況;

2.本單位主要危險危害因素,安全技術操作規(guī)程和安全生產規(guī)章制度;

3.安全設施、個人防護用品、急救器材性能和使用方法,預防工傷事故和職業(yè)病的主要措施等;

4.典型事故案例及事故應急處理措施。

三級安全教育時間不少于8學時,安全教育的主要內容是:

1.崗位生產工藝流程、工作特點和安全注意事項;

2.崗位職責范圍,應知應會;

3.崗位安全技術操作規(guī)程,崗位間銜接配合的安全注意事項;

4.崗位事故預防措施,安全防護設施、個人防護用品的性能、作用和使用操作方法;

第二條 員工調動工作后應重新進行入廠三級安全教育。單位內工作調動、轉崗、下崗再就業(yè)、干部頂崗以及脫離崗位六個月以上者,應進行二、三級安全教育,經考試合格后,方可從事新崗位工作。

第三條 凡從事特殊工種作業(yè)的人員,應按國家有關要求進行專業(yè)性安全技術培訓,經考試合格,取得特種作業(yè)操作證后方可上崗,并定期參加復審。

第四條 在新工藝、新技術、新裝置、新產品投產前,主管部門應組織編制新的安全技術操作規(guī)程,并進行專門培訓。有關人員經考試合格,方可上崗操作。

第五條 發(fā)生事故時,按《事故管理制度》的要求,對事故責任者和相關員工進行安全教育,吸取教訓,落實防范措施,防止類似事故發(fā)生。

第三章 日常安全教育

第一條 油庫應開展以班組為單位的安全活動。安全活動應有針對性、科學性,做到經?；?、制度化、規(guī)范化,防止流于形式和走過場。班組安全活動應做到有領導、有計劃、有內容、有記錄。對活動形式、內容、要求,安全監(jiān)督管理部門應有明確制度。單位領導和安全員應對安全活動記錄進行檢查、簽字,并寫出評語;安全監(jiān)督管理部門應定期檢查。

第二條 班組安全活動每周不應少于1次,每次不少于1學時;油庫安全活動每月一次,每次不少于2學時。安全活動時間不應挪作它用。

第三條 班組安全活動是班組的一項重要工作,應認真組織,嚴格考勤制度,保證出勤率,不應無故缺席,有事須經油庫領導批準。

第四條 公司領導每季參加一次班組安全活動,油庫領導及管理人員每月參加一次班組安全活動。

第五條 安全監(jiān)督管理部門應結合班組安全生產實際,制訂班組安全活動計劃,做到有計劃、有安排。

第六條 班組安全活動內容:

1.學習國家和政府頒發(fā)的有關安全生產法令和法規(guī);

2.學習有關安全生產文件、安全通報、安全技術規(guī)程、安全管理制度及安全技術知識;

3.結合油庫事故匯編和安全信息,討論分析典型事故,總結和吸取事故教訓;

4.開展防火、防爆、防中毒及自我保護能力訓練,以及異常情況緊急處理和應急預案演練;

5.開展崗位安全技術練兵、比武活動;

6.開展查隱患、糾違章活動;

7.開展安全技術座談,觀看安全教育電影和錄相;

8.其他安全活動。

第四章 其他人員的安全教育

第一條 外來施工人員的安全教育,按《承包商安全管理制度》執(zhí)行。

第二條 參觀人員的安全教育,由接待部門負責,內容為油庫的有關安全制度及安全注意事項。

第五章 組 織 管 理

第一條 直屬企業(yè)的各級主要負責人,對本單位的安全教育工作負責。各級安全、人事、教育部門負責組織實施安全教育培訓工作,編制安全教育大綱、教材和班組安全學習材料。

第二條 安全教育培訓工作應納入本單位教育培訓年度計劃和中長期規(guī)劃,應保證所需人員、資金和物資。

第三條 應建立健全安全教育培訓檔案并實行分級管理。

第四條 對認真開展安全教育培訓并在防止傷亡事故、減少職業(yè)危害方面做出成績的單位和員工,應予以表彰和獎勵。

第五條 對未按本制度要求進行安全教育培訓的單位進行處罰,安全教育培訓不到位造成事故的,應追究有關領導的責任。