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包括哪些
交叉作業(yè)安全管理制度是指在同一個工作場所內(nèi)，不同工種、不同工序、不同單位的作業(yè)人員在同一時間、同一空間范圍內(nèi)進行作業(yè)的管理規(guī)則。其主要包括以下幾個方面：
1. 作業(yè)識別與分類：明確各工種的作業(yè)內(nèi)容和風險點，確保所有交叉作業(yè)都被準確識別。
2. 安全許可與協(xié)調(diào)：設立作業(yè)許可制度，確保作業(yè)前的安全評估和作業(yè)間的溝通協(xié)調(diào)。
3. 現(xiàn)場管理：設定安全區(qū)域，規(guī)范作業(yè)流程，防止意外發(fā)生。
4. 個人防護：要求作業(yè)人員配備適當?shù)膫€人防護裝備，以降低風險。
5. 應急響應：建立應急處理機制，以便在事故發(fā)生時迅速有效地應對。
培訓內(nèi)容
為確保交叉作業(yè)安全管理制度的執(zhí)行，培訓應涵蓋以下關鍵點：
1. 安全意識：強化作業(yè)人員的安全意識，理解交叉作業(yè)的風險和自身責任。
2. 制度解讀：詳細解讀管理制度，使員工了解其內(nèi)容和執(zhí)行要求。
3. 危險源辨識：教授如何識別和評估工作環(huán)境中的潛在危險。
4. 作業(yè)規(guī)程：講解各工種的作業(yè)規(guī)程和安全操作步驟。
5. 應急演練：定期進行應急響應演練，提高員工的應急處理能力。
6. 個人防護知識：教導正確使用和維護個人防護裝備的方法。
應急預案
應急預案的制定是交叉作業(yè)安全管理的重要環(huán)節(jié)，主要內(nèi)容如下：
1. 事故預測：分析可能發(fā)生的事故類型，如墜落、觸電、火災等。
2. 應急組織：設立應急指揮小組，明確職責分工。
3. 應急程序：制定詳細的應急響應流程，包括報警、疏散、救援和后期處理。
4. 資源配備：確保必要的救援設備和物資到位，如急救箱、滅火器等。
5. 演練與評估：定期進行應急演練，評估并改進預案的有效性。
重要性
交叉作業(yè)安全管理制度的實施對于保障工地安全、預防事故、保護員工生命安全至關重要。它能：
1. 提高作業(yè)效率：通過有效協(xié)調(diào)，減少因誤解或沖突導致的停工時間。
2. 減少事故風險：通過規(guī)范操作，防止因信息不對稱或溝通不暢引發(fā)的事故。
3. 增強員工信心：提供清晰的指導和保護措施，增強員工對工作的信心和滿意度。
4. 符合法規(guī)要求：滿足國家和行業(yè)關于作業(yè)安全的法律法規(guī)，避免法律風險。
5. 維護企業(yè)聲譽：良好的安全記錄有助于提升企業(yè)形象，增強客戶信任。
交叉作業(yè)安全管理制度的建立和執(zhí)行，對于企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展具有深遠影響，是構建安全、高效工作環(huán)境的基礎。
交叉作業(yè)安全管理制度范文
第1篇 高處作業(yè)與交叉作業(yè)安全管理制度
1工程開工后，項目施工前，由項目部工程科專業(yè)工程師編寫《高處作業(yè)與交叉作業(yè)工作技術措施》，項目部工程科科長、安全科審核，項目部總工程師批準后執(zhí)行。
2在項目施工開始前，由有關專業(yè)工程處項目單項技術員根據(jù)作業(yè)的項目和工程設計圖紙，編寫“施工作業(yè)指導書”，其中安全部分的內(nèi)容經(jīng)項目部安全科審核，項目部總工程師批準后執(zhí)行。
3專業(yè)工程處項目單項技術員根據(jù)已批準的作業(yè)指導書向施工人員進行技術交底。
4項目施工時，由班長給施工人員分工并做作業(yè)項目、地點和安全要求的交底。
5施工人員到達作業(yè)地點開始作業(yè)前，確認作業(yè)環(huán)境，合格后方可作業(yè)。
6在施工過程中，安全管理部、項目部及專業(yè)工程處安環(huán)員實施現(xiàn)場高處作業(yè)與交叉作業(yè)的監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的不符合項開具整改通知單，并督促整改。
7盡量避免交叉作業(yè)，不能避免時由項目部生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)，各專業(yè)工程處必須做好隔離防護措施。
8在生產(chǎn)運行區(qū)進行交叉作業(yè)時，必須填寫安全施工作業(yè)票（見附錄b）。
第2篇 施工洞口臨邊防護立體交叉作業(yè)安全管理規(guī)定
1、洞口的防護措施
1)樓板、屋面及平臺等面上短邊尺寸小于25cm但大于2.5的孔口,必須用堅實的蓋板加以蓋沒,蓋板應能防止挪動移位。
2)樓板面等處邊長為25~50cm的洞口,安裝預制構件時的洞口以及缺件臨時形成的洞口,可用竹、木板作蓋板加以蓋設,蓋板擱置時,四周要保持均衡,沒有固定其位置的措施,防止發(fā)生牽動。
3)邊長為50~150cm的洞口,必須設置以扣件扣接鋼管而成網(wǎng)格,并在其上滿鋪竹笆或腳手板,也可采用貫穿于混凝土板內(nèi)的鋼筋構成防護網(wǎng),鋼筋網(wǎng)格的間距不能大于20cm。
4)邊長在150cm以上的洞口,必須在洞口的四周設防護欄桿,并在洞口下張掛安全平網(wǎng)。
5)垃圾井道和煙道,應隨樓層的砌筑而消除洞口,或參照預留洞口作防護。管道井施工中,除按上述辦法防護外,還需加設明顯的標志。如遇施工需要臨時拆移防護設施時,須報請工地施工負責人核準后方可拆移。當作業(yè)結束后,要立即恢復原狀。
6)位于車輛行駛道旁邊的洞口、深溝與管道坑、槽等處,在其上面所加的防護蓋板兩側,須有防止被任意拖動的措施。它的材質(zhì)須能承受不小于當在卡車后的額定有效承載力兩倍的荷載,以防車輛偏向或駛出道外沖壓洞口板身。
7)墻面等處的豎向洞口,凡落地的洞口要加裝開關式、工具式或固定式防護門。門柵網(wǎng)格的間距應不大于15cm。也可采用防護欄桿,下設擋腳板(笆)。
8)下邊沿至樓板或底面的高度低于80cm的窗臺等豎向洞口,如外側落差大于2cm,就應在施工過程中加設高至1.2cm的臨時防護欄桿,這是為了防止人身沖翻下落。其他對鄰近的人與物有墜落危險的各種豎向的孔洞,都應該加以蓋設或作一定的防護。這些防護措施都要附在固定其位置的措施,防止移位或被取走。
9)電梯井口必須設防護欄桿或固定柵門;電梯井內(nèi)每隔兩層并最多隔10m設一道安全網(wǎng)。
10)施工現(xiàn)場通道附近的各類洞口與坑槽等處,除設置防護設施與客安全標志外,夜間還應設紅燈示警。
11)對鄰近的人與物有墜落危險性的其他豎向洞口,均應予以蓋設或加以防護,并有固定其位置的措施。洞口的防護措施見附圖。
2、立體交叉作業(yè)的安全措施
1)支模、粉刷、砌墻各工種進行上下立體交叉施工時,不得在同一垂直方向操作。下層作業(yè)的位置,必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合以上條件時,應設置安全防護層。
2)拆除模板、腳手架等時,下方不得有其他操作人員,拆除后,臨時堆放處離樓層邊沿應不小于1m,其堆放高度不能超過1m。拆卸下來的物品不許堆放在樓層口、通道口、腳手架邊緣等處。
3)結構施工自二層起,凡人員進出的通道口(包括井架、施工用電梯的進出通道口)均應搭設安全防護棚。高度超過24m的層次上交叉作業(yè),應設雙層防護。
4)由于上方施工可能墜落物件或處于起重機把桿回轉范圍之內(nèi)的通道,則在受影響的范圍內(nèi),必須搭設頂部能防止穿透的雙層保護廊。
3、臨邊的防護:
1)對臨邊高處作業(yè),必須設置防護措施,并符合下列規(guī)定:
①基坑周邊,尚未安裝欄桿或欄板的的陽臺、料臺與挑平臺周邊,雨蓬與挑檐邊,無外腳手架的屋面與樓層周邊及水箱周邊等處,都必須設置防護欄桿。
②頭層墻高度超過3.2米的二層樓面周邊,以及無外腳手架的高度超過3.2米的樓層周邊,必須在外圍架設安全平網(wǎng)一道。
③分層施工的樓梯口和樓段邊,必須安裝臨時護欄。頂層樓梯口應隨工程結構進度安裝正式防護欄桿。
④井架與施工用電梯和腳手架與建筑物通道的兩側邊,必須設防護欄桿,地面通道上部應設安全護棚,雙籠井架通道中間,應予以分隔封閉。
⑤各種垂直運輸接料平臺,除兩側設防護欄桿外,平臺口還應設置安全門或活動防護欄桿。
2)臨邊防護欄桿件的規(guī)格及連接要求,應符合下列規(guī)定:①鋼筋橫桿上桿直徑不應小于16mm,下桿直徑不應小于14mm,欄桿柱直徑不應小于18mm,采用電焊或鍍鋅鋼絲綁扎固定。②鋼管橫桿及欄桿柱均采用φ48×3.5mm的管材,以扣件或電焊固定。
3)搭設臨邊防護欄桿時,必須符合下列要求:
①防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成,上桿離地高度為1.0~1.2m,下桿離地高度為0.5~0.6m。坡度大于1:2.2的屋面,防護欄桿應高1.5m,并加掛安全立網(wǎng),除經(jīng)設計計算外,橫桿長度大于2m時,必須加設欄桿柱。
②欄桿柱的固定應符合下列規(guī)定:
<1>當在基坑四周固定時,可采用鋼管并打入地面50~70㎝深。鋼管離邊口的距離,不應小于50㎝。
<2>當在鋼筋混凝土樓面、屋面或墻面固定時,可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢。
<3>當在磚或砌塊等砌體上面固定及其與橫桿的連接,可預先砌入規(guī)格相適應的80×6彎轉扁鋼作預埋鐵的混凝土塊,然后用上述方法固定。
③欄桿的固定及其與橫桿的連接,其整體構造應使用防護欄桿在上桿任何處,能經(jīng)受任何方向的1000n外力,當欄桿所處位置有發(fā)生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時,應加大橫桿截面或加密柱距。
④防護欄桿必須自上而下用安全網(wǎng)封密,或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不低于18㎝的擋腳板或40㎝的擋腳笆,擋腳板與擋腳笆如有孔眼,不應大于25mm。板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm。接料平臺兩側的欄桿,必須自上而下加掛安全立網(wǎng)或滿扎竹笆。
⑤當臨邊的外側面臨街道時,除防護欄桿外,敞口立面必須采取滿掛安全網(wǎng)或其他可靠措施作全封閉處理。
第3篇 工程施工交叉作業(yè)安全管理措施
不同的企業(yè)面對不同的需求,在短時間內(nèi)要完成一個復雜的工程,都必須利用交叉作業(yè)來完成。如供電部門要對高壓線路進行建設和維護,超高壓線路往往每年只能停電一次。這樣線路建設、設備運行維護、檢修都必須在短時間內(nèi)一起開展,不可避免地會出現(xiàn)大型復雜停電、多個施工單位、多個班組同一地點交叉作業(yè)。再如城市地鐵的運營,每天運營超過18小時,而能常年穩(wěn)定運行,靠的只是每天晚上6小時的窗口時間去做線路設備的維護,這也是必須在眾多不同專業(yè)交叉協(xié)作才能完成的。
交叉作業(yè)是指兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。而交叉作業(yè)又可以分為立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。立體交叉作業(yè)是一種快速的施工組織方法,在施工過程中,把室內(nèi)和室外、底層和樓層部分的土建、水電和設備安裝等各項工程結合起來,實行上下左右、前后內(nèi)外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接。同時進行施工作業(yè),充分利用空間和時間,盡量減少以至完全消除施工中的停歇現(xiàn)象,從而加快施工進度,降低成本。平面交叉作業(yè)是不同的作業(yè)方都必須在同一個的平面內(nèi)開展作業(yè),在區(qū)域和空間上明顯沖突的條件下開展的作業(yè)。
交叉作業(yè)的特點和危害
兩個以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機械設備多,物料存放多。所以作業(yè)干擾多,需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)多,現(xiàn)場的隱患多、造成嚴重后果?？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害,車輛傷害、觸電,火災等。目前許多單位對交叉作業(yè)中的相關作業(yè)程序規(guī)定還不完善,難免在進行這類作業(yè)時會出現(xiàn)安全隱患,主要表現(xiàn)為:
各種作業(yè)開始前缺乏溝通。各工種由于專業(yè)分工不同,在辦理作業(yè)令時往往只考慮了本專業(yè)作業(yè)的注意事項,在進入同一作業(yè)區(qū)域時只是相互打個招呼,而對可能影響到其它工種作業(yè)的事項缺乏預想。
進入同一區(qū)域作業(yè)工種過多。由于作業(yè)時間有限,在同一區(qū)域內(nèi)有時要進入幾個工種作業(yè)人員,而批準作業(yè)的部門為了完成作業(yè)計劃也可能在同一個時間段內(nèi)批準了多個工種作業(yè)。
先結束作業(yè)人員對未完成作業(yè)人員缺乏交接。在同一區(qū)域或設備上作業(yè)的多個工種,有的先完成了作業(yè)任務,就直接撤出,有的甚至在作業(yè)完成后改變了設備原有狀態(tài)就直接撤出,這對于其他作業(yè)人員在不知情的條件下繼續(xù)作業(yè)也是一種妨礙。
交叉作業(yè)現(xiàn)場沒有統(tǒng)一管理。現(xiàn)階段由于正在作業(yè)中的許多設備還在售后服務期間,對設備進行維護和檢修時,經(jīng)常要同廠家售后人員一起作業(yè),而廠家人員對現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范的理解和本單位職工又不同,對這些人員的管理與職工的管理也不同,這對保證作業(yè)安全也是一個不利因素。
交叉作業(yè)的管理原則
施工各方在同一區(qū)域內(nèi)施工,應該互相理解,互相配合,建立聯(lián)系機制,及時解決可能發(fā)生的安全問題,并盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃,被干擾方據(jù)此提前安排施工,以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協(xié)調(diào)一致,或被干擾方必須停工時,須請上級部門幫助協(xié)商解決。
在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應盡量避免交叉作業(yè),在無法避免交叉作業(yè)時,應盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時,應根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施,明確各自的職責。
各方應加強從業(yè)人員的安全教育和培訓,提高從業(yè)人員的技能,自我保護意識,預防事故發(fā)生的應急措施和綜合應變能力。
雙發(fā)在交叉作業(yè)施工前,應當互相通知或告知對方本班施工作業(yè)的內(nèi)容、安全注意事項。當施工過程中發(fā)生沖突和影響施工時,各方要先停止作業(yè),保護相關財產(chǎn)、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全;由各自的責任人或安全管理負責人進行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應加強安全檢查,對發(fā)現(xiàn)的隱患和可預見的問題要及時協(xié)調(diào)解決,消除安全隱患,確保施工安全和工程質(zhì)量。
交叉作業(yè)的安全措施
各方單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除時,應在施工作業(yè)前對施工區(qū)域采取封閉、隔離措施,應設置安全警示標識,警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物,施工用具、用電危及下方人員和設備的安全。
在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行起重吊裝作業(yè)時;應充分考慮對各方工作的安全影響,制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負責統(tǒng)一指揮,檢查現(xiàn)場安全和措施符合要求后,方可進行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關的人員不準進入作業(yè)現(xiàn)場,吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離;指揮人員站位應便于指揮和瞭望,不得與起吊線路交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。
若在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行焊接作業(yè)時,施工單位必須事先通知對方做好防護,并配備合格的消防滅火器材,消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除時,應與焊接作業(yè)保持適當?shù)木嚯x,并采取隔離和防護措施。上方動火作業(yè)應注意下方有無人員、易燃、可燃物質(zhì),并做好防護措施,遮擋落下焊渣,防止引發(fā)火災。焊接作業(yè)結束后,作業(yè)單位必須及時、徹底清理焊接現(xiàn)場,不留安全隱患,防止焊接火花死灰復燃,釀成火災。
施工各方應共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,切實加強施工現(xiàn)場消防、保衛(wèi)、治安,文明施工管理;必須做到施工現(xiàn)場文明整潔,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠。確保設備運行、維修、停放安全;設備維修時,按規(guī)定警示標志,必要時采取相應的安全措施,謹防誤操作引發(fā)事故。
第4篇 交叉作業(yè)安全管理制度
1.所有交叉作業(yè)都必須遵守公司安全管理規(guī)定和所在部門的現(xiàn)場管理。
2.需要交叉作業(yè)的部門根據(jù)本部門的實際情況，制定詳細的交叉作業(yè)方案、明確交叉作業(yè)職責和應當采取的安全措施等。
3.對于進入危險區(qū)域（進入有限空間、維修電器設施、運轉設備等作業(yè)）除按上述有關規(guī)定外，還必須放置安全警示牌，告知正在作業(yè)或施工，安排專人監(jiān)護。
4.交叉作業(yè)前，所在部門必須向交叉作業(yè)人員交代本部門安全事項和作業(yè)管理要求；作業(yè)人員向所在部門了解安全管理規(guī)定、作業(yè)要求和安全事項。
5.作業(yè)時，所在部門必須派人監(jiān)護，一同落實好安全措施，直至作業(yè)完成。
6.由于違章作業(yè)或安全措施落實不到位所造成的安全事故，經(jīng)安全調(diào)查組調(diào)查后，由責任人員的部門承擔事故責任。
7.作業(yè)人員的職責
7.1負責在保障安全的前提下實施作業(yè)任務。作業(yè)前應了解作業(yè)的內(nèi)容、地點、時間、要求，熟知作業(yè)中的危害因素和應采取的安全措施。
7.2確認安全防護措施落實情況。
7.3遵守作業(yè)安全操作規(guī)程，正確使用作業(yè)安全設施與個體防護用品。
7.4應與監(jiān)護人員進行必要的、有效的安全、報警、撤離等雙向信息交流。
7.5服從作業(yè)監(jiān)護人的指揮，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)護人員不履行職責時，應停止作業(yè)并撤出作業(yè)現(xiàn)場。
7.6在作業(yè)中如出現(xiàn)異常情況時，應立即向作業(yè)監(jiān)護人發(fā)出信號，迅速撤離現(xiàn)場。
8.監(jiān)護人員的職責
8.1對作業(yè)人員的安全負有監(jiān)督和保護的職責。
8.2了解可能面臨的危害，對作業(yè)人員出現(xiàn)的異常行為能夠及時警覺并做出判斷。與作業(yè)人員保持聯(lián)系和交流，觀察作業(yè)人員的狀況。
8.3 當發(fā)現(xiàn)異常時，立即向作業(yè)人員發(fā)出撤離警報，并幫助作業(yè)人員逃生，同時立即呼叫緊急救援。
8.4 掌握應急救援的基本知識。
9.審批人員的職責
9.1到現(xiàn)場了解具體情況。
9.2督促檢查各項安全措施的落實情況。
10.作業(yè)過程中涉及到其它特殊作業(yè)的按照相關作業(yè)管理制度執(zhí)行。
11.本制度如與國家法律、法規(guī)以及集團相關規(guī)定不一致時，按上級規(guī)定執(zhí)行。
12.考核
違反本規(guī)定者，按照安全管理考核相關制度執(zhí)行。
13.本制度由生產(chǎn)技術處負責解釋。
第5篇 施工現(xiàn)場多塔交叉作業(yè)安全管理措施
一、 合理選型,科學布置
1.1塔機進場前,合理選型
在施工組織設計中,應根據(jù)工程實際情況,選擇塔機的最大起重量及其自由高度、起重臂長度。同時,也要參照三大機構(起重機構、回轉機構、變幅機構)的工作性能選擇合適的機型。
1.2科學布置現(xiàn)場
1)塔機安裝前,首先要繪制平面圖,準確合理定位。充分考慮混凝土機械、鋼筋加工機械等施工機械對塔機位置的影響,現(xiàn)場布置盡可能使每個塔機覆蓋整個工作面,不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點,也要安裝方便,拆卸順利,附墻間距合理。
2)確保塔機回轉時與相鄰設施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機與輸電線之間的距離符合安全要求,否則,采取適當?shù)拇胧?/p>
3)相鄰塔機的塔身和起重臂不能互相干擾,盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉;相鄰塔機在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的水平和垂直安全間隙大于2.0m。
4)各塔機的塔臂高度必須有高度差,且吊物回轉不得觸及相鄰塔機的塔臂和塔身,塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調(diào)整,力爭同步升高和降低,確保群塔相互間垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
二、多塔交叉作業(yè)的運行控制
2.1明確規(guī)定塔機交叉作業(yè)中的運行原則
○1 低塔讓高塔○2后塔讓先塔○3動塔讓靜塔○4輕車讓重車○5客塔讓主塔
2.2多塔作業(yè)應編號,以利指揮調(diào)度
多塔作業(yè)應對每臺塔機進行統(tǒng)一編號,確定每臺塔機的操作及信號和指揮人員,并保持相對固定。塔機與信號指揮人員必須配備對講機,對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后進行鎖頻,使用人員無權調(diào)改頻率,并且應專機專用,不得轉借。
2.3作業(yè)前的檢查
作業(yè)前,塔機司機要對機械和電氣進行檢查,試運行;塔機臨時停止作業(yè),必須將重物卸下,吊鉤升起;塔機作業(yè)完畢,要卸載,停放在可自由回轉的位置,同時,塔機各控制系統(tǒng)置于零位,拉閘斷電,鎖好駕駛室門窗。交接班時,認真做好交班記錄。
2.4作業(yè)中應注意的事項
○1指揮過程中,嚴格執(zhí)行指揮人員與塔機司機的應答制度,信號指揮人員必須時刻目示塔機吊鉤和被吊物,塔機轉臂過程中,信號指揮人員必須環(huán)顧塔機的工作狀態(tài),并發(fā)出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號,防止發(fā)生指揮錯誤。
○2起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時,必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定,不合格的鋼絲繩嚴禁使用。
○3起重工必須掌握被吊物的重心,按規(guī)定對被吊物進行綁扎。吊運細長構件時,必須捆扎兩處,兩點吊運,吊運的物品要保持水平狀態(tài)。吊運零散物品時,必須有足夠強度的底盤、兜網(wǎng)包裝,不得直接綁扎起吊。
○4塔機作業(yè)中,出現(xiàn)異響、錯位、主要鋼結構變形或機械發(fā)生故障時,應立即停止吊運,隱患不排除,禁止作業(yè)。
○5夜間工作的塔機,除應設置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外,還應在塔頂和臂端部設防撞的紅色信號燈。
○6一機工作,一機暫停時,非工作塔機轉至不干涉其他塔機處;如果長時間暫停工作,吊鉤應起到最高處,變幅小車拉至臂架根部,大臂按順風向停置。
○7風力達到6級以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣,嚴禁塔機作業(yè)。4級風以上不得從事塔機升降和附著錨固作業(yè)。
三、多塔交叉作業(yè)的組織管理
3.1
○1為了使各塔機合理使用,安全作業(yè),充分發(fā)揮塔機的最大效能,滿足施工要求。施工現(xiàn)場應成立“塔機作業(yè)指揮中心”全面負責對施工現(xiàn)場各塔機作業(yè)的指揮和協(xié)調(diào)。
○2明確管理職責,制定管理規(guī)定,塔機指揮中心負責指揮、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場塔機的使用、維修、頂升和運行控制。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升,不得提前和拖延。
○3塔機指揮中心應首先制定塔機平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調(diào)方案,既要滿足施工,又要照顧全局。對多塔交叉作業(yè)可能出現(xiàn)的各種情況進行分析,并針對不同危險因素制定各項預案措施。
○4塔機指揮中心負責在組織歌班組,加強對塔機的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,不留隱患:
3.2加強對塔機司機、信號指揮人員及起重工的管理
○1塔機司機必須了解機械構造,熟悉機械原理及保養(yǎng)規(guī)定,認真做好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、反腐等工作,及時準確的判斷故障。
○2信號工要敢說、敢管、堅持原則、跟隨吊物多跑路。
○3當指揮不能看清負載時,應增加中間指揮人員,逐級傳遞指揮信息。為配合默契,指揮與司機,在上班前、下班后要碰頭交換意見,同時離開工作 崗位。
第6篇 高處作業(yè)交叉作業(yè)安全管理制度
1工程開工后,項目施工前,由項目部工程科專業(yè)工程師編寫《高處作業(yè)與交叉作業(yè)工作技術措施》,項目部工程科科長、安全科審核,項目部總工程師批準后執(zhí)行。
2在項目施工開始前,由有關專業(yè)工程處項目單項技術員根據(jù)作業(yè)的項目和工程設計圖紙,編寫“施工作業(yè)指導書”,其中安全部分的內(nèi)容經(jīng)項目部安全科審核,項目部總工程師批準后執(zhí)行。
3專業(yè)工程處項目單項技術員根據(jù)已批準的作業(yè)指導書向施工人員進行技術交底。
4項目施工時,由班長給施工人員分工并做作業(yè)項目、地點和安全要求的交底。
5施工人員到達作業(yè)地點開始作業(yè)前,確認作業(yè)環(huán)境,合格后方可作業(yè)。
6在施工過程中,安全管理部、項目部及專業(yè)工程處安環(huán)員實施現(xiàn)場高處作業(yè)與交叉作業(yè)的監(jiān)督檢查,對發(fā)現(xiàn)的不符合項開具整改通知單,并督促整改。
7盡量避免交叉作業(yè),不能避免時由項目部生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào),各專業(yè)工程處必須做好隔離防護措施。
8在生產(chǎn)運行區(qū)進行交叉作業(yè)時,必須填寫安全施工作業(yè)票(見附錄b)。
第7篇 火車皮卸砂交叉作業(yè)安全管理制度
因棒磨砂含泥水較多,鐵運分公司火車拉運砂石卸車時存在粘車甚至發(fā)生車皮跌落砂倉的事故,砂石粘車現(xiàn)象發(fā)生時,需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出,為了配合好砂石運輸工作,保證火車卸砂、車皮抓砂此項特殊作業(yè)過程的安全,維護我礦正常的充填生產(chǎn)作業(yè)秩序,針對車皮抓砂過程與鐵運公司存在的交叉作業(yè),特制訂安全管理措施如下:
1、天車作業(yè)人員要堅守崗位,精心操作,嚴格執(zhí)行工藝紀律和操作規(guī)程;穿戴好勞動保護用品,嚴禁無證作業(yè);開車前,檢查各安全裝置、限位、吊具(抓斗、鋼絲繩)、電鈴等部件的可靠性。
2、火車車皮抓砂范圍的確定:進入砂倉的火車車皮表面磨砂搖成平面的長度超過3米,或有明顯大泥塊,方可進行抓砂作業(yè),其它情況一律不得進行此作業(yè)。
3、抓砂作業(yè)程序的啟動:需要進行火車車皮抓砂作業(yè)時,由鐵運公司調(diào)度室通知二礦區(qū)調(diào)度室,然后由礦調(diào)度室通知充填工區(qū)天車工進行抓砂作業(yè),天車工未經(jīng)允許禁止私自進行抓砂作業(yè)。
4、進行車皮抓砂作業(yè)時,鐵路運輸分公司必須在現(xiàn)場安排專人負責協(xié)調(diào),指揮火車司機和天車工抓砂作業(yè)的銜接配合,防止在天車抓砂作業(yè)過程中火車突然行走造成事故。
5、天車工進行抓砂作業(yè)時,每節(jié)車皮最多只能抓1/3,避免刮蹭造成設備或人員傷害,避免損壞火車車皮或天車抓斗。
6、天車工作業(yè)時要注意交叉作業(yè)安全,注意駕駛,行車平穩(wěn),抓砂作業(yè)時抓斗要輕放,避免刮蹭造成設備或人員傷害。
7、維修人員要做好天車的日常維護保證設備運行正常。
8、工區(qū)管理人員要加強對交叉作業(yè)的安全監(jiān)管,協(xié)調(diào)好各種交叉作業(yè),杜絕違章違紀現(xiàn)象,規(guī)范勞保用品穿戴,杜絕車輛傷害等事故發(fā)生。
9、當發(fā)生刮蹭事故時,由調(diào)度室協(xié)調(diào)各家作業(yè)人員分析協(xié)調(diào)處理事宜。
充填工區(qū)
二〇一一年五月二十七日
