有哪些
1. 員工培訓：所有員工必須接受安全操作培訓，了解設備功能、潛在風險及應急措施。
2. 設備檢查：每日啟動前，對設備進行全面檢查，確保無異常。
3. 操作流程：嚴格按照操作手冊執(zhí)行，不得擅自更改設定或步驟。
4. 工具使用：正確使用工具，禁止私自帶入未經批準的工具。
5. 緊急響應：發(fā)生異常情況時，立即停止操作并啟動應急預案。
6. 個人防護：佩戴必要的防護裝備，如安全帽、護目鏡、工作手套等。
7. 危險區(qū)域標識：設立明顯的警示標志，限制非授權人員進入。
8. 定期維護：定期進行設備保養(yǎng)和維護，預防故障發(fā)生。
9. 事故報告：發(fā)生事故后，立即上報并記錄詳細情況。
10. 環(huán)境監(jiān)控：關注工作環(huán)境的安全狀況，如通風、照明等。
目的和意義
本規(guī)程旨在確保生產運行過程中的安全，減少意外事故的發(fā)生，保護員工的生命安全，同時也有助于維護企業(yè)的正常運營，降低因事故造成的財產損失。通過規(guī)范操作行為，提升員工的安全意識，企業(yè)能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提升生產效率，保持良好的工作氛圍。
注意事項
1. 不得忽視任何可能的安全隱患，即使看似微不足道的問題也可能導致嚴重后果。
2. 個人防護裝備并非裝飾，而是保障安全的重要手段，務必佩戴齊全。
3. 在操作過程中遇到不明白的地方，應立即請教上級或資深同事，切勿盲目操作。
4. 熟知應急預案，以便在緊急情況下能迅速做出正確反應。
5. 設備故障時，不得強行運行，應立即停機并通知維修人員。
6. 保持工作場所整潔有序，防止因雜亂導致的意外。
7. 嚴禁在工作區(qū)域內吸煙或進行與工作無關的活動，以免引發(fā)火災或其他危險。
8. 定期的安全演練是必要的，以檢驗和提高應對突發(fā)情況的能力。
請每位員工都視安全為首要任務，時刻保持警惕，共同營造一個安全的工作環(huán)境。只有這樣，我們才能確保每個人都能在工作中健康、安全地成長。
運行安全操作規(guī)程范文
第1篇 發(fā)電運行安全技術操作規(guī)程
1按設備點檢要求,應由二人按時點檢,一人檢查,一人監(jiān)護。
2設備異常運行可能危及人身安全時,應停止設備運行。在停止設備運行前,除必須的運行、維護人員外,其他無關人員不準接近該設備或在該設備附近逗留。
3任何電器設備上的標示牌,除原來放置人員或負責的運行值班人員外,其他任何人不準移動。
4濕手不準觸摸電燈開關以及其他電器設備。
5禁止在運行中清掃,擦拭和潤滑機器的旋轉和移動的部分以及把手伸入柵欄內。清拭運轉中機器的固定部分時,不準把抹布纏在手上或手指上使用,只有在轉動部分對工作人員沒有危險時,方可允許用長嘴油壺或油槍往油盅和軸承里加油。
6應隨時注意各運行參數(shù)的變化情況并及時調整,發(fā)現(xiàn)異常無法控制時,要及時匯報廠調和車間,嚴格按操作規(guī)程和規(guī)定進行處理并做好記錄。
7廠房內煤氣含量不準超過100ppm。當長時間超限報警時要通知其他崗位做好防護措施。
8汽輪發(fā)電機正常運行時,禁止使用功率限制器調整負荷。
9在轉動機械做檢查實驗時,操作盤要掛警示牌。在沒有得到班長和工長的操作指令,任何人不得在操作盤上啟動任何設備。
10在轉動機械試運行啟動時,人要站在轉動機械的軸向位置以防轉動部分飛擊傷人。當轉速平穩(wěn)后方可進行檢查調整等。
11在對閥門檢查時,工作地點應有良好照明,注意扶手平臺是否牢固,地面是否有油污,防止滑倒。
12操作時必須戴防護手套,必須二人同時進行,一人操作,一人監(jiān)護。
13在開始操作前,應檢查安全通道是否暢通,扶梯、護欄、平臺是否牢固,閥門、手輪、支架是否有缺陷,無異物后緩緩開啟,在閥門的開啟過程中,人的身體不要正對閥桿。
14在對隔離汽閥、疏水閥等操作過程中,要注意檢查平臺、護欄、扶梯是否牢固,現(xiàn)場照明是否充足,要二人以上進行,不得單獨作業(yè)。
15操作過程中人的身體不得正對閥門,應站在平臺或地面上進行操作,不得站在樓梯、護欄或管道上進行操作。
16操作過程中要注意蒸汽溫度的變化情況,發(fā)現(xiàn)主蒸汽溫度下降時應停止操作,當溫度回升至正常溫度再慢慢開動直至全開。
17在高壓設備上操作均應穿戴好必要的防護絕緣用品,使用高壓側儀表應符合有關安全要求,6kv以上高壓線路安全距離不小于0.7米,2米以上系好安全帶。
18停送操作應嚴格遵守停送電制度,一人操作,一人按操作票唱票并監(jiān)護。操作人員要持證上崗操作。
19發(fā)生爆炸或著火時,應穩(wěn)定,在保證人身安全的基礎上停止設備后,人員立即從安全通道退出,并報告車間,出門向南走,下樓梯,從南門逃出。
20崗位必須配備煤氣報警器一部。
第2篇 供配電運行安全操作規(guī)程
(一)雙回路供電
供電方式為一主一備,兩路電源的進線柜即受電柜設電氣聯(lián)鎖。當主供電源停電,只有在主供銷電源的受電開關分閘后,備用電源的受電開關方 可合閘,并在主供開關上懸掛“嚴禁合閘”警示牌,同時在一次結線圖板上正確反映供電運行方式。
(二)電源轉換
1、停電應按先停低壓后停高壓,送電應按空載先高壓后低壓原則執(zhí)行。當主供電源停電,投入備用電源前,應首先將主供電源退出運行狀態(tài),掛歷上“嚴禁合閘”的警示牌,然后把備用電源受電開關合閘受電。
2、為避免變壓器并列運行,當兩路電源的某一路停電,需另一路電源實行全供,應首先將停電回路電源退出運行狀態(tài),掛上“嚴禁合閘”的警示牌;然后將聯(lián)絡柜進入運行狀態(tài),并合閘供電。電源轉換的操作,應在3分鐘內完成。完成后,應在一次結線圖板上正確反映供電運行方式。
(三)發(fā)電機供電
1、為防止發(fā)電機向變壓器倒送電,發(fā)電機輸出線路的受電開關與市電的受電開關設有電氣聯(lián)鎖。只有在市電的受電開關完全分閘后,發(fā)電機的受電開關方能合閘。當發(fā)電機供電時,市電主、備供受電開關應退出運行狀態(tài),并分別懸掛“嚴禁合閘”的警示牌。
2、市電恢復供電,只有在發(fā)電機輸出線路的受電開關分閘后,市電的受電開關方能合閘。此時,停止發(fā)電機后應先將發(fā)電機受電開關退出運行狀態(tài),懸掛“嚴禁合閘”的警示牌;然后將市電主、備供受電開關放至準備運行狀態(tài),并將其中一路電源的受電開關合閘送電。
第3篇 特殊時段運行安全操作規(guī)程
根據《交通法》及國發(fā)30號文件精神,結合我司實際情況,做好“安全第一,預付為主,綜合治理”,確保運行安全,特制訂特殊時段運行安全操作規(guī)程
1. 凌晨2---5點以前未到達目的地的車輛必須就近尋找安全地點停車休息?；蜻M行接駁運輸。
2. 晚上10:00至次日6:00禁止任何運營客車在三級(含三級)以下公路運行。
3. 會車:首先應選擇安全的地點會車,并在150米以外開啟近光燈,做到禮讓三先。
4. 跟車:后車不得使用遠光燈并保持足夠的安全距離。
5. 超車:應選擇適合的地段確保安全的前提下并按規(guī)定正確使用燈光。
6. 不得在窄橋,岔路口,彎道,行人橫道,鐵道路口,交通流量較大的等不符合安全條件的地段超車,會車。
7. 下坡地段禁止使用空擋滑行。
8. 仔細觀察交通標志,并嚴格按照限速標志標明速度的80%運行。
9. 嚴禁超時疲勞駕駛,嚴格遵守連續(xù)駕駛2小時休息20分鐘或更換駕駛員的規(guī)定。
10. 車輛參加抗洪搶險救災等特殊運輸任務是必須服從指揮人員的安排,嚴格遵守規(guī)定保質保量完成運輸任務。
第4篇 煤氣運行安全操作規(guī)程
1 勞保用品必須齊全標準，進入煤氣柜區(qū)域不得攜帶火種和易燃品，嚴禁吸煙。
2 按規(guī)定時間巡檢各設備及系統(tǒng)，必須攜帶co報警儀，一人操作、一人監(jiān)護，行走時相距3～5米。
3 嚴禁擦拭正在運轉的轉動部位及電器設備。啟動加壓機前，檢查電機接地線和安全防護裝置必須齊全牢固，機械傳動靈活，確認無誤后方可啟動。
4 報警設備靈活可靠，如有異常應立即通知檢修人員修理，并做好人員監(jiān)護。
5 每班都要檢測煤氣設施附近的排水溝、排水井、閥門井等不通風部位的煤氣濃度，作業(yè)環(huán)境的濃度不得超30mg/m3，如超過要及時上報或采取措施。
6 如發(fā)生煤氣事故，應迅速向上級報告，同時應佩帶好呼吸器，及時參與搶救中毒人員。
7 進煤氣柜作業(yè)時必須有煤防員現(xiàn)場監(jiān)護，應佩帶呼吸器作業(yè)。
8 操作人員必須及時觀察煤氣系統(tǒng)壓力變化情況，防止系統(tǒng)壓力劇烈波動發(fā)生壓竄事故。
9 要嚴格執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》。及時做好運行及巡檢記錄。
10熟知高爐煤氣和電爐煤氣特性及系統(tǒng)的工藝設備、流程，禁止違章操作。
11掌握煤氣中毒搶救常識和煤氣著火、煤氣爆炸等事故的處理方法
12對所有進入煤氣區(qū)域檢修人員開工作票。經確認后可以施工。煤氣系統(tǒng)除搶修外，夜間不組織大型的煤氣作業(yè)。
第5篇 爐前風機運行安全操作規(guī)程
1、啟動前盤車檢查轉動是否靈活,有無摩擦碰撞現(xiàn)象。
2、檢查油箱的油位高低,必須保持在油窗1/2-2/3位置上。
3、啟動前必須關閉進風調節(jié)板,稍開出風調節(jié)閥,方可啟動。
4、經常檢查加油蓋上的通氣孔,必須保持暢通如發(fā)現(xiàn)堵塞,立即取下清洗,設備各部位緊固件,不應有松動。
5、運行中經常檢查設備各部的動行狀況,一聽,二摸,三看,監(jiān)聽設備的運行聲音是否正常,摸設備各部的溫度是否在允許范圍,觀察電流表指示值,不得超過69a。
6、定期按另油要求,更換潤滑油,正常情況下半年一次,夏季采用46號機械油,冬季采用20號機械油。非正常情況下按機修工要求加油換油。
7、保持設備的清潔衛(wèi)生,為設備提供良好的運行環(huán)境。
8、運行中發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或故障,應查明原因及時處理,如處理不了,應及時通知機修工和值班電工。協(xié)同檢查處理。
9、運行中如發(fā)生下列情況,必須緊急停車。
1)機組劇烈振動、撞擊。
2)軸承溫度迅速上升,遠遠超過允許值。
3)電機聲音沉悶,電流表指示值超過額定值,同時風機轉速低于額定值等現(xiàn)象。
10、風機進口總網應定期清理,清洗濾網時不得使用汽油、煤油,應用含0.5%氫氧化鈉熱水溶液清洗。
第6篇 特殊時段路段運行安全操作規(guī)程
為了強化道路旅客運輸安全生產管理，提高駕駛員的安全意識，規(guī)范駕駛行為，做好特殊時段、路段的事故防范措施，更好的落實公司相關制度，特制訂本規(guī)程!
一、車輛在道路同方向時的操作
1、在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢車道。在快速車道的車輛應當按照快速車道的速度行駛，未達到快速車道規(guī)定行駛速度的，應當在慢速車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的車輛超過前車時，可以借用快速車道行駛。
2、在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的車輛不得影響相關車道內行駛的車輛正常行駛。
二、車輛在道路上行駛速度的操作
車輛在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度:
1、沒有道路中心線的道路、城市道路每小時30公里，公路為每小時40公里;
2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
三、車輛行駛速度不得超過30公里時的操作
車輛行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過30公里
1、進出非機動車道，通過鐵路道口、村屯、學校、急彎路、窄路、窄橋時;
2、掉頭、轉彎、下坡時;
3、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹、能見度在50米以內時;
4、牽引發(fā)生故障的機動車時。
四、車輛超車時的操作
同車道行駛的車輛，應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情況之一的，不得超車:
1、前車正在左轉彎、掉頭、超車的;
2、與對面來車有會車可能的;
3、前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車的;
4、行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、交通流量大的路段等沒有超車條件的。車輛超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時，在條件許可的情況下，應降低速度、靠右讓路。后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉向燈，駛回原車道。
五、車輛遇相對方向來車時的操作
在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，車輛遇相對方向來車時應當遵守下列規(guī)定:
1、減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離;
2、在有障礙的路段，無障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行;
3、在狹窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行;
4、在狹窄的山路，不靠山體的一方先行;
5、夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與
非機動車會車應使用近光燈。
六、車輛掉頭、左轉彎時的操作
1、車輛在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁急轉彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。
2、車輛在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地方可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
七、車輛倒車時的操作
車輛倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。
八、車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口時的操作
車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定行駛:
1、在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道;
2、準備進入環(huán)形路口的讓已在路口內的機動車先行;
3、向左轉彎時靠路口中心點左側轉彎，轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈;
4、遇放行信號時，依次通過;
5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;
6、向右轉彎遇有同車道前正在等候放行信號時，依次停車等候;
7、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左邊轉彎車輛先行。
九、車輛通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時的操作
車輛通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口應當遵守下列
十、高速公路行車時的操作
1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛;
2、應當嚴格區(qū)分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通;
3、遵守速度限制規(guī)定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低;
4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離;
5、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km/h)的數(shù)值。如車速 80 km/h 時不小于 80m，時速 100km/h 時不小于 100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上;
6、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客;
7、不妨礙執(zhí)行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行;
8、始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏;
9、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車;
10、進出隧道光線發(fā)生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化;
11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
十一、夜間行車時的操作
1、按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號;
2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態(tài)及障礙;
3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越;
4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛;
5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛;
6、嚴禁超時疲勞駕駛，2-5時停車落地休息。
十二、雨天行車時的操作
1、雨刮器必須靈敏有效;
2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法;
3、行進山區(qū)遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發(fā);
4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。
十三、霧天行車時的操作
1、檢查燈光是否完好;
2、能見度在 50 米以內時，時速不得超過 30 公里;
3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和
小燈;
4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。
5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。
十四、涉水行車時的操作
1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮;
2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過;
3、涉水時，應保持低速、平穩(wěn)，水中不準停車和急打方向;
4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。
十五、應急駕駛時的操作
1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發(fā)生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。
2、緊急避險應掌握以下限度原則:
(1)人身權利大于財產權益。
(2)緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發(fā)生。
3、車輛在途中發(fā)生故障時，應立即將車?？吭趯掗煹牡囟位蚓o急停車道，停車后按規(guī)定距離設置警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。
4、在旅客運輸過程中發(fā)生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現(xiàn)場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現(xiàn)場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員(包括自己受傷)的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫(yī)院;簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時欄阻過往車輛，將受傷人員送往醫(yī)院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫(yī)院的同時，必須注意保留現(xiàn)場，設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發(fā)現(xiàn)一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。
5、及時消除危險因素。交通事故發(fā)生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如:先轉移乘客至安全地帶、按規(guī)定距離設置警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發(fā)二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發(fā)現(xiàn)火災苗頭或發(fā)生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱(或 cng 汽瓶)開關等，有組織地開展自救滅火。
6、及時報案。故障或事故發(fā)生后，駕駛員應該親自或 請其他人及時向有關安全生產監(jiān)督管理部門、公司車隊安全 、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發(fā)生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。
7、保護現(xiàn)場?，F(xiàn)場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現(xiàn)場的方法包括:在事故區(qū)域周圍擺設小石頭;用繩索攔圍等。保護現(xiàn)場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發(fā)生小事故，就不應當為了保護現(xiàn)場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。
8、保留證人和證據。發(fā)生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現(xiàn)場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發(fā)生的人。證據是指事故現(xiàn)場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯(lián)系方式或聯(lián)系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現(xiàn)場的物件被移動和失落，應根據事故現(xiàn)場具體情況而定或同步進行。
十六、冬季冰雪路面時的操作
1、防車況不良
出車前應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同，輪胎花紋磨損到極限應及時更換。結冰路面很光滑，車行時應裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。
2、防起步過猛
起車時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動部件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“_”形或“y”形槽，以提高附著力。
3、防觀察不周
大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過;若有轍，應循車轍行駛，當車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛;若積雪過厚應予鏟除后再通過;若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況后再通過，不可冒險。
4、防車速過快
在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好;需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
5、防跟車過近
由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一，因而制動的非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應根據地形、車速等情況，與前車拉開距離。
6、防超會車不當
在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。
7、防轉向過快
需轉向時一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。
8、防制動過急
行車中應集中精力，盡量采用預見性制動和利用發(fā)動機的牽制作用減速，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減檔，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用腳制動。
9、防停車不當
需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側滑時碰撞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。
10、防眩目雪盲
行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。
第7篇 熱網運行安全操作規(guī)程
一、 熱網運行操作前的準備工作
1、 各種崗位工作人員工具、用具齊備。
2、 所有生產設備處于待用狀態(tài)。
二、 熱網運行階段
(一)熱網運行期間的調節(jié)
1、 熱網調節(jié)由熱網調度室派專業(yè)技術人員進行;
2、 熱網調節(jié)符合《熱網調節(jié)操作規(guī)程》的要求;
(二)熱網運行期間對外網的巡查和維護
為確保熱網正常運行,維修管理站派專職人每日一遍,對所轄熱網進行巡查維護,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,處理方法因情況而定。
1、 小故障(不停水即能處理的故障)由巡查人員立即處理
(1)管道滴、漏、立即補焊或打卡子堵住漏點。
(2)閥門、伸縮器法蘭密封處的泄漏,一般是由于盤根不夠緊或套筒與芯管偏心造成的,這時應重新均勻緊固螺栓,調整偏心,并使法蘭均勻壓緊盤根。
2、 大故障(必須局部停水才能處理的故障),巡查人員立
即最小范圍局部停水,防止事態(tài)擴大,然后匯報上級領導,組織更多的運行人員進行搶修。
①、 停水時要先停供水閥門,再?；厮y門。
②、 管道迸裂、斷裂,用機械或氣焊方法割下故障管段,更新管段。
③、 閥門閘板的脫落,打開閥門大蓋,取出閘板,進行維修,對不能維修的,將閥門整體更換。
④、 閥體、缸體以及其它設備的迸裂,能更換部件的,更換部件修理,否則將其整體更換。
⑤、 閥門的堵塞,打開壓蓋,取出污物。
⑥、 維修結束后,要先開回水閥門向管道注水,水滿后觀察維修部分沒有異常,在緩緩開啟供水閥門,使系統(tǒng)啟運,閥門開啟程度要與原來一致。
⑦、 事故前后都要向有關領導及熱網調度室及時匯報,使之掌握全局動態(tài),為熱網的整體調度提供依據。
(三)、熱網運行期間用戶系統(tǒng)的維護
1、室內管道滴漏,立即補焊或打卡子補住漏點。
2、散熱器爆裂或管道斷裂
①、為防止事態(tài)擴大,給用戶造成更大損失,應立即最小范圍給用戶停水,停水時要先開供水閥門,再開回水閥門。
②、現(xiàn)場勘查,確定維修時間,如果時間太長,應為停水部分系統(tǒng)泄水,以防凍壞。
③、組織人員將破損部件拆除更換。
④、維修結束后要立即通水啟運。
⑤、事故前后都要向有關領導及熱網調度室及時匯報。
3、 用戶的不熱問題工作人員要分析原因,及時處理。
①、 調節(jié)不到位,存在水平失調或垂直失調。
水平失調的處理:從熱力站到熱用戶,對沿線的分支線行調節(jié),控制各分支線回水閥門開度,使各回水管溫度一致。
垂直失調的處理:逐樓層調節(jié)各散熱器進水管的流量,使各樓層溫度一致。
②、 采暖系統(tǒng)結構不合理,內網嚴重老化。
運行人員對用戶做好解釋工作,由產權單位或熱用戶在休整期進行改造。
③、 采暖系統(tǒng)存氣,有氣阻。
運行人員用排氣裝置排氣,消除氣阻,使系統(tǒng)正常運轉,對于無排氣裝置或排氣裝置損壞的系統(tǒng)要幫助其安裝、更換排氣裝置。
④、 采暖系統(tǒng)局部堵塞。
常發(fā)生在閥門閘板、彎頭及系統(tǒng)死角處,應將系統(tǒng)局部拆除,消除阻塞物,徹底清洗。
三、 熱網運行操作后的整理工作
1、 將工具、用具整理入庫。
2、 將工作現(xiàn)場清理干凈。
3、 做好運行記錄。
第8篇 導熱油爐運行安全操作規(guī)程
一、危險性分析
1、有機熱載體變質 會導致鍋爐受熱面過熱、爆管，進而引起火災。
2、導熱油系統(tǒng)采用的循環(huán)泵長期使用的磨損造成理論的泵輸送量的降低，也減少了導熱油的循環(huán)速度。
3. 法蘭連接、焊接質量、密封存在問題，易發(fā)生泄漏事故，密封不當會引起火災、中毒事故
4、超壓：在啟動過程中，隨著有機熱載體的加熱，溶解在其中的其他氣體或水分逐漸分離出來，可能造成超壓和爆沸事故。
二、安全操作規(guī)程
1、為確保導熱油爐安全有效運行，為樹脂生產提供最佳加熱效果，操作人員必須堅守崗位，認真操作，定期對油爐加熱系統(tǒng)進行維護保養(yǎng)。保證油爐安全經濟運行。
2、導熱油爐在運行前，操作人員應做好準備工作，檢查供熱系統(tǒng)所有閥門開關，是否處在工作位置，檢查高位貯油罐、低位貯油罐液位是否正常，導熱油爐體 、鼓風機、引風機、循環(huán)泵 進行全面檢查，正常方可開機。
3、導熱油運行主要工藝參數(shù)：
①、出口油溫：100℃-310℃?? 油壓達0.3mpa-0.32 mpa
②、進口油溫：90 ℃-280℃?? 油壓達0.2mpa-0.24 mpa
4、導熱油爐無論是在備用或者工作狀態(tài)，都要保證高位貯油罐導熱油在高液位，低位貯油罐導熱油在低液位，在工作中如遇到特殊情況，可打開冷油置換閥，供爐體緊急降溫之用。
5、導熱油爐在運行中，司爐人員必須與樹脂生產車間密切配合，根據樹脂生產工藝或者生產要求進行控制。
6、為了提高工作效益，導熱油在停爐后要進行升溫，司爐人員必須提前上班，將導熱油溫度升到150℃-200℃左右待用。如釜體物料只有1/3時，只能進行底層加熱，關閉上層進油閥。釜體物料超過一半時，則需進行兩層加熱。當加熱溫度將近工藝溫度時，樹脂生產車間應提前通知司爐人員做好準備。
注意：加溫時，必須先打開進油閥和出油閥，最后關掉回油閥（循環(huán)閥），停止加溫時，必須先打開釜體回油閥（循環(huán)閥），再關掉進油閥和出油閥。
7、司爐人員必須經常對油爐運行情況巡視檢查 ，并做好有關記錄。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應及時報告主管領導，進行處理。
8、在操作過程中，如遇到外部供電故障突然停電等緊急情況，首先通知有關領導并立即采取措施。切斷外部供電線路，啟用自備柴油發(fā)電機進行供電，不必進行爐體降溫。如果屬于控制線路等故障停電時間較長，超過10分鐘，必須采取緊急措施進行爐體降溫，必須立即關閉爐體入口的回油閥和出口的出油閥，打開冷油置換出口閥和冷油置換進口閥，進行爐體降溫。（在此過程必須注意低位貯油罐的液位，防止導熱油溢出事故）。同時采用濕煤壓火或者清除燃煤。
9、油爐運行中，爐體內煤層控制在100--150mm左右，煤顆粒直徑30--50mm左右，加煤時可摻入少量水分，減少漏煤及飛灰損失。司爐人員應學會識別燃煤的質量，避免燒劣質煤帶來不良現(xiàn)象（既影響出渣，損壞爐膛，又影響燃燒效益）。要及時出渣，及時清除除塵器內的煤灰。
10、停爐時，導熱油溫度必須降至100℃以下，循環(huán)泵方可停止運行。下班前必須檢查是否關閉好各種閥門，管道、電氣開關確認安全后，方可離開。
三、發(fā)生緊急情況下的處置措施
1、熱載體爐操作人員發(fā)現(xiàn)設備異常情況時要及時的處理并報告車間。
2、熱載體爐出現(xiàn)異常情況時，全體應急成員停止生產嗎處于待命狀態(tài)。
3、出現(xiàn)人員燙傷要及時的救援。
4、出現(xiàn)熱油泄露或火情，及時的隔離和滅火處理。
工作注意事項
1、壓差、壓力表指示不穩(wěn)定時， 不得投入使用。
2、水冷卻循環(huán)泵運行時，冷卻水不得中斷。
3、正常工作時，高位槽內導熱油應保持高液位，貯油槽的導熱油處于低液位。
4、定期檢修各種閥門，防止泄漏，定期給運行機械加潤滑油。
5、導熱油出口溫度不得超過工作溫度，升溫速度按升溫曲線進行，不得陡然升溫或者降溫。
6、啟動鼓風機前，必須先開引風機，停止引風機前先停鼓風機。
7、不符合標準要求的燃煤，不得加入爐膛，緊急停爐時，不得用水澆灌。
8運行中循環(huán)泵出現(xiàn)故障時，應立即啟動備用循環(huán)泵工作。反應鍋暫時不需要加溫或僅需部分供熱時，可打開旁路回油閥，同時減少燃煤量和鼓風量。
9、如果突然停電或者線路故障，循環(huán)泵不能運轉時，打開冷油置換閥，讓冷油流入爐內，回到貯油罐。緊急停爐時，停止加煤和鼓風，清除燃煤，采取滅火措施。
10、導熱油爐啟動時應先啟動循環(huán)泵，運轉正常后再點火，停機時，必須先?；穑蜏亟档?00℃以下時，才能停止循環(huán)泵。
1.有機熱載體變質
有機熱載體熱穩(wěn)定性和氧化安定性是評價導熱油的兩個重要指標，使用過程中會發(fā)生氧化反應和熱裂解反應。液相強制循環(huán)熱載體爐最容易發(fā)生熱載體過早變質問題，甚至僅使用一兩年就變質老化，不僅造成重大經濟損失，還會導致鍋爐受熱面過熱、爆管，進而引起火災。
2. 循環(huán)泵的不配套
導熱油系統(tǒng)采用的循環(huán)泵小，導致導熱油的流速出降低，影響傳熱。再者，循環(huán)泵的磨損造成理論的泵輸送量的降低，也減少了導熱油的循環(huán)速度。
3. 法蘭連接、焊接質量、密封存在問題
有機熱載體爐元件之間應盡量采用焊接連接，以防止?jié)B漏。一些產品仍然采用法蘭連接。一些生產廠家對爐管的主焊縫仍采用手工電弧焊，難以保證焊接質量，而且焊縫外觀形狀、幾何尺寸也較差，而且易發(fā)生泄漏事故。如果必須采用法蘭連接，法蘭連接處是泄漏的主要薄弱環(huán)節(jié)，密封不當會引起火災、中毒事故。
4. 安全附件缺無、不齊、失靈
據以調查，有的有機熱載體爐沒有按規(guī)定安裝安全閥、液面計、自動保護裝置，或已經按規(guī)定安裝安全附件，但沒有定期檢驗和檢查，處于失靈狀態(tài)，由此也曾釀成過爆炸和泄漏火災事故。
5. 超壓
在啟動過程中，隨著有機熱載體的加熱，溶解在其中的其他氣體或水分逐漸分離出來，可能造成超壓和爆沸事故。加入導熱油中水分大量蒸發(fā)而造成油路氣塞、循環(huán)不暢，引起爆沸事故。對于氣體爐，聯(lián)苯中如含有水分，在啟動加熱升壓時，水分迅速汽化，爐內的壓力急劇上升而導致無法控制的程度，引起爆炸事故，我國曾發(fā)生過多起此類事故。
第9篇 高壓運行安全操作規(guī)程
1、值班電工按規(guī)定進行培訓合格后取得相應的操作證, 必須熟悉供電系統(tǒng)和配電室各種設備的性能和操作方法,并具備在異常情況下采取安全措施的能力。
2、高壓設備符合下列條件者，可由單人值班：
（1）室內高壓設備的隔離室設有遮攔，遮攔的高度在1.7米以上，安裝牢固并加鎖。
（2）室內高壓開關的操縱機構用墻或金屬板與該開關隔離，或裝有遠方操作機構。
3、允許單獨巡視高壓設備及擔任監(jiān)護人員,必須具備相應的操作技術和持證專職電工, 單人值班不得單獨從事修理工作。
4、值班電工要有高度的工作責任性，嚴格執(zhí)行值班巡視制度、倒閘操作制度、工作票制度、交接班制度、安全用具消防設備管理制度和出入制度等各項制度規(guī)定。
5、不論高壓設備帶電與否，值班人員不得單人移開或越過遮攔進行工作，若有必要移開遮攔時必須有監(jiān)護人在場，并符合設備不停電時的安全規(guī)定，設備不停電時的安全距離必須1米以上。
6、值班工巡視監(jiān)護人員都必須穿絕緣鞋。巡視配電裝置,進出高配室,必須隨手將門窗鎖好。
7、發(fā)生人身觸電和火災事故時，值班人員應立即斷開有關電器設備的電源迅速進行搶救，并報告領導及有關部門。
8、進行設備檢查巡視時，要嚴肅認真，并做好記錄。
第10篇 水泵運行安全操作規(guī)程
1、開泵前,必須檢查水泵機組安全裝置是否完好、電機接地是否可靠、風道是否暢通、軸承油質油位是否正常,并排氣、盤車;盤車時,切斷電源,設專人監(jiān)護。同時,將進水閥、檢修閥全開,出水閥全關。
2、開泵時,人、物品要與轉動部分保持安全距離;啟動后應點開出水閥緩慢增加流量,以保持管網壓力穩(wěn)定,避免爆管。
3、水泵在閉閘情況下運行時間不得超過2~3分鐘。進水閥門必須保證全開,嚴禁采用調小進水閥門的方式控制水泵流量。
4、停泵時,若出現(xiàn)反轉,只能用關閉出水或進水閥的方式控制,不得用機械方法將水泵卡住。
5、更換水泵閥門的盤根,須在靜壓0.03mpa以下,不得帶壓進行。
6、因進水閥失靈、泵頭集氣,造成水泵不出水和泵體溫度過高時,應按關閉出水閥——停泵——關閉進水閥的程序,使水泵自然冷卻,嚴禁打開閥門和排氣閥進冷水降溫。
7、檢修水泵機組設備時,必須將進出水閥門關閉,以免高壓水帶動水泵旋轉或淹沒泵房;并斷開電機電源(隔離開關在斷開位置),取下操作保險,落實安全、掛牌措施。
8、嚴禁在電機旁烘烤衣物。
9、氣溫低于零度時,打開備用水泵排氣閥確保常流水,以免凍裂設備。
10、電氣設備發(fā)生火災時,不得用水或酸堿性、泡沫滅火器撲滅。
第11篇 熱水鍋爐運行安全操作規(guī)程2
6)燃煤應在閘板后300mm～500mm左右著火，在老鷹鐵前100mm左右燃盡，以此數(shù)據為基準調整爐排速度。
7)必須保持鍋爐爐膛在負壓狀態(tài)下運行。引風機每次啟動前，應關閉風門，啟動后按需要調整風門開度。
8)按鍋爐使用說明規(guī)定，定時進行排污，排污前必須在負荷平穩(wěn)或低荷狀態(tài)下進行，操作者必須戴手套操作，以免燙傷。
9)每班必須搬動落灰手柄四次，吹灰不少于四次。
10)停爐時，必須按送風、爐排、出渣、引風的操作順序進行。循環(huán)水泵應待鍋爐系統(tǒng)水溫降到40c以下時，方可停運。
第12篇 行車運行安全操作規(guī)程
1、行車必須經過專業(yè)部門進行驗收,合格發(fā)證后方可使用。
2、行車司機必須經過培訓,合格發(fā)證后方可上崗。嚴禁無證人員上崗操作。
3、行車司機在操作前,必須對行車各種安全裝置、傳動部分、起重動力部分、操作控制部分做常規(guī)檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況,必須及時匯報設備部門及有關人員維修,嚴禁帶病工作。
4、行車司機必須嚴格遵守起重“十不吊”制度,與起重指揮工密切聯(lián)系,相互配合。
5、行車起步時應發(fā)出信號,在吊運重物時要避開人員作業(yè)點。在井口吊運時必須發(fā)出信號,示意井下人員迅速離開吊物下方。吊物在等待狀態(tài),必須停留在安全可靠的位置。
6、行車司機必須定期會同指揮掛鉤工一起嚴格檢查吊具、索具、發(fā)現(xiàn)隱患及時上報上級有關部門,及時處理。
7、大風期間,必須采用夾軌器,做好防風措施。
8、認真做好交接班工作,并建立行車運行記錄簿,在施工作業(yè)完畢后必須切斷電源。
第13篇 環(huán)保站運行安全操作規(guī)程
1.對各構筑物上檢查、清理、取樣、走路、操作時必須隨時注意安全,夜間操作必須隨帶電筒。
2、檢查各機臺、軸承馬達是否發(fā)熱,不準用濕手赤腳去接觸,更不能用濕手去開關各電器設備。
3、修理及更換設備時,開關箱上要掛安全牌,掛牌人必須是取牌人。
4、沉淀池、濃縮池清理垃圾,沖涮雜質時,必須有二人配合操作,并相互照顧,確保安全。
5、調節(jié)閘門時,拔動手輪,應思想集中,用力適度,嚴防脫手碰傷。
6、起動設備前,應檢查設備旁是否有人,確定無人后再開設備。
7、敲擊各種生鐵零部件,必須做好防護眼睛、身體的工作。
8、行走于各池井壁時應注意腳下打滑。
11、登高作業(yè)應做好扶梯防滑,并做好相互配合工作。
12、熟悉本崗位給水程序、設備性能和作用。
13、發(fā)現(xiàn)電氣設備有不正常情況,要通知有關人員處理。
14、產生中發(fā)生突然停電,必須立即切斷電源,堅守崗位,來電后逐臺開機、開泵。
15、打撈水面污物要集中思想,以防跌落。欄桿外不準站人。
16、清理粗格柵和進水槽雜物時要二人操作。
17、拆檢水泵,必須切斷電源,掛好安全牌。
18、濕手、赤腳不準觸摸電氣設備。
19、機器傳動部位、電動機與蒸汽管上不準烘烤衣服等雜物。
20、工作場所內的溝、池、平臺,必須加蓋加欄,修理完畢,應立即裝好。
21、露天跳板積有霜雪、薄冰時必須采取防滑措施,否則不能使用,以防發(fā)生意外事故。
22、撬棒撬物,接觸點必須生得牢固,以防施力時打滑。
23、各種桶(罐)、池(槽)、地井、地溝等口部蓋板不準隨便打開,如因工作需要打開時,必須設標記、照明,并用物件攔好,工作完畢及時蓋好。
24、進入地溝、地井或各種池、槽等容器內工作,必須先采取安全可靠措施,并有人監(jiān)護,監(jiān)護人不準離開現(xiàn)場。
25、各種受壓容器,在承壓情況上不準敲打、碰撞、檢修,非專職人員不準觸動。
26、扛抬重物時,上肩下肩要同時同落,起步后步調一致,并應相互照應,轉彎時要慢些。
27、在起吊物件前,繩索必須牢固,以防滑出、松散與斷裂。物件起吊要找準重心,一般應垂直不可斜吊,必須斜吊的物件后面必須用繩子拉住,操作人員應站在起重物件的側面。物件離地時要稍停片刻,待平穩(wěn)后再吊,并注意在起重物件上不可站人和浮放工具等雜物。
28、開啟閥門應側面站立,并應由小而大緩慢進行,不可猛力開啟。
可能觸及傷人的蒸汽管路必須用石棉等隔熱物包扎起來。
29、搬運片堿等腐蝕性強的化學藥品,必須戴好防護用具,傾倒時臉部應向側。
30、堿液等腐蝕液體濺入眼內或皮膚上,應立即用清水沖洗,然后視輕重程度去醫(yī)務室治療。
第14篇 物業(yè)柴油發(fā)電機運行安全操作規(guī)程
質量/環(huán)境/安全管理體系作業(yè)指導書
物業(yè)柴油發(fā)電機運行安全操作規(guī)程
1.0目的
保證操作的安全性和正確性。
2.0適用范圍
適用于__花園、__管理處的發(fā)電機組的操作。
3.0 職責
3.1 機電維修人員負責發(fā)電機組的操作。
4.0 工作程序
4.1 __花園柴油發(fā)電機操作。
4.1.1 檢查控制箱面板上燈光(發(fā)光二級管)的顯示,檢查機油、柴油油位,檢查冷卻液液位是否保持在標準液位。
4.1.2 手動起動
4.1.2.1 旋三位開關到手型符號位置,隨后按起動按鈕。
4.1.2.2 發(fā)動機起動,若第一次起動失敗,暫停10秒鐘后,再起動每第二次,通常設定為三次。
4.1.2.3 若三次起動失敗,在面板上起動失敗燈亮。
4.1.2.4 發(fā)動機起動后,機組轉速和電壓達到額定值時,機組運行燈亮。
4.1.2.5 機組在運行中,由控制系統(tǒng)自動控制機組的某些性能和功能,當發(fā)生停機故障時,機組停機,故障指示燈亮。
4.1.2.6 檢查機組運行情況,如噪音、震動、油、水、氣等泄漏,電壓、頻率,若發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象,應停機。
4.1.2.7 當機組頻率和電壓穩(wěn)定在額定值后,才能閉合斷路器,向負責載供電。
4.1.3 自動起動
4.1.3.1 旋三位開關到自動位置。
4.1.3.2 當機組接收到配電柜市電停電信號后,機組經一定時間(通常設定為2秒鐘)延遲后自動起動。
4.1.3.3 發(fā)動機若第一次起動失敗,暫停數(shù)秒鐘后,再起動第二次,通常設定為三次。
4.1.3.4 若第三次起動失敗,在面板上起動失敗燈亮。
4.1.3.5 發(fā)動機起動后,機組頻率和電壓達到額定值時,發(fā)動機運行燈亮。
4.1.3.6 機組在運行中,由控制系統(tǒng)自動控制機組的某些性和功能,當發(fā)生停機故障時,機組故障指示燈亮。
4.1.3.7 檢查機組運行情況,如噪音、震動、油、水、氣等泄漏,電壓,電流,頻率,若發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象,應停機。
4.1.3.8待機組頻率和電壓穩(wěn)定在額定值后,才能閉合斷路器,向負載供電。
4.1.4 手動停機
4.1.4.1 斷開斷路器。
4.1.4.2 發(fā)動機將在空載狀態(tài)下,繼續(xù)運行一段時間(通常為5分鐘)后停機。
4.1.4.3 旋三位開關到停機(off)位置。
4.1.5 自動停機
當異地起信號解除后,發(fā)動機將在空載狀態(tài)下,繼續(xù)運行一段時間(通常為5分鐘)后自動停機。
4.2 _-_管理處柴油發(fā)電機操作
4.2.1檢查控制箱面板上燈光(發(fā)光二級管)的顯示,檢查機油、柴油油位,檢查冷卻液液位是否保持在標準液位。
4.2.2 手動啟動
4.2.2.1 打開燃油閥門
4.2.2.2 將鑰匙插入控制箱的鑰匙開關孔,轉動至啟動位置,或按下啟動按鈕。
4.2.2.3 如果發(fā)動機在20秒內不能啟動,應暫停啟動操作,將鑰匙轉回停止位置,等待1分鐘后再重試。
4.2.2.4連續(xù)啟動發(fā)動機三次失敗后,等待一段時間。
4.2.2.5 發(fā)動機啟動后,松開鑰匙或按鈕。
4.2.2.6 發(fā)動機啟動后立即檢查油壓表。如果無油壓顯示,必須立即停機。
4.2.3 手動關閉
4.2.3.1 撤去發(fā)動機負荷
4.2.3.2 使發(fā)動機怠速運行1分鐘
4.2.3.3 把鑰匙轉至停機位置或按下停機按鈕關閉發(fā)動機。
4.2.4 自動起動
4.2.4.1 將發(fā)電機組控制屏轉換開關撥到自動(a1)位置,打開電源開關。
4.2.4.2 此時機組已進入自動狀態(tài)。當市電停電,配電房的控制信號使發(fā)電機組在5至10秒鐘自動起動供電,聯(lián)絡切換柜自動切換,由發(fā)電機供電。
4.2.4.3 市電恢復后,發(fā)電機接到配電房的控制信號,在3至5分鐘后,發(fā)電機自動停機。
5.0 支持性文件
5.1 《柴油發(fā)電機組使用手冊》(說明書)
第15篇 特殊時段、路段運行安全操作規(guī)程
為了強化道路旅客運輸安全生產管理，提高駕駛員的安全意識，規(guī)范駕駛行為，做好特殊時段、路段的事故防范措施，更好的落實公司相關制度，特制訂本規(guī)程！
一、車輛在道路同方向時的操作
1、在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道,右側為慢車道。在快速車道的車輛應當按照快速車道的速度行駛，未達到快速車道規(guī)定行駛速度的，應當在慢速車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的車輛超過前車時，可以借用快速車道行駛。
2、在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的車輛不得影響相關車道內行駛的車輛正常行駛。
二、車輛在道路上行駛速度的操作
車輛在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度：
1、沒有道路中心線的道路、城市道路每小時30公里，公路為每小時40公里；
2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
三、車輛行駛速度不得超過30公里時的操作
車輛行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過30公里
1、進出非機動車道，通過鐵路道口、村屯、學校、急彎路、窄路、窄橋時；
2、掉頭、轉彎、下坡時；
3、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹、能見度在50米以內時；
4、牽引發(fā)生故障的機動車時。
四、車輛超車時的操作
同車道行駛的車輛，應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情況之一的，不得超車：
1、前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
2、與對面來車有會車可能的；
3、前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車的；
4、行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、交通流量大的路段等沒有超車條件的。車輛超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時，在條件許可的情況下，應降低速度、靠右讓路。后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉向燈，駛回原車道。
五、車輛遇相對方向來車時的操作
在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，車輛遇相對方向來車時應當遵守下列規(guī)定：
1、減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；
2、在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行；
3、在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；
4、在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；
5、夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與
非機動車會車應使用近光燈。
六、車輛掉頭、左轉彎時的操作
1、車輛在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁急轉彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。
2、車輛在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地方可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
七、車輛倒車時的操作
車輛倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。
八、車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口時的操作
車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口,應當按照下列規(guī)定行駛：
1、在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
2、準備進入環(huán)形路口的讓已在路口內的機動車先行；
3、向左轉彎時靠路口中心點左側轉彎，轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
4、遇放行信號時，依次通過；
5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
6、向右轉彎遇有同車道前正在等候放行信號時，依次停車等候；
7、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左邊轉彎車輛先行。
九、車輛通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時的操作
車輛通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口應當遵守下列
十、高速公路行車時的操作
１、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；
２、應當嚴格區(qū)分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；
３、遵守速度限制規(guī)定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；
４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離；
５、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（km／h）的數(shù)值。如車速 80 km／h 時不小于 80ｍ，時速 100km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；
６、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客；
７、不妨礙執(zhí)行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；
８、始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；
９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；
10、進出隧道光線發(fā)生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；
11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
十一、夜間行車時的操作
1、按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號；
2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態(tài)及障礙；
3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；
4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；
5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；
6、嚴禁超時疲勞駕駛，2-5時停車落地休息。
十二、雨天行車時的操作
1、雨刮器必須靈敏有效；
2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；
3、行進山區(qū)遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發(fā)；
4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。
十三、霧天行車時的操作
1、檢查燈光是否完好；
2、能見度在 50 米以內時，時速不得超過 30 公里；
3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和
小燈；
4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。
5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。
十四、涉水行車時的操作
1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；
2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；
3、涉水時，應保持低速、平穩(wěn)，水中不準停車和急打方向；
4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。
十五、應急駕駛時的操作
1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發(fā)生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。
2、緊急避險應掌握以下限度原則：
（1）人身權利大于財產權益。
（2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發(fā)生。
3、車輛在途中發(fā)生故障時，應立即將車?？吭趯掗煹牡囟位蚓o急停車道，停車后按規(guī)定距離設置警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。
4、在旅客運輸過程中發(fā)生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現(xiàn)場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現(xiàn)場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫(yī)院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時欄阻過往車輛，將受傷人員送往醫(yī)院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫(yī)院的同時，必須注意保留現(xiàn)場，設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發(fā)現(xiàn)一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。
5、及時消除危險因素。交通事故發(fā)生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規(guī)定距離設置警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發(fā)二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發(fā)現(xiàn)火災苗頭或發(fā)生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或 cng 汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。
6、及時報案。故障或事故發(fā)生后，駕駛員應該親自或 請其他人及時向有關安全生產監(jiān)督管理部門、公司車隊安全 、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發(fā)生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。
7、保護現(xiàn)場?，F(xiàn)場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現(xiàn)場的方法包括：在事故區(qū)域周圍擺設小石頭；用繩索攔圍等。保護現(xiàn)場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發(fā)生小事故，就不應當為了保護現(xiàn)場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。
8、保留證人和證據。發(fā)生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現(xiàn)場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發(fā)生的人。證據是指事故現(xiàn)場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯(lián)系方式或聯(lián)系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現(xiàn)場的物件被移動和失落，應根據事故現(xiàn)場具體情況而定或同步進行。
十六、冬季冰雪路面時的操作
1、防車況不良
出車前應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠。輪胎氣壓應取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同，輪胎花紋磨損到極限應及時更換。結冰路面很光滑，車行時應裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。
2、防起步過猛
起車時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動部件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“_”形或“y”形槽，以提高附著力。
3、防觀察不周
大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過；若有轍，應循車轍行駛，當車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況后再通過，不可冒險。
4、防車速過快
在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
5、防跟車過近
由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一，因而制動的非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應根據地形、車速等情況，與前車拉開距離。
6、防超會車不當
在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。
7、防轉向過快
需轉向時一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。
8、防制動過急
行車中應集中精力，盡量采用預見性制動和利用發(fā)動機的牽制作用減速，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減檔，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用腳制動。
9、防停車不當
需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側滑時碰撞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。
10、防眩目雪盲
行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。
