管理安全評估報告15篇

篇一 道路運輸行業(yè)安全管理調研報告

道路運輸行業(yè)安全管理調研報告

道路運輸行業(yè)的發(fā)展是國民經濟發(fā)展的支撐，運輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經濟的快速發(fā)展。如何使運輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

近年來，雖然道路運輸行業(yè)一直把安全生產列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認真貫徹落實交通部提出“三關一監(jiān)督”，“三不進站五不出站”的安全生產管理職責和工作任務。并逐步完善安全生產管理職責、安全生產基礎保障、安全生產管理制度及安全生產監(jiān)督機制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運輸行業(yè)安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財產帶來了嚴重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運輸公司20xx年“3.1”交通事故來說，縣內短途客車嚴重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓也是深刻的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運輸運輸行業(yè)安全管理水平，應采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內容。

一、道路運輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題

1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認為仍然只是流于形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業(yè)客運站更換司乘人員不能嚴格履行資格審查手續(xù)，嚴把資格審查關，在我們進行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅動，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內管理中，能嚴格遵守站內不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴重后果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車輛技術狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術性能達不到規(guī)定的要求和標準，未能及時進行二級維護和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對車輛進行維修時不能嚴格按照維修項目進行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。⑤對道路環(huán)境不適應。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施

道路運輸行業(yè)安全管理，關系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代道路運輸業(yè)發(fā)展進程中一項重要而緊迫的戰(zhàn)略任務，因此，筆者認為應從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業(yè)的安全管理水平。

（一）把“三關一監(jiān)督”落到實處

1、嚴把經營單位市場準入關。道路運輸管理部門是道路運輸市場準入制度落實的關鍵，關鍵嚴把市場準入關。在經營資格的審定過程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經營者的安全生產條件作為市場準入和確定經營范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內運輸經營者經營資格全部達到規(guī)定條件，建立健全各項安全生產管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經營許可證和營運手續(xù)。

2、嚴把營運車輛技術狀況標準關。嚴格落實執(zhí)行車輛技術等級評定制度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術狀況良好，減少車輛因技術故障原因而造成的事故。

3、嚴把從業(yè)人員資格審查關。嚴格落實營運駕駛員從業(yè)資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業(yè)，落實營運駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴把資格審查關，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運輸經營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴格監(jiān)督運輸企業(yè)、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認真落實客運駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責，把“三關一監(jiān)督”落到實處。其次，認真督查運輸企業(yè)、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產規(guī)范”的通知要求，把“三不進站，五不出站”管理落到實處。同時要大力加強道路運輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進道路運輸安全生產規(guī)范化、制度化建設。

5、嚴格落實事故責任追究和事故報告制度。對于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實“四不放過”的原則，對出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認真調查并形成處理意見，并總結出發(fā)生事故的原因、經驗和教訓。

（二）加強全員業(yè)務學習，提高安全管理水平

道路運輸行業(yè)的運管部門在交通安全管理方面主要的主要職責是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強對安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務培訓，要想把此項工作做好，就必須每年要進行一次系統(tǒng)的業(yè)務學習，在學習中要把行業(yè)管理部門對安全管理工作的有關法律，法規(guī)、《條例》等有關安全管理規(guī)定進行系統(tǒng)的學習，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發(fā)生的原因和預防措施。通過培訓合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對持證人員每年也要進行一次業(yè)務培訓，培訓合格后加蓋年審合格章，這項工作可結合一年一度的企業(yè)質量信譽考核同步進行。其次，要求各運輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強對行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認真組織學習。行業(yè)安全管理的方針政策，學習安全管理知識，對企業(yè)每季度實行安全例會制度，把在安全生產中存在的問題和解決的方法進行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學習使人人提高業(yè)務水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認真開展安全教育和警示教育

安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用墻報、板報標語和各個時期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學習中要理論聯(lián)系實際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進行季度性的安全管理和學習，使之強化全員的安全意識。

（四）強化監(jiān)督管理

要抓好道路運輸安全管理工作，就必須強化行業(yè)監(jiān)管和加大對企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產必須管安全的原則，圍繞“三關一監(jiān)督”，實行企業(yè)責任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴謹?shù)陌踩a管理責任機制，強化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產第一責任人，其他領導和工作人員實行“一崗雙責”制度（既對分管的業(yè)務工作負責，又對分管業(yè)務范圍內的安全生產工作負責），把目標管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向屬地行業(yè)管理部門簽訂年度安全責任書（狀），自上而下層層簽訂目標責任書，強化安全目標管理，依法明確雙方的安全責任，使安全管理安全責任明細化。也可以按照省廳提出安全“四項機制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標責任書，使其層層分解，責任到人，形成上下結合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴密的監(jiān)管網絡，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時限期整改，落實責任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強對道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動、春運、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產著重一個“防”、落實一個“督”，強化一個“嚴”。

（五）建立健全安全管理制度

根據(jù)企業(yè)性質合理設置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項安全管理制度和各項管理檔案，如：

1、安全生產責任制；

2、安全生產教育培訓管理制度；

3、車輛安全生產管理制度；

4、從業(yè)人員（客運）管理制度；

5、安全生產監(jiān)督檢查制度；

6、道路運輸安全應急預案；

7、車輛安檢人員管理制度；

8、駕駛員行車安全管理制度；

9、安全例會學習制度；

10、車輛外聘駕駛員管理制度；

1、查堵“三品”工作制度；

2、考核評比制度、獎懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。

（六）建立車輛安全例行檢查制度

按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求，對營運車輛進行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運行，主要應從如下幾個方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗方法和相關技術標準，并經汽車客運站考核合格；二是設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設備；三是嚴格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，經安檢人員簽字，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時有效，汽車客運站調度部門在調度客車發(fā)班時，應當對其“通知單”進行檢查，確認完備有效后才能準予報班。同時應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運。設立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運標志牌和實載人數(shù)。檢查合格后應當在出站登記表上進行登記并經受檢客車駕駛員簽字確認。

（七）落實“四項機制”

道路運輸管理機構和道路運輸經營單位，應按照道路運輸安全的“四項機制”要求，認真做好道路運輸安全的承包、督察、日報、獎懲機制。把薄弱環(huán)節(jié)抓實抓好，從現(xiàn)在的運行中，承包機制基本到位，日報機制逐步完善，要落實關鍵在督察和獎懲方面。因為，通過督察能讓大家明白安全工作這根弦要繃緊，時刻不能放松。在獎懲方面，要建安全生產保障金，用足上級安全生產經費投入不低于上年度本站客運代理費總額的0.5%，加強獎懲的投入，特別要在安全生產設施購置和維護、檢查、評價、教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等方面加大資金的投入，把獎懲機制落到實處。

因此，筆者認為，要切實搞好道路運輸安全管理工作，提升行業(yè)安全管理水平，是一項長期而艱巨的工程，因為道路交通運輸業(yè)是國家經濟發(fā)展的重要支柱，道路運輸是一個動態(tài)管理，在運行中，保證不發(fā)生安全交通事故是不現(xiàn)實的，只有不斷總結經驗，不斷提升安全管理水平，才能有效的減少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各項工作的重中之重，各級領導的議事日程，常抓不懈，做到人人講安全、天天講安全，月月講安全，使每個駕駛人員，從業(yè)人員對安全管理工作做到警鐘長鳴，只有這樣，才能不斷提升道路運輸行業(yè)安全管理水平，才能使道路運輸安全管理工作向有序化方向發(fā)展，才能確保體現(xiàn)安全和諧社會的發(fā)展。

篇二 高速公路交通安全管理調研報告

高速公路交通安全管理調研報告

20xx年，_____、_____兩條高速公路的建成通車，使_____省高速公路通車里程達到 20xx公里 。20xx年我省高速公路計劃新開工14條，同時確保長株、邵永、衡炎3條高速公路年內建成通車。預計到20xx年，全省高速公路通車里程將突破 5700公里 。形成從省會城市到任何市州四小時的經濟圈。

隨著高速公路的不斷延伸，_____省邊遠、落后地區(qū)逐步納入到高速公路的輻射網中來。而新開通的_____高速公路經過的地區(qū)位于_____的湘西山區(qū)地帶，在_____高速公路開通前，該地區(qū)相對于湘中、湘北、湘南地區(qū)是比較落后和閉塞的，延線又以少數(shù)民族的山區(qū)居民為多數(shù)，以及新加入到_____高速公路警察隊伍中不滿一年的警員占了現(xiàn)在_____大隊總共民警數(shù)量的一半以上，新進民警執(zhí)法水平和能力高低有別，這些特點使新開通的_____高速公路警察在交通安全管理中遇到了一些在前面開通的高速公路經過的經濟發(fā)達地區(qū)不太容易出現(xiàn)的現(xiàn)象和難題也必將更加普遍和突出，一些新問題也將不斷出現(xiàn)。

一、新開通_____高速公路交通安全管理中常見的問題

（一）沿線群眾對高速公路的功能和特點缺乏認識，不聽勸阻，易引發(fā)事故。

主要體現(xiàn)在行人上高速的問題上。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側均設置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。_____高速公路沿線大部分是少數(shù)民族山區(qū)居民，根據(jù)民警沿線走訪的情況了解到，沿線村民大部分是老人和留守兒童，青壯年大部分在外務工和就學，在高速警察進村開展交通安全教育之前，受到的交通安全教育幾乎為零，他們之前從來沒有接觸過高速公路，對高速公路的特點和功能不了解，高速公路對他們來說就是一件非常新鮮的事物，認為是：路就可以走，不然怎么叫路呢？因而行人經常置高速公路管理民警的勸告和交通安全宣傳標語的提示于不顧，在高速公路上行走進行趕集、走親訪友、上學、搭車等其他行為，易使松弛的駕駛員突然反應，在毫秒之間，躲閃不及，輕則影響駕駛員駕駛，重則車毀人亡。

在新開通的_____高速公路所發(fā)現(xiàn)的行人中，以下幾類占了相當大的比重。

1、高速公路延線的居民。

2、在高速公路上下車的乘客。

3、部分拾荒、流浪人員。

4、觀光采風人員。

（二）高速公路沿線駕駛人員交通安全意識差，幾種典型交通違法行為較突出。

由于高速公路管理的特殊性，《中華人民共和國道路交通安全法》專門列出第四章第五節(jié)對高速公路行車進行了特別規(guī)定。新開通高速公路配套設施較新，也較全。全程對各種違法違規(guī)現(xiàn)象，諸如“不系安全帶”、“超速”、“酒后駕駛”等，都設有警示標志。各涵洞、橋梁上的禁止、取消禁止，提示標志也較為明顯，然而民警在執(zhí)勤執(zhí)法的時候發(fā)現(xiàn)，沿線駕駛員違反以下幾種交通違法行為的多。

1、客運車輛在高速公路上下客的違法行為多。許多沿線居民，因為離高速公路近，不去車站買票坐車，而是直接和駕駛員電話聯(lián)系，或者干脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐車，駕駛員為了營利，不顧危險，而突然剎車，在高速公路上進行上下客。

2、超速行駛、遮擋號碼、套用其他機動車號牌、不按規(guī)定安裝機動車號牌的違法行為多。在新開通的_____高速公路上，由于路況復雜，限速較低，初期超速車輛甚至能達到50%以上。處罰的普遍性，使得許多沿線司機養(yǎng)成了上高速擋號牌、掛套牌、不掛牌的習慣，上高速公路后，經常把車開在超車道上一路狂飆，一旦遇到緊急情況，極易發(fā)生交通事故。

3、駕駛車輛不帶駕駛證、行駛證、駕駛沒有手續(xù)的、走私的、報廢的、拼裝的車輛違法行為多。這種交通違法行為在沿線的駕駛員違法情況中比較突出，自認為，自己在本縣跑，不帶駕駛證、行駛證應該不會有人查車，查了車，有關系打個電話就可以放；有的沿線駕駛員駕駛已經報廢的、走私的、拼裝的車輛在高速公路上行駛，車況很差，對高速公路交通安全構成了很大的威脅。

二、新開通的_____高速公路交通安全管理中常見問題產生的原因

由于是新建成的高速公路，出現(xiàn)諸多問題是難免的。由于規(guī)劃設計經驗的缺乏使得橋梁、涵洞等方便通行的道路設置存在某些不合理性，以及居民對新事物、新交通方式還存在的不了解，等等各方面的原因，使得新建成的_____高速公路交通安全管理存在一定的難度，容易出現(xiàn)新老問題。

（一）行人上高速，產生問題的原因主要有：

1、高速公路沿線居民出行需要。_____高速公路多穿越山區(qū)、貧地。年青人外出打工較多，留守的多為孤老病殘，人員素質對于經濟發(fā)達地區(qū)而言相對較低。為了出行的需要，他們常破壞高速兩旁的防護網而進入高速。高速公路的修建滿足了城鎮(zhèn)間的溝通，但因為設計與成本的原因，不可能照顧到方方面面，考慮得面面具到，便不會是全程天橋與地下通道，使一部分沿線居民的出行繞了遠路。而新建成的_____高速公 路，遠離省會城市之地，車流量相較老高速而言較少，少數(shù)生活于高速旁的人，麻痹大意，敢于橫穿高速。再則新建的_____高速大多穿山越澗，特別是跨河大橋、高山涵洞的建成，縮短河兩岸、山兩邊的距離。沿高速走將減少行程，從而不必翻山越嶺，節(jié)約出行時間，這也是少數(shù)人敢于以身涉險的原因所在。以_____大隊沅陵中隊轄區(qū)數(shù)百米長的櫻桃灣隧道為例。該隧道大大縮短了往來沅陵縣涼水井鎮(zhèn)何家村、白合村、王家?guī)X村、云從洞村、涼水井集鎮(zhèn)等地間的距離，節(jié)省了翻山越嶺近一個多小時的路程，每天在早中晚均有人穿隧道而過。

2、在高速公路上等車的現(xiàn)象并非新開通的_____高速所獨有，卻以新開通的_____高速較為突出。新建高速公路直接連接上了周邊的市州中心城市，而城鄉(xiāng)差距的明顯，周邊車站車輛班次規(guī)劃的不健全，使一些小的出口附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民不再愿意到縣區(qū)車站去轉車，而直接選擇了上高速招攔過路的客運貨運車輛。大多高速出口沒有配備車站站點，部分司機，為了利益的需要，也敢于在高速公路上停車載客，不顧事故隱患，嚴重違反高速行車規(guī)定。

3、在拾荒、流浪人員中，尤以精神病人最為典型。新開通的_____高速公路大多車流量較少，但還是有部分拾荒者，為了一時經濟利益的驅動，對高速公路上車輛制造的生活垃圾感興趣，少數(shù)不文明的司乘人員拋灑到高速公路的生活垃圾成為拾荒者所青睞的財富。而沿高速流浪的人員中，以精神病人最為典型。社會救助制度的不完善，直接導致了流浪人員上高速公路。 20xx年3月10日晚上 ，一名癡呆老人進入_____高速公路，被沅陵中隊巡邏民警劉念、向勝及時發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)系其家人送回。像這樣的例子，在_____高速沅陵中隊日常的執(zhí)勤執(zhí)法中，經常能夠碰到，而且經常能碰到的，就是家住高速沿線的一兩個精神病人。

4、觀光采風人員偶爾有之。新建的_____高速兩旁大多山川迤邐，溪澗潺潺，春有油菜花遍野；夏有青山蟬鳴；秋有漫山紅葉；冬有銀裝素裹。不少采風、攝影人員偏就喜歡另辟蹊徑，或乘汽車而下，或由路口而上，以獨特的視角，“觀賞自然，感悟人生”。20xx年3月上旬之后，天氣變暖，陽光明媚之時，在_____高速沅陵出口附近，常能夠看到三兩手持相機的攝影愛好者，對高速公路兩旁的金燦燦的油菜花頗感興趣，在沅陵中隊執(zhí)勤民警的多次勸阻下，才從_____高速沅陵收費站下高速。

（二）針對沿線駕駛員駕駛機動車上高速行駛出現(xiàn)的許多問題，分析其原因主要有 ：

1、新開通的_____高速大多每小時限速 一百公里 以下。這是針對高速涵洞橋梁多的整體而言，在某些路況較好的路段，因為是新建高速，路面條件甚至優(yōu)于某些平原舊高速。駕駛員便會放松警惕，加速行駛。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展及居民購買能力的增強，普通小轎車的最高時速都能達到每小時 160公里 以上。而走遍全國，沒有一條高速會允許你跑到每小時 120公里 以上。以_____高速沅陵段為例，該路段全程限速每小時 80公里 ，但實際上，查處的超速駕駛員經常抱怨，以每小時80的速度在高速公路上跑，“感覺就像是爬一樣”。

許多駕駛員對高速公路行車規(guī)定不夠重視，把平時駕車隨意行駛的習慣帶上高速，占超車道、騎線、隨意停靠的比較多。特別是新開通的_____高速車輛較少的情況下，前后沒有車輛時，便把兩個車道當成一個車道開。極易在超車前后造成其他駕駛員的心理緊張，易釀事故。

2、一些短途駕駛員，習慣性的不攜帶駕駛證、行駛證出行。一些新車，臨時牌照過期一兩個月，在沒有牌照的情況下，也照常上路行駛。對張貼檢驗保險標志的問題，普遍的不夠重視，怕影響車輛美觀，難以清洗，放在車上也不想去貼。認為萬一被交警查到了一個電話也可以解決問題；一些車況不好的報廢、拼裝、走私車輛，駕駛員為了貪圖便宜，壞了再修，只要能發(fā)動，能行駛就開著上路，把自己和他人的生命安全與不顧，這些雖都與駕駛人員日常的習慣有關，但也與當?shù)氐胤浇痪块T管理的松懈不無關系。

三、交通安全管理中常見問題解決辦法之初步探討

正因為新開通的高速有著這樣那樣的新老問題，這就對我們高速公路管理支隊的民警提出了更高的要求。在省高速公路民警隊伍不斷擴大的情形之下，新民警、新面孔不斷的充實到高速公路管理隊伍中來，必然會在管理中出現(xiàn)經驗不足，協(xié)調能力欠缺等諸多問題。這就對新開通的高速公路的民警執(zhí)勤執(zhí)法提出了更高的要求。許多問題不是沒有發(fā)現(xiàn)，沒有處理，而是發(fā)現(xiàn)的不夠及時，處理的不夠完善到位。初步應做到“加強學習，做好宣傳，有效管理，搞好溝通?！?/p>

（一）認真學好交通法規(guī)，善于向老同志學習，善于總結工作經驗，提高民警自身執(zhí)法水平和能力。

法律是執(zhí)法者的武器，高速公路警察在執(zhí)勤執(zhí)法之余，應當積極主動學習業(yè)務知識。只有學好用好法律法規(guī)，民警在執(zhí)勤執(zhí)法工作中，才能夠在處罰當事人時理直氣壯，義正辭嚴；才能夠對違法違章人員產生威懾能力；才能夠在執(zhí)勤執(zhí)法中受到侵害時依法保護自己的權益。

（二）熟悉沿線執(zhí)勤執(zhí)法環(huán)境，開展執(zhí)法宣傳。

1、對高速沿線的情況進行摸底，掌握民情社情，了解治安狀況。對沿線的學校，居民集中聚居區(qū)進行走訪，充分 利用 老師、村鎮(zhèn)干部、黨員在群眾中的威信，對群眾進行教育遵守交通安全法規(guī)。

2、針對客車超員、在高速公路上下客的情況，要找準原因，對車站的駕駛員，重點對私營的駕駛員進行宣傳教育。讓其了解交通違法行為的危害性和后果，了解我們高速警察的管理意圖，對于屢次違反的駕駛員要列入“黑名單”，有針對性的進行管理。

3、在醒目和重要的路段懸掛標語條幅，用手將安全知識貼在群眾的心里，要走村竄戶，用口將章程規(guī)定送到老百姓的耳中。只有沿線居民真正意識到你的認真，你的不遺余力，他才會意識到問題的嚴重，他才會遵守交通安全法規(guī)。

（三）教育與處罰相結合，樹立高速警察良好形象。

1、對行人上高速等問題，以規(guī)勸教育為主，處罰為輔。依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第七條之規(guī)定，交通警察對于當場發(fā)現(xiàn)的輕微違法行為、未影響道路通行和安全的，可以提出警告，糾正違法后放行。通過教育宣傳的手段，逐步使居民習慣于不再走上高速。對規(guī)勸不聽的，影響通行的也要嘗試著進行處罰，畢竟對行人上高速的處罰是有法可依。

2、對駕駛員的處罰，不僅僅是使其交錢接受懲罰，還應當對駕駛員進行教育。在對駕駛員進行罰款、扣分等處罰的同時，要使駕駛員從心底里認識到，自己的確是違了法的，以后不能再犯，而不僅僅只是當面的唯唯諾諾；從心底里認識到道路交通安全法不僅僅是針對駕駛員個人的規(guī)定，而是對整個高速公路行車安全的規(guī)定；從心底里認識到自己的違法行為不僅僅置自己于險境，還有可能會侵害到他人利益。

（四）與相關部門聯(lián)動，共同抓好高速管理工作。

1、對護欄被破壞的地方，及時通知路政部門進行維護修理。護欄破損而得不到修復，使得許多本不上高速的人也跟風走上了高速，形成行人上高速的習慣。

2、對超員、在高速公路上下客等違法行為，通報車站、運管等部門?？蓢L試配合車站、運管，建立營運車輛的違法違規(guī)準入機制，對經常超載超員，視法律如無物的進行嚴厲打擊，直至取消其載客資格。

3、與當?shù)毓矙C關交通管理部門做好溝通與協(xié)調。

當然，新開通的_____高速公路管理需要_____管理處等其他多個部門共同參與協(xié)作。高速公路配套設施的破壞，路標、路牌等標志擺放的不合理，天橋、涵洞設置的不合理，也是導致諸多問題的原因。如何能把新開通的_____高速公路交通安全管理中碰到的問題管理到位，減少事故發(fā)生，保障司乘、行人的人身財產安全，依然是一個需要深度探討的話題。

篇三 2023年關于區(qū)農機安全監(jiān)督管理情況的調查報告

××區(qū)是一個農業(yè)大縣(區(qū))，也是全國著名的糧食產區(qū)和制種基地。全區(qū)有18個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，245個行政村，有農業(yè)人口346435人，土地面積 4240平方公里，耕地面積68.62萬畝，近年來農業(yè)主要以玉米制種為主導產業(yè)，種植面積達42萬畝。至xx年底，全區(qū)擁有拖拉機和農用運輸車 34800臺，其中拖拉機12727臺，農機總動力達54.5萬千瓦，農機總值達4.35億元。去年以來，《道路交通安全法》實施后，隨著農用運輸車移交，農機安全監(jiān)理面臨新的任務和新的問題，特別是如何加強對拖拉機的管理，是目前擺在廣大農機監(jiān)理人員面前的重要問題。

一、我區(qū)監(jiān)理工作的基本情況

至xx年上半年，全區(qū)有注冊登記的拖拉機4883臺(大中型161臺，小型4722臺)，聯(lián)合收割機3臺;拖拉機駕駛員3966人(g658、 h3308)其中有497人持g照駕駛農用車。拖拉機入戶率(占擁有量1xx臺的)為38.3%，駕駛員持證率為39%，

從xx年到xx年，平均每年動員拖拉機入戶200臺，拖拉機檢驗900臺，駕駛員審驗1200人，入戶率、檢驗率、審驗率、持證率平均為 30-40%。xx年上半年完成拖拉機入戶108臺，拖拉機檢驗500臺，換舊牌242臺，動員組織駕駛員參加持證培訓83人。檢驗率為10.2%，入戶率為49.9%、持證率為39.6%。從xx年至xx年全區(qū)共發(fā)生農機重大事故18起，死亡18人;一般事故36起，重傷28人，其中拖拉機重大事故8起 8人;一般事故21起重傷20人。今年上半年沒有發(fā)生重大以上的農機事故，事故率呈下降趨勢。

××區(qū)每年新購置拖拉機200臺左右，拖拉機增長速度為2 %，新車入戶率為50%。從我們掌握的情況表明;近三年來，隨著農村經濟的快速發(fā)展，農民從購置拖拉機到農三輪，逐步更新?lián)Q代，發(fā)展到目前基本以中、大型四輪農用運輸車為主，農村運輸基本被農四輪所替代，拖拉機變?yōu)楦?、耙、播等農田作業(yè)的工具。

二、農機安全監(jiān)理面臨的問題

隨著《道交法》、《行政許可法》、《農機促進法》、《道交法實施條例》以及溫總理簽發(fā)的412號令、農業(yè)部的《兩規(guī)定》、《兩規(guī)范》的頒布實施，明確了農機管理部門的執(zhí)法主體地位，理順了拖拉機管理的關系，農機監(jiān)理機構的行政執(zhí)法地位得到了認可。然而，農機監(jiān)理工作中存在的問題相當突出，這些問題在張掖市乃至全國普遍存在，在些問題直接影響到農機安全生產，影響到農機安全監(jiān)理機構的生存和農機監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展。

1、農業(yè)機械化事業(yè)的發(fā)展，提高了農業(yè)生產力水平，為農業(yè)增產和農民增收提供了強有力的保障，但農業(yè)機械特別是拖拉機、聯(lián)合收割機等自走式農業(yè)機械，如果管理不嚴和操作不當將會對周圍人員、財產、環(huán)境造成傷害。××區(qū)在80-90年代，農機事故年死亡人數(shù)在10人以上，不但造成農民家破人亡，而且引發(fā)農戶之間、家庭內部的矛盾與糾風，也是社會不安定的因素之一，拖拉機經營戶相對都是比較貧困、家庭條件普遍較差，也是農村中的弱勢群體，無力承擔因事故造成的巨大的經濟負擔。近年來安全問題引起了各級黨和政府的高度重視，各級安全生產監(jiān)督管理機構不斷加強監(jiān)管力度，農機事故死亡人數(shù)逐年減少，重特大事故得到了有效控制，但目前引發(fā)農機事故的安全隱患依然存在，有三分之一的拖拉機常年失修，安全設施殘缺不全，無燈光喇叭、制動不靈、方向盤間隙過大、連結不牢等技術狀態(tài)較差，再加上無照開車、違章作業(yè)等，農機事故時有發(fā)生。因此，農機事故依然是危害人民群眾生命財產安全的重大隱患，農機監(jiān)理責任重于泰山，任重而道遠。

2、隨著農業(yè)產業(yè)結構的調整和農村經濟的發(fā)展，使農機安全生產監(jiān)督管理的難度加大。

一是社會進步、城鄉(xiāng)發(fā)展、農村綜合經濟能力上升后，農民對經營農業(yè)機械有了更高的要求，從六、七十年代的手扶機到小四輪拖拉機再到三輪農用車、四輪農用車，農民不再是以滿足農田作業(yè)而購置機械，而是由農機市場為導向，市場引導農民購置適用的農業(yè)機械，這是社會進步的表現(xiàn)，也是農村經濟發(fā)展的必然要求，所以在農民的意識中，拖拉機不再是一種先進的機器，只是一件農具而已，所以拖拉機的增速為每年200臺左右，農用車的增速為每年280臺，因此農民對拖拉機入戶、檢驗和學習駕照的意識不強。

二是農業(yè)產業(yè)結構調整后，種植青一色的制種玉米，農產品運銷沒有作業(yè)市場，而且農業(yè)運輸被農用車所替代，拖拉機僅僅作為純農田作業(yè)的機具，一年的出勤率按農民常言說的“牛-55用的50天”，出勤率低，春種夏收后，“刀槍入庫”，所以拖拉機不上公路，基本活動在田間地頭，監(jiān)管的難度非常大。

3、拖拉機費負較重，機手違規(guī)現(xiàn)象突出。由于拖拉機作業(yè)有很強的季節(jié)性和時間性，每年上路行駕、作業(yè)的時間短，收入低，而且都是自用為主，按現(xiàn)在的負費項目，養(yǎng)路費400元/年，年度檢驗費25元，第三者強制保險費210元，無形中增加了農民的負擔，有的一年的收入不夠交養(yǎng)路費。為逃避交費，加之監(jiān)管不到位，車主不愿登記、掛牌、考證，也不愿參加年度檢審驗，“黑車非駕”現(xiàn)象越來越多。

4、農機安全性能逐年下降，安全隱患加大。目前，機型陳舊、使用年限過長、技術性能差、故障多是普遍現(xiàn)象，由于沒有一套具體的適用的報廢措施和適當?shù)难a貼政策，農民又舍不得賣“廢鐵”，于是盡管技術狀態(tài)差，仍湊合使用，再加上駕駛員安全意識差，重收入、輕安全，重使用、輕保養(yǎng)，帶病運行，后患無窮。

5、農機監(jiān)理手段落后，服務不到位。拖拉機年度檢驗是一項技術性很強、安全責任很重的一項重要工作，多年來一直延用一看、二蹬、三聽的方式很不嚴肅、很不科學，導致了農機駕駛人員對監(jiān)理部門產生誤解，認為農機監(jiān)理的入戶掛牌、辦證、檢驗就是為了收幾個錢，只管理不服務，特別是駕駛員培訓中的辦人情證現(xiàn)象，使農機監(jiān)理工作失去了服務的性質，也失去了農機戶的信任，我們的工作也會失去社會的認可。

6、農機管理部門機構臃腫，經費短缺負擔重。xx年一來，農用車的興起和興盛，各級農機管理部門把工作重點放在對農用車的管理上，而放松了自己已原有的基本的管理對象拖拉機。丟了自己的“自留地”，種了別人的“責任田”。在農用車興盛時期，經濟收入年年上漲，農機部門的“聲望”也高了，人員增加、財政統(tǒng)籌、費用削減，但都沒有對農機部門造成任何影響，農機部門全員上陣搞監(jiān)理，全區(qū)農用車入戶率達到85%以上，取得了突破性進展，去年11月16日農用車移交后，農機監(jiān)理收費大幅度減少，收費總額由去年的98萬元減少到今年的10萬元，辦公經費非常緊張，每年局系統(tǒng)正常運轉需40萬元，今年缺口在30萬元以上，尤其是近年來陸續(xù)分配來的8個復退軍人全靠業(yè)務收費支付工資，再加上其他人員的預算外工資、車輛消耗等，經費非常困難。

7、基層農機管理服務體系名存實亡。八十年代國家支持興辦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農機站，經過幾年的城鎮(zhèn)化建設和企業(yè)改制、撤拼等，已沒有服務項目和資產了，鄉(xiāng) (鎮(zhèn))農機專干歸鄉(xiāng)(鎮(zhèn))管理后，基本從事鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中心工作，農機工作基本處于失控狀態(tài)，鄉(xiāng)、村、社三級管理缺腿。所以目前農機監(jiān)理工作只靠農機管理部門單兵作戰(zhàn)。

8、農村各種稅費的減免和各項惠農政策的實施，農民對農機監(jiān)理收費不愿意，不支持，工作難以開展。

三、加強農機安全監(jiān)督管理工作的措施

1、建議健全政策、法規(guī)?！兜缆方煌ò踩ā分灰?guī)定農機監(jiān)理機構承擔對上道路拖拉機審查登記、牌證核發(fā)、年度檢驗、操作人員的考證，而拖拉機的道路檢查權、違章處罰權、事故處理權交給了公安交警部門，沒有明確行政許可監(jiān)督權，造成許可發(fā)放與許可行為監(jiān)督的脫節(jié)。

2、爭取早日將農機監(jiān)理機構明確為國家行政執(zhí)法機關，人員按國家公務員來管理，并根據(jù)事業(yè)的需要確定人員編制，人員工資及開展工作所需經費納入同級財政預算之內，由財政全額撥款，以穩(wěn)定農機監(jiān)理隊伍，保障農機安全生產。

3、加強農機安全宣傳，開創(chuàng)農機監(jiān)理工作新局面。以有關法律、法規(guī)、事故案例、農機方面的惠農政策為內容，充分利用廣播、電視、網絡等媒體或在農機人員相對集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村社，作業(yè)場所，采取多種措施對農機人員進行全方位的宣傳教育;在學生集中的鄉(xiāng)村學校，以舉辦農機安全教育講座、播放農機安全知識錄像等方式教育學習提高安全意識;利用各種宣傳材料等方式擴大宣傳范圍，使全社會都了解農機安全監(jiān)理的重要性。

4、強化服務，提高農機監(jiān)理的總體水平。農機監(jiān)理的工作特點和社會性質決定了其職業(yè)道德，必須全心全意為廣大人民群眾服務為宗旨。要抓好農機監(jiān)理隊伍建設，從實施規(guī)范管理入手，內強素質，外樹形象。提高工作水平和服務能力。一是要加強制度建設，規(guī)范自身執(zhí)法行為。圍繞依法行政、文明監(jiān)理、優(yōu)質服務這一主題，健全和完善《崗位目標責任制》、《服務承諾制》等規(guī)章制度，使每個工作環(huán)節(jié)都有章可循，整個工作程序制度化、規(guī)范化;二是文明服務，熱情耐心地解答農民群眾的咨詢，做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲;三是實行“兩公開、一監(jiān)督(公開辦事程序、收費標準、接受社會和群眾監(jiān)督)，密切與廣大農機人員的關系，增進感情而有利于農機監(jiān)理工作的開展。

5、嚴格執(zhí)法，糾正違章，確保農機安全運行。大力開展農機安全生產大檢查工作，強化農機執(zhí)法力度。要針對農村面大、量廣農機分散和流動作業(yè)的特點，經常組織農機執(zhí)法人員深入農村道路、田間場院進行安全檢查，查糾違章違法行為，消除事故隱患，預防和減少農機事故的發(fā)生。

6、開展農機普查工作。要利用農閑時節(jié)，對全區(qū)拖拉機的擁有情況、使用年限、拖拉機技術狀態(tài)作一次全面的普查清理，全面弄清拖拉機的基本情況，一些不需要納入管理的手扶拖拉機、頻臨報廢的拖拉機要列在登記范圍之外，對大中型拖拉機要全面納入管理，并抓好新購置小型拖拉機的牌證管理，逐步提高入戶率、檢驗率。

7、結合“陽光工程”，爭取資金開展對農機人員的技術培訓，降低收費標準，減輕農民負擔，無償為農民群眾提供駕駛技術、維修技術的培訓，淡化管理、優(yōu)化服務，不斷提高廣大農機人員的技術素質和職業(yè)技能，為社會主義新農村建設服務。

篇四 公司安全管理人員的辭職報告范文

尊敬的領導：

您好！

感謝你給了我這個工作的機會，感謝在工作中給我?guī)椭那拜?。來公司有好多年了，我發(fā)現(xiàn)我實在無法適應公司的工作制度和部分的工作方式，這里與我的期望相差太遠，我不想在繼續(xù)浪費我的時間，也不想耽誤公司的工作。在我線板回家的這段時間里，我思考過很多，我發(fā)現(xiàn)我和公司之間已經無法在同一條軌道上前進了，在繼續(xù)在這里工作下去，一點激情和動力都沒有，另外，我將可能失去更多的親情、友情甚至愛情。一次我決定離開公司，另謀發(fā)展！ 本人xxx，男， xx歲，1994年xx省工業(yè)學校畢業(yè)，工程測量專業(yè)，xx年自學第二學歷本科政法專業(yè)。xx年被聘為政工師，2023年取得注冊安全工程師從業(yè)資格。

1994年從學校畢業(yè)來到公司，在工程科測量組擔任測工，本身就是測量專業(yè)出身很快就成為測量組主力，參與測量的工程有600噸混鐵爐工程、西煉鋼工程、5號高爐大修工程等。

1995年被調到工程科工作。工程科當時人才濟濟，我負責小的工號比如冷凝器工程、制氧工程、75噸蒸汽鍋爐工程等。因為時間較短沒有什么成績但也沒有錯誤。

1996年由于公司定崗定編，工程科編制已滿，許多人走了，都下到了車間工作，我那時因為公安科缺人，就去了公安科，在公安科一干就干到現(xiàn)在，因為現(xiàn)在我們部門也有保衛(wèi)職能。公安科是個特殊部門，初來乍到并不適應，業(yè)務不熟，那時我就負責內勤、消防、戶籍、綜治、武裝，因為公安科人少加我總共4人。從那時起開始寫材料。因為還負責消防安全工作，所以也經常到施工現(xiàn)場檢查。

1998年對于我公司還是我個人都是有歷史意義的一年，這一年公司開始承包，這一年第一次參加高爐大修，而我在這一年卻留下深深的遺憾。那是高爐大修中發(fā)生的事：高爐大修總工期70多天，從6月份一直到8月份，科里安排我去負責現(xiàn)場，由于科里人少，就科長和我兩人，白天去工地夜間在科內值班，一干就四十多天沒有回家，已經造的不成人樣，一個該我值的夜班，丈母娘打電話讓我回去吃飯我就回去了，吃晚飯順便洗了個澡，因為我們值班要8點到，那天從工地回來已經很晚估計有7點多，加上來回路上小一個小時，等吃晚飯洗完澡到單位已經10點了，遲到2個小時，這在平時也許沒什么，可正是那天高爐施工遇到困難，領導火燒眉毛，終于想到用炸藥爆破方式解決問題，馬上安排人去公安科領炸藥時，公安科沒人！那時沒有手機，丈母娘家電話單位也不知道，干著急。雖然后來等我來了取了炸藥，但是這件事后果非常嚴重，不光是高爐大修評先沒有了，就連以前的工作都抹殺了。從此值班從不遲到，但好像要轉變領導的印象不是那樣容易的。

xx年終于迎來第二次高爐大修，那是在10月份，因為有了上次的教訓，工作更加小心謹慎，心里想著從這里跌倒從這里站起來，拼了全部精力，不光檢查防火、防盜后來還協(xié)助質檢檢查水冷管漏點。功夫不負有心人，這次大修終于受到領導的好評，取得了年度先進生產者榮譽，我深深知道這榮譽真的來之不易，這是多少汗水換來的。

xx年開始公司走向改制，xx年改制第一年，這是新的開始也預示著一些東西的結束。公安科與安全科合并，這真是史無前例的創(chuàng)舉！公安科每天要值班、安全科每天要下現(xiàn)場，真是最累、最苦的兩個部門合并到一起，工資待遇并沒有增加，反而獎金比以前少了。以前沒接觸安全工作，現(xiàn)在合并才知道安全工作是如此，合并后部門5個人，安全科有兩人從事安全工作多年，公安科三人沒有什么經驗，不知從哪下手，就這樣邊學邊干。xx年開始工傷事故突然多起來，xx年xx年xx年xx年09年每年都有死亡事故。短短幾年時間，死亡事故xx起，重傷輕傷就不用說了，觸目驚心！有許多事故我是親自到事故現(xiàn)場勘察、甚至目睹著傷者從搶救到死亡全過程，多少家庭瞬間解體，企業(yè)和職工也蒙受巨大損失。

是的，我不否認我是個感性的人，當我看到死亡的工友從我身邊象抬東西似的用破被包裹著抬走，我簡直崩潰了，我抑制不了激動地情緒，我是多么不希望看到這一切??！我付出的努力換來的就是這樣結果嗎？雖然這些死亡的工友素不相識，都是農民工，安全意識極度缺乏，但是他們的死亡難道一點都與我無關嗎？監(jiān)管不力、培訓不力的管理責任是推脫不了的。我從心里感到愧疚，事故越多愧疚越深。所以近兩年更是加倍努力決心要把工作做好，編寫制度、起草文件、狠抓現(xiàn)場、開展培訓，一心撲在工作上，不惜犧牲休息時間和家人團聚機會，每年值夜班70多個，雙休日值白班30多個，比普通職工多上100個工作日以上。但是安全工作不是想象那樣憑一己之力就能干好。

說它大，無所不包含，可以說一切日?；顒佣己w在安全工作之中；說它小，小到一個工具、一臺設備、一個違章行為，甚至一個螺絲、一個煙頭。近年來國家、省、市不斷加大安全工作治理力度，不斷出臺新政策、文件、法規(guī)、標準，其目的是讓企業(yè)不敢出事故、出不起事故，因為事故會給企業(yè)帶來巨額處罰甚至追究責任者刑事責任，可以說對待安全工作我每天都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕有紕漏，時間長了對救護車、消防車都產生恐懼感，當救護車、消防車從身邊呼嘯而過，頭嗡的一聲，很怕奔向單位方向?；叵脒@么多年，上對不起父母，沒有時?；乩霞铱纯?，下對不起妻兒，沒有時間多陪陪，十多年來沒有成績、無所建樹，本以為竭盡全力可還是事故頻出，所以本人深感心力憔悴，決心不再從事安全管理工作，請領導體諒。

從事安全管理工作這么些年，其實也是有些厭倦的，畢竟每次遇到的事情都是一樣的，每天的工作也是一樣的，都已經厭倦了！

希望我離開后告訴會有很快的人員頂替我的位置，我從現(xiàn)在開始到之后一個星期還是會在公司工作，為公司尋找我的接班人節(jié)省下時間，一個星期后我就自動離開公司了。

最后祝愿公司生意興??！萬事如意！

此致

敬禮

篇五 餐飲服務食品安全監(jiān)督管理工作調查報告

主任、各位副主任、各位委員：

9月下旬，按照2023年人大常委會主任會議的工作安排，教科文衛(wèi)委組織調查組在李向陽副主任的帶領下，對我縣餐飲服務食品安全監(jiān)管工作進行了調查，現(xiàn)將調查情況報告如下：

一、基本情況

近年來，在縣政府及相關職能部門的共同努力下，我縣食品藥品監(jiān)督管理部門以保障人民群眾飲食安全為宗旨，根據(jù)習總書記在中央政治局第二十三次集體學習時提出的“四個最嚴”（最嚴謹?shù)臉藴?、最嚴格的監(jiān)管、最嚴厲的處罰、最嚴肅的問責）的重要指示精神，加大力度宣傳《食品安全法》及《餐飲服務食品安全監(jiān)管辦法》，建成了縣、鄉(xiāng)、村食品安全監(jiān)管三級網絡，整合了農業(yè)、水利、衛(wèi)生等部門的檢驗檢測設備、人員、技術等資源，堅持集中整治與日常監(jiān)管相結合，創(chuàng)新推廣“互聯(lián)網+明廚亮灶”工作，確保了中招、高考等特殊時期重大活動無飲食安全事故發(fā)生，為創(chuàng)造我縣安全的餐飲消費環(huán)境作出了應有的貢獻。目前，我縣共有各類餐飲服務單位x家，其中：大中小型餐館x家，單位、學校及敬老院食堂x家。餐飲從業(yè)人員x余人。

二、存在問題

（一）監(jiān)管能力不足。一是鄉(xiāng)村食品安全協(xié)管員因人員多，多為村干部兼職，每月僅x元補助，任務繁雜、待遇低，未充分發(fā)揮監(jiān)管作用，農村自辦酒席群體性聚餐監(jiān)管工作開展的少，力度小，協(xié)管員發(fā)揮作用不大。二是監(jiān)測手段和技術落后。日常監(jiān)管工作中，執(zhí)法人員僅憑索證索票、查看、嗅聞等簡單方法執(zhí)法；由于上級機構改革工作未到位，我縣檢驗檢測中心項目審批遲遲下不來，我縣食藥監(jiān)局目前的檢測中心設備少、技術人員不專業(yè)，開展的食品快檢項目需將樣品提交到市、省或外省進行檢測。

篇六 暑期學校安全管理情況工作報告

根據(jù)xx文件精神，進一步加強暑期學校安全管理工作，堅決杜絕學生溺水等各類涉校涉生安全事故的發(fā)生，確保暑期學生學校安全和社會穩(wěn)定。結合本鄉(xiāng)實際，現(xiàn)將暑期學校安全管理工作情況匯報如下：

主要工作有：

1、7月12日，在鄉(xiāng)黨委會議室召開了暑期學校安全管理緊急會議，鄉(xiāng)政法委員xx同志組織大家學習了市政府和縣政府有關進一步加強暑期學校安全管理工作的緊急通知，并要求：一要切實抓好暑期安全教育;二要特別加強預防溺水的安全教育與管理;三要進一步加強學校交通安全管理;四要落實學校安全工作責任制和責任追究制;五是認真安排暑假期間的值班工作;六是全面開展安全隱患大排查，對排查出的問題要落實整改措施。

2、成立了暑期學校安全管理領導小組：政府鄉(xiāng)長xx同志為組長，宣傳委員xx、政法委員xx同志為副組長，綜治辦成員及各鄉(xiāng)直單位相關人為成員的領導小組機構。領導小組下設辦公室，辦公室設在鄉(xiāng)綜治辦，辦公室主任由鄉(xiāng)綜治辦副主任xx兼任，負責學校安全工作。明確各部門的具體職責和責任，確保學校安全工作有序開展。

3、加大了宣傳力度。學校發(fā)放了《致學生的一封信》，開展了防溺水、交通安全、防火、防雷、防汛等內容的暑期安全教育家訪活動。另外在各村學校及路段懸掛了了兩條以上的防溺水等橫幅宣傳標語，同時還通過宣傳車、宣傳欄等形式加大宣傳力度。

4、全面開展安全隱患大排查。對本鄉(xiāng)范圍內的建筑物、山塘、水庫、河道、公路等安全隱患點進行了認真排查。對安全隱患點落實了整改措施，涉及學校和學生安全的設置了警示牌和警示標志，保障學生的生命安全。

5、認真安排暑假期間的值班工作。學校及各村都安排了值班制度，值班人員定期對主要危險路段進行巡查。

篇七 渡口渡船安全管理自查報告

同志們：

今天召開電視電話會議，就是回顧一年多來我市開展渡口渡船安全管理專項整治工作的情況，總結我們所取得的成績，找出存在的問題，提出改進措施，確保在明年8月20日前完成整治工作，以優(yōu)異的成績迎接自治區(qū)渡口渡船安全管理專項整治工作領導小組的檢查驗收。下面我講三點意見

一、我市渡口渡船專項整治活動的開展情況 1、組織保障、制度先行。為確保我市渡口渡船安全管理專項整治工作取得成效，市人民政府于xx年1月13日以“內部明電”的形式下發(fā)了《xxxx市人民政府辦公室關于印發(fā)xxx市渡口渡船安全管理專項整治實施方案的通知》，“通知”中從指導思想、活動目標、整治原則、整治對象、專項整治內容、組織機構和職責分工、活動步驟、工作要求等八個方面進行了部署，各縣(區(qū))人民政府也相應地成立了渡口渡船專項整治工作領導小組和制定下發(fā)了專項整治活動的實施方案，我市的渡口渡船專項整治活動全面開展。

今年4月，自治區(qū)渡口渡船專項整治活動領導小組到我市督查，在肯定我市渡口渡船專項整治工作的同時，也指出存在的問題。為此，市人民政府在4月份下發(fā)了《關于轉發(fā)的通知》以及《轉發(fā)交通部、安全監(jiān)管總局關于印發(fā)渡口渡船安全管理專項整治工作要點的通知》，要求各縣(區(qū))按通知要求確實開展好渡口渡船專項整治工作。5月份，在我市交通工作會議上，對全市渡口渡船專項整治工作情況進行了通報，并進一步部署了專項整治工作。7月份，市人民政府又下發(fā)了《xxx市人民政府辦公室關于印發(fā)全市渡口渡船安全管理聯(lián)合整治行動方案的通知》及《xxx市人民政府辦公室關于開展渡口渡船專項整治活動情況的通報》，要求各縣(區(qū))人民政府及有關部門重視“通報”提出的問題，并用一個月的時間開展聯(lián)合整治活動，切實扭轉整治工作滯后的局面。一年來，在市人民政府的領導下，經過各縣(區(qū))及有關部門的共同努力，渡口渡船專項整治工作取得了一定的成績：

審批渡口36處(73處渡口)，渡口審批率為49%;

改造渡口8處，投入資金79萬元(尚未驗收) 改造渡船1艘，投入資金9萬元;

持證渡船船員296人。

二、專項整治存在的問題及原因分析

回顧一年來我市的專項整治工作，雖然取得了一定的成績，但與整治方案的要求和自治區(qū)整治工作進度相比，還存在相當大的差距，到11月30日止，渡口審批率僅為49%;渡口達標率為0;渡船達標率僅為49%。被自治區(qū)渡口渡船專項整治工作領導小組列為“整治工作進展緩慢，渡口達標率低的市”進行重點督查。究其原因，主要是：

1、部分縣(區(qū))對專項整治活動的重視程序不夠，整治工作進度慢，渡口和渡運安全監(jiān)管部門仍未指定(有船的10個縣(區(qū))均未指定監(jiān)管部門)，不能及時按規(guī)定上報相關統(tǒng)計報表，影響了全市專項整治工作的進度(10個縣(區(qū))均存在這個問題);個別縣仍未按市政府的統(tǒng)一部署開展工作(xx、xx兩縣至今未見上報專項整治活動方案)。

2、渡口的審批和渡船更新改造工作效果不明顯，資金投入不足，如xx、xx、xx、xx四縣的渡口審批率為0，xx縣渡船的達標率為0，xx縣渡船的達標率僅為7.98%。

3、各相關部門之間協(xié)調溝通不夠，未能形成合力。

4、今年正值三級政府換屆期間，一些工作銜接不夠，在一定程度上對渡口渡船專項整治工作造成了不利影響。

篇八 企業(yè)建立健全安全生產管理工作的調研報告

為拋出主題—提出主題中的問題一思考討論問題一尋找答案一歸納總結。教師在前兩個環(huán)節(jié)是主導，學員在中間兩個環(huán)節(jié)為主導，培訓教師和學員之間平等對話、互動交流，通過參與、合作、分享、體驗，使參與培訓的學員獲得并建立新的安全知識，形成新的理念，產生愉悅自信的體驗。充分體現(xiàn)安全培訓“以人為本。創(chuàng)新培訓”的新理念。比如：在區(qū)隊長以上的干部安全培訓班上，采用主題研討法，諸如“我是如何當好班隊長的?”主題演講活動，效果會更好一些。

(2)問題歸納法。其策略一般程序為提出問題一掌握知識一解決問題，也就是將教學內容在實際生活的表現(xiàn)以及存在問題先請學員提出，然后教師運用書本知識來解決上述問題，最后歸納總結所學基本原理及知識。

(3)典型案例法。其策略一般程序為案例解說一嘗試解決一設置懸念一理論學習一剖析方案一小組討論一成果分享一總結歸納。這種方法直觀具體，生動形象，環(huán)環(huán)入扣，對錯分明，印象深刻，氣氛活躍。

(4)情景創(chuàng)設法。其策略一般程序為設置問題一創(chuàng)設愿景一搭建平臺一激活學員。這種方法將參加培訓人員分為若干組，為每組隊員提供一份經典管理案例，組員們積極開動腦筋，結合本崗位實際，總結出“責任要分解到人”、“工作要養(yǎng)成一絲不茍、有條不紊、精益求精的習慣”、“執(zhí)行要從大處著眼、小處著手”、“細節(jié)決定成敗”等一系列觀點，“執(zhí)行力”的概念也潛移默化地深深印刻在了每個人的腦海里。

(5)多維思辨法。其策略程序為解說原理—分析優(yōu)劣一發(fā)展理論。即把現(xiàn)有定論、解決問題的經驗方法提供給學員，讓學員挑刺，提出優(yōu)劣加以完善，這種方法課堂氣氛熱烈，分析問題深刻，自由度較大，所以教師要收放得當，對新情況、新問題、新思路具有極高的分析探索能力。

3注重互動教學技術的創(chuàng)新

在堅持傳統(tǒng)的互動教學模式外，安全技術培訓教師還應根據(jù)實際需要不斷創(chuàng)新互動教學的形式。

(1)積極探索網上互動培訓方式。隨著互聯(lián)網的普及，煤礦安全技術培訓應該借助網絡媒體，一是在企業(yè)網絡系統(tǒng)上建立起培訓學習的菜單平臺，培訓教師隨時上傳學員所需要的學習內容和問題，同時，教師可以在這個平臺上闡述自己的觀點和理念，解答學員的問題，二是培訓教師和學員建立互動博客，每個學員可以到自己所喜歡的博客上學習，這種網上互動式學習實現(xiàn)了資源共享，是互動教學技術的新趨勢。

(2)模擬訓練。模擬訓i練就是把學生帶入一個虛擬的假定情景中，人為制造種種復雜疑難的情節(jié)，讓學生去面對困難、矛盾和沖突，獨自去處理、解決矛盾，從中觀察學生應付管理突發(fā)事件的態(tài)度和解決管理疑難復雜問題的能力。教學過程可以采用現(xiàn)場演示評議法，跟蹤拍攝回放法，分組對壘法，角色換位法等方式進行模擬訓練，這樣可以活躍課堂氣氛，增強學生的參與性，調動學生的積極性。

(3)“hotseat”方式(熱椅子)。即在培訓者和被訓者之中每天產生一名坐上“熱椅子”的人員。眾多個學員可以向他提問。通過“熱椅子”形式，旨在給學生創(chuàng)造互動的條件，提供互動的機會。為了給學生示范，第一天坐上“hotseat”的應該是教師，最后發(fā)展為學員們爭坐“hotseat”.自己去探索、體會與他人交流信息，交換意見，溝通情感的樂趣，課堂氣氛自然而然地活躍起來。

總之，煤礦

二、深化應急預案宣傳教育培訓

應急預案宣傳教育和培訓工作是保證安全生產事故應急救援預案貫徹實施的重要手段和提高事故防范能力的重要途徑。要按照國家安全監(jiān)管總局《關于加強安全生產應急管理工作的意見》和《關于加強安全生產應急管理培訓工作的

篇九 學校安全管理自查報告

根據(jù)市局要求，我們對照《市學校安全管理檢查評價表》中的項目及評價內容在全校范圍內開展學校安全管理自查，對安全工作做到警鐘長鳴，切實把安全工作落實到實處?，F(xiàn)將檢查結果具體情況如下：

一、組織領導有力，工作責任落實

學校建立了由校長任組長的社會治安綜合治理工作領導小組，工作有計劃并能定期研究學校安全工作，與各層簽訂了責任書，安全保衛(wèi)人員落實，堅持24小時值班。

二、制度健全，覆蓋面廣

學校編有《學校安全管理自查資料》一書，書中有關安全管理制度及實施辦法達50余種，對學校組織領導、安全管理、責任落實及操作流程等進行全面覆蓋，做到有章可循，有據(jù)可依。

三、安全教育形式多樣，內容全面，效果良好

在安全教育實施過程中，我校始終堅持“六必講”制度，即開學初必講，季節(jié)互替時必講，周末放學時必講，出現(xiàn)安全事故必講，放長假必講，每天晚讀報時班主任必講。真正做到安全教育經?；⒅贫然?，收到了較好的效果。

四、安全管理有序，過程落實到位

學校在安全檢查方面始終堅持了由安全管理員月查、周查及各部門日查制度，對查出的安全隱患能及時上報，及時處理，從而避免了安全事故的發(fā)生。學校十分重視校園、學生宿舍值班和夜間巡邏管理環(huán)節(jié)，并安排兩名老教師輪流專管，保證24小時值班人員的落實。消防設備基本能滿足需要，特種設備做到了定期檢查，運行良好。

五、強化食品進入、加工、銷售中的環(huán)節(jié)管理，嚴把食品衛(wèi)生關

食堂周邊環(huán)境衛(wèi)生、安全、內部環(huán)境治理規(guī)范清潔，消毒設備齊全，能按規(guī)范的流程操作。小賣部無“三無”食品、過期食品、不安全食品銷售，能嚴把食品采購、索證制，食品貯存能分類、分架、隔墻、離地存放，加工制作用具能定位存放，保持清潔，從事人員能定期體檢，衛(wèi)生知識培訓率達100%。

六、校園暴力預防教育力度大，措施有力，效果良好

學校制訂了預防校園暴力的管理措施，通過與公安部門聯(lián)合，采用圖片展覽違法性專題教育，定期進行管制刀具收繳等多種措施，有效地扼制了校園暴力事件的發(fā)生，為確保社會穩(wěn)定及學校正常教育教學秩序，達到了預期的效果。

七、單位內保責任落實，成效顯著

學校內保人員配備及責任落實，制度健全，過程到位，并組織全校師生開展了對《內保條例》的學習，做到人防、物防、持防相結合，本年內無被盜事件發(fā)生。

八、工作成效顯著，社會滿意度高

本年度內學校無重大傷亡事件、無火災事故、無食物中毒事故、無財產被盜事故、無重大交通責任事故、無刑事案件發(fā)生，可用平安校園來概括。

篇十 城市衛(wèi)生安全應急管理技術的調研報告

從國內城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)的研究和應用現(xiàn)狀出發(fā)，指出城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)建設的核心要務是集成現(xiàn)有的衛(wèi)生信息系統(tǒng)、消除衛(wèi)生信息孤島、實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換；并提出了城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集類型和業(yè)務支持部門。在此基礎上，構建了一個基于數(shù)據(jù)倉庫、以gis為應急響應支持平臺、能統(tǒng)一管理信息、可與其他電子政務

系統(tǒng)互連互通的城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)框架結構，并詳細闡述了各業(yè)務模塊的基本功能和系統(tǒng)實現(xiàn)的關鍵技術方法。

1 引言

公共衛(wèi)生事件是一種極具破壞力的自然或人為災害。近年來，由于人口持續(xù)增長、城市盲目擴張、工業(yè)高度密集，資源環(huán)境破壞，人與人的安全衛(wèi)生距離不斷縮小，使預防公共衛(wèi)生事件的形勢日趨嚴峻 。因其具有復雜性和不確定性，使預測、預警與應急管理成為有效預防、及時控制和消除公共衛(wèi)生事件及其危害的重要手段，并引起研究者的普遍關注。如熊光魁 等研究了救災防病應急反應專家管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應用；潘海東等 提出了構建國家級公共衛(wèi)生應急系統(tǒng)的思路；王平 、杜江等 設計了基于web gis的公共衛(wèi)生安全監(jiān)督與控制系統(tǒng)方案；杜鵬等 基于模型分析規(guī)劃了公共衛(wèi)生事件監(jiān)測與預警系統(tǒng)的建設；李琦等 在北京市傳染性非典型肺炎分析決策支持系統(tǒng)的基礎上，提出了城市突發(fā)公共衛(wèi)生疫情分析與決策系統(tǒng)的構建方法。這些思路和方案從不同角度對系統(tǒng)功能模塊、體系結構、業(yè)務模型等做了較為詳細的闡述，對豐富公共衛(wèi)生事件應急管理系統(tǒng)的應用功能，促進地區(qū)公共衛(wèi)生信息化建設有積極作用。但有關公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)的應用范圍、系統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)類型，以及系統(tǒng)支持部門等問題尚未明確提出，特別是如何處理公共衛(wèi)生領域各部門現(xiàn)有的信息系統(tǒng)長期以來一直被忽視。這些信息系統(tǒng)建于不同時期，采用不同軟件平臺和數(shù)據(jù)格式，系統(tǒng)之間的衛(wèi)生數(shù)據(jù)無法共享和交換，形成大量的衛(wèi)生信息孤島。另外，這些信息系統(tǒng)存有大量有價值的歷史和現(xiàn)實數(shù)據(jù)，如果放棄它們，則需很大的重復投資，并造成不必要的浪費，這與建立節(jié)約型社會的主題相違背。因此，集成先進技術，整合城市現(xiàn)有衛(wèi)生信息資源，消除衛(wèi)生信息孤島，實現(xiàn)公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)的共享與交換，成為當前城市公共衛(wèi)生應急管理系統(tǒng)建設的核心要務。

基于上述情況，在“十．五” 國家重點科技攻關計劃《區(qū)域可持續(xù)發(fā)展關鍵技術研究與示范》延續(xù)項目“中小城市公共安全應急系統(tǒng)技術集成” 的支持下，通過調查和分析廣州市公共衛(wèi)生信息系統(tǒng)的建設和應用情況，本研究從新的視角提出了建設基于城市的公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)的技術方案。

2 系統(tǒng)總體設計

2．1 系統(tǒng)建設目標

城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)的建設是在城市現(xiàn)有公共衛(wèi)生安全體系下，圍繞城市公共衛(wèi)生信息化建設的總體目標，綜合運用計算機工程、衛(wèi)生統(tǒng)計、人工智能、數(shù)據(jù)倉庫、中間件、地理信息系統(tǒng)等技術，建立一個能快速、及時、準確收集、存儲、處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件信息和其他相關信息，并以超媒體(文字、聲音、影像等)方式顯示各類信息和分析結果，為城市突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急處理機構提供全過程、多層次信息服務和多種支持手段的應急指揮和輔助決策系統(tǒng)。系統(tǒng)建設的最終目標是將現(xiàn)有公共衛(wèi)生領域各業(yè)務部門相對獨立的操作型系統(tǒng)集成在一起，以基礎空間地理數(shù)據(jù)及各類專題圖形數(shù)據(jù)為基礎，建立集中統(tǒng)一的公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)倉庫和相應的預警指標、應急預案等知識庫和模型庫；以數(shù)據(jù)上報一采集一管理一分析一決策一展示為主線，建立具有公共衛(wèi)生事件監(jiān)測預警、仿真預測、虛擬現(xiàn)實、指揮調度、信息發(fā)布等專業(yè)應用功能的各子系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)服務平臺，以提高突發(fā)事件應急處理和指揮調度能力，為城市突發(fā)公共衛(wèi)生事件決策指揮提供科學依據(jù)和技術支持。

2．2 系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)類型與支撐單位

傳統(tǒng)的公共衛(wèi)生領域以傳染病防治為主要內容，數(shù)據(jù)類型單一；公共衛(wèi)生事件的應急處理也主要由衛(wèi)生部門唱獨角戲。隨著社會進步，公共衛(wèi)生安全的范圍變得越來越廣泛。因不合理飲食結構、不良生活方式引發(fā)的慢性非傳染性疾病，因空氣、水源、噪聲、化學污染等環(huán)境危害引發(fā)的健康問題，也正上升為公共衛(wèi)生問題 。因此設計系統(tǒng)建設方案時，充分考慮社會經濟發(fā)展和居民健康與生命財產安全的需求，除衛(wèi)生監(jiān)測數(shù)據(jù)、疫情監(jiān)測數(shù)據(jù)、衛(wèi)生資源數(shù)據(jù)等基本數(shù)據(jù)類型外，環(huán)境衛(wèi)生數(shù)據(jù)、食品藥品衛(wèi)生數(shù)據(jù)、公共衛(wèi)生危險因素數(shù)據(jù)，以及社會經濟數(shù)據(jù)、地理空間數(shù)據(jù)等一并列為系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)類型(見表1)。

城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)支持單位除醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)各部門外，把與數(shù)據(jù)供給和應急管理有關的如環(huán)境監(jiān)測、食品藥品監(jiān)督、質量技術監(jiān)督及公安、消防、交通等部門也列入系統(tǒng)支持單位(見表2)。

2．3 系統(tǒng)業(yè)務結構模型

城市公共衛(wèi)生應急管理系統(tǒng)圍繞城市公()共衛(wèi)生安全構建，在體系結構上采用開放式的網絡結構設計，系統(tǒng)內部各子系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與其他應用系統(tǒng)之間都能容易地實現(xiàn)互連互通。其概念模型(如圖1)從底層至頂層分為數(shù)據(jù)層、應用服務層和用戶層3個層次。

數(shù)據(jù)層有分布數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、信息采集和組成。在該層中，信息采集系統(tǒng)利用etl工具把存放在各

業(yè)務部門異構系統(tǒng)中的衛(wèi)生數(shù)據(jù)采集到公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)中，并建立面向公共衛(wèi)生事件應急管理的專業(yè)數(shù)據(jù)集市。城市基礎數(shù)據(jù)倉庫中存有大量基礎空間數(shù)據(jù)和社會經濟數(shù)據(jù)，包括影像、地圖、氣候、人口、宏觀經濟等。城市基礎數(shù)據(jù)倉庫的應用是對公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)的資源支持。

應用服務層由面向事件的數(shù)據(jù)共享與交換平臺、面向事件的gis(geographical information system)應急響應服務平臺和專業(yè)應用分析子系統(tǒng)三個功能子層組成。數(shù)據(jù)共享與交換平臺是系統(tǒng)各子系統(tǒng)實現(xiàn)集成的關鍵和基礎，它以靈活的方式與數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)連接，為各業(yè)務子系統(tǒng)提供基本的數(shù)據(jù)組織形式，并設有系統(tǒng)與其他應用系統(tǒng)對接的公共數(shù)據(jù)接口。

gis應急響應服務平臺實現(xiàn)城市公共衛(wèi)生突發(fā)事件應急管理過程中所需的各種基礎性服務及平臺支撐，能為各業(yè)務子系統(tǒng)提供通用的功能模塊，還可以在其上方便地構建應用系統(tǒng)。該平臺本身具有強大的空間分析功能，并能把各業(yè)務子系統(tǒng)的分析結果展示出來。緩沖區(qū)分析、網絡分析、dem(digital elevation mode1)分析、疊置分析等屬于此層。

專業(yè)應用分析子系統(tǒng)在繼承gis通用功能層的基礎上，針對城市公共衛(wèi)生應急管理和決策需求，開發(fā)出多種專業(yè)應用模塊。其中知識管理和決策支持系統(tǒng)實現(xiàn)知識庫和模型庫的管理，并把相應的知識和規(guī)則運用到信息采集、信息管理、監(jiān)測與預警、分析與預測、指揮調度等系統(tǒng)中；突發(fā)事件分析與預測系統(tǒng)針對事件特點和應急管理需求對衛(wèi)生數(shù)據(jù)進行多種分析，并根據(jù)歷史經驗及專家知識對相關突發(fā)事件的危害程度進行仿真模擬和預測，為控制事件發(fā)生提供輔助決策；突發(fā)事件監(jiān)測與預警系統(tǒng)根據(jù)事先定義好的邏輯關系定期掃描檢查衛(wèi)生數(shù)據(jù)倉庫，對發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象發(fā)出預警；突發(fā)事件應急調度系統(tǒng)通過gis應急響應服務平臺實現(xiàn)跨部門分散資源的統(tǒng)一調度；公共衛(wèi)生信息發(fā)布系統(tǒng)主要向公眾公布已經或正在發(fā)生的公共衛(wèi)生事件的各類信息。

用戶層主要將下層數(shù)據(jù)的分析結果以友好直觀的方式反饋給各個不同需求層次的用戶。整個系統(tǒng)從下到上互為基礎，互相作用。

3 系統(tǒng)實現(xiàn)的關鍵技術

3．1 利用數(shù)據(jù)倉庫技術進行數(shù)據(jù)中心建設

城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)需要對分散在各部門異構系統(tǒng)中的衛(wèi)生數(shù)據(jù)進行集成分析，但由于各異構系統(tǒng)的分散性、數(shù)據(jù)類型的不一致性，以及一些歷史數(shù)據(jù)的離線等問題，使目前這種以事務處理為主體的數(shù)據(jù)環(huán)境難以滿足公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的分析要求，因此網絡環(huán)境下的城市應急管理系統(tǒng)需要建立獨立于應用的數(shù)據(jù)環(huán)境和相應的技術支持。數(shù)據(jù)倉庫是一種面向數(shù)據(jù)應用的數(shù)據(jù)管理技術，它提供集成化、歷史化的數(shù)據(jù)管理功能，支持綜合性的數(shù)據(jù)分析 。對城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)來說，數(shù)據(jù)倉庫可為公共衛(wèi)生事件的監(jiān)測與預警、分析與預測、決策支持等子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的分析與處理創(chuàng)造良好的條件。

城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫的創(chuàng)建過程遵循以下步驟：首先從各分布數(shù)據(jù)源系統(tǒng)中抽取有用的公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)準備區(qū)(如圖2)，然后對數(shù)據(jù)準備區(qū)中的數(shù)據(jù)進行清洗、轉換，并通過元數(shù)據(jù)映射后裝入數(shù)據(jù)倉庫，再根據(jù)公共衛(wèi)生安全應急管理的具體需要建立專業(yè)數(shù)據(jù)集市，其結果由前端各專業(yè)應用子系統(tǒng)經過多種分析后展現(xiàn)。

3．2 利用中間件技術進行系統(tǒng)應用集成

城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)要在不同網絡產品、硬件平臺、網絡協(xié)議等組成的異構環(huán)境中運行，同時還需支持多種應用軟件和管理多種應用系統(tǒng)。因此系統(tǒng)內部各軟、硬件平臺之間、系統(tǒng)與其他電子政務系統(tǒng)之間要有可靠和高效的信息傳遞與數(shù)據(jù)轉換技術支持。中間件(如圖3)是基于分布式處理技術的一類軟件，它介于應用軟件和系統(tǒng)軟件之間，既能解決客戶與服務器方的互聯(lián)，又能實現(xiàn)不同技術組件之間的集成 。

公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)的應用集成分為系統(tǒng)內部服務集成和系統(tǒng)外部服務集成，它們因功能不同對中間件的要求也不同。內部服務集成需要整合長期形成的大量遺留系統(tǒng)，共享不同平臺和異構數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)資源；外部服務集成要求系統(tǒng)能自動檢索到其他電子政務系統(tǒng)提供的相關服務，以構成更為廣泛的公共衛(wèi)生安全應急管理網絡?？紤]城市已有公共衛(wèi)生、軟硬件支持臺的特點，及將來系統(tǒng)擴展和兼容等因素，在城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)實現(xiàn)過程中，將j2ee、web services、xml信息交換中間件集成應用。其中j2ee標準用來解決服務器端應用間跨平臺、數(shù)據(jù)異構的集成及數(shù)據(jù)挖掘任務；webservices用于系統(tǒng)的信息發(fā)布與獲?。恍畔⒔粨Q中間件在內外集成系統(tǒng)之間起到信息及功能的橋接作用 。

3.3利用地理信息系統(tǒng)技術進行可視化顯示

公共衛(wèi)生事件不僅具有自身的屬性特征，更具有空 [5]間分布特點?；诘乩硇畔⑾到y(tǒng)技術的公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)是gis和其他各功能子系統(tǒng)的無縫集成，是地圖和空間分析在公共衛(wèi)生安全應急管理中的具體應用。gis強大的空間分析功能(如緩沖區(qū)分析、疊置分析、路徑分析、網絡分析等)以其可視化、實時化、動態(tài)化等直觀的表現(xiàn)形式可廣泛應用于隔離區(qū)設置(以傳染病為例)、疫區(qū)定位、疫情顯示、空問傳播分析等方面 ，為管理部門迅速了解疫情傳播態(tài)勢，進行應急預案生成、衛(wèi)生資源配置等提供實施平臺。

根據(jù)公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)的業(yè)務特點，gis平臺采用c／s和b／s混合架構。c／s架構側重多角度空間數(shù)據(jù)分析，包括各種專題圖展示、路徑分析、緩沖區(qū)分析、插值分析等。b／s架構除支持矢量地圖基本操作(如放大、縮小、平移、量測、圖元選擇、圖元查詢等)以外，還強調對地理相關業(yè)務數(shù)據(jù)分析功能的支持，并能提供直觀和實時的數(shù)據(jù)展示。b／s架構采用面向接口的設計風格，無縫集成數(shù)據(jù)提取模塊和數(shù)據(jù)分析模塊，可方便擴展到其他、 務應用系統(tǒng)。

4 結束語

本研究基于消除衛(wèi)生信息孤島，提高公共衛(wèi)生事件應急管理水平和應急預案的可操作性，構建了以數(shù)據(jù)倉庫為基礎、能統(tǒng)一管理信息、支持gis訪問、可與其他應用系統(tǒng)無縫連接的城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)，體現(xiàn)了城市公共衛(wèi)生資源的有效整合和先進技術的集成應用。但城市公共衛(wèi)生安全應急管理系統(tǒng)建設是一項復雜的系統(tǒng)工程。同時，普遍災難途徑，即各類突發(fā)事件的一體化管理將成為應急管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 。因此，隨著社會進步和對公共安全需求的增加，突發(fā)事件應急管理系統(tǒng)的應用范圍將會涵蓋整個城市公共安全領域，其服務功能也更加全面。本方案盡管在設計中充分考慮了系統(tǒng)的擴展性和兼容性，但還需在實際應用中不斷完善，以滿足日益發(fā)展的城市公共安全應急管理需求。

篇十一 交通安全管理工作述職報告

尊敬的各位領導：

我叫，1995年加入隊伍，入黨，先后在市公安局工作；4月被黨委任命為市公安局中隊長。三年來，在上級的正確領導下，我積極主動地開展轄區(qū)道路交通安全管理工作，求真務實，為中隊轄區(qū)道路交通安全管理工作，為市道路交通管理水平的提升做出了積極的成果，為開創(chuàng)市道路交通管理工作新局面作出了貢獻，受到了上級主管部門的高度評價和贊揚。

三年來在當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和上級公安業(yè)務主管部門的領導下，我堅持以黨的xx大精神為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，高舉鄧小平理論偉大旗幟，堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領交通管理和公安交警隊伍建設工作，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標，繼續(xù)深入實踐“xxxx”重要思想，深入落實 “抓基層、打基礎、苦練基本功”三基工程建設要求，按照“建設過硬班子、純潔公安隊伍、樹立良好警風，提高執(zhí)法水平”的基本思路，著力于提高隊伍整體素質和戰(zhàn)斗力?，F(xiàn)將我在三年工作中取得的成績，獲得的體會及挖掘出來的問題報告如下：

一、內強素質 外樹形象 著力提高自身工作能力。

三年來，我在擔任中隊長期間，在加強和提高自身素質方面，圍繞本職工作，我主要做了以下幾個方面：

（一）加強科學理論的學習和實踐，不斷提高自身素質。加強科學知識學習，不斷提高自身整體素質在工作中的重要性不言而喻，為了一如既往保持科學的世界觀和正確的人生觀、價值觀，保持旺盛的戰(zhàn)斗力和后勁。我首先高度重視認真學習和實踐“xxxx”和科學發(fā)展觀，為了趕上和適應時代的要求，爭當一名合格的人民警察和共產黨員，為黨的建設和社會主義現(xiàn)代化建設作出有效貢獻，我在業(yè)余時間認真學習，領會科學發(fā)展觀深刻含義，進而在實踐中用于指導自己的工作，提高了自身的工作能力和服務意識。

（二）積極參與練兵活動，深入理解和實踐“三基”工程。抓基層、打基礎、苦練基本功是當前公安工作的重要基礎工作，是提高公安民警基本素質、提高工作水平、提升整體戰(zhàn)斗力和單兵作戰(zhàn)能力的奠基工程。通過學習，我深刻意識到了“三基”工程的重要現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義，在工作和生活當中不斷深入學習“三基”工程的深刻內涵。在業(yè)余時間堅持學習，不斷拓展學習途徑，豐富學習內容，在有限的條件下，盡量捕捉廣泛的有益的信息，深入理解科學發(fā)展觀，努力增強政治責任感和敏銳性。

（三）認真組織中隊開展各種學習活動。學習是進步的基礎，中隊在政治學習上有著優(yōu)良的傳統(tǒng)。我認為中隊組織學習活動是具有很重要的現(xiàn)實意義和作用，積極倡導提高學習的主動性和學習興趣，從而提高學習效果。并結合著深入落實科學發(fā)展觀，向蓋起章同志學習等活動，全面貫徹落實瑞公交[]05號文件《市公安局交通協(xié)官員隊伍整訓方案》，著力于提高全體民警和協(xié)管員的思想認識。共撰寫各類心得體會文章共9篇。

（四）與時俱進，認真學習“xx大”報告。xx大是我黨在新世紀新階段召開的一次具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義的盛會。為了更加正確地把握好工作方向，我在業(yè)余時間加強看書看報，學習xx大報告文件，收視中央新聞，加深理解，同時，積極參加大隊和中隊組織的集體學習、討論活動，認真撰寫心得體會和交流發(fā)言材料，進一步加深理解，領會“xx大”的馬克思主義實質，接受了新的科學理論的熏陶。

（五）積極參加紀律作風教育整頓活動。紀律作風教育整頓活動具有重要的現(xiàn)實和歷史意義，是提高行政效率、優(yōu)化行政機關紀律的重要活動，是必須長期堅持不懈的工作。三年來，我認真地參加市公安局、大隊和中隊舉辦的各種工作作風教育整頓活動，加強了黨性認識，鞏固和加強了工作作風。

二、以安全為導向 牢固樹立“預防交通事故”大局觀念

隨著道路交通安全形勢日益嚴峻的客觀現(xiàn)狀，三年來，我牢固樹立“預防交通事故”大局觀念，圍繞管理轄區(qū)主要做好了以下幾方面。

（一）以宣傳工作抓實抓好管理基礎。根據(jù)上級公安業(yè)務主管部門的具體要求，必須圍繞“預防道路交通事故”做好基礎工作，搞好宣傳，推進社會化交通安全防控體系的建設速度。我在這方面，主要是結合轄區(qū)實際情況，積極向當?shù)攸h委政府請示匯報，聯(lián)系相關職能部門，組織實施宣傳工作，在社會、學校、駕駛員群體等方面進行了宣傳工作，為“預防道路交通事故戰(zhàn)役”的開展做好一定的鋪墊。組織民警下到鄉(xiāng)村集市、中小學發(fā)放宣傳單，傳播交通法規(guī)和交通形勢，積極發(fā)展壯大宣傳隊伍，擴大宣傳面。

（二）堅持隊伍建設的根本工作。隊伍的戰(zhàn)斗力來自于隊伍建設工作，**領導反復強調并作了特別的批示，公安工作的根本在于搞好隊伍建設，這是開展一切公安業(yè)務工作的基礎和源泉。在上級業(yè)務主管部門的正確領導下，我與指導員同心協(xié)力努力抓好隊伍建設工作，經常性地開展隊伍基

本情況調研，及時了解隊伍中存在的問題，對出現(xiàn)的不良傾向及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，保證了隊伍整體穩(wěn)定和良性運轉，增強了隊伍的吸引力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。

（三）積極參加愛和深入推進“平安”、“法制”建設工作的進程。市黨委政府結合社會治安情況，按照《市整治社會治安問題工作方案》政發(fā)[]6號文件精神要求，自今年4月份起在鎮(zhèn)開展嚴打整治專項行動，歷時將近3月，投入了大量的人力物力，明確責任，落實到各單位和人，扎實開展，效果顯著。我對鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作給予高度重視和支持，并幾級組織警力積極參加，在鎮(zhèn)黨委政府的領導下，取得了工作實效，為鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作做出了積極貢獻。自4月份開展全鎮(zhèn)整治工作以來，我中隊全體人員始終以端正的態(tài)度、顧全大局的意識積極投入，確保了日常交通管理工作和參加全鎮(zhèn)整治工作的同步協(xié)調，齊頭并進。

（四）積極參加各種大型專項整治工作。針對我省嚴峻的道路交通安全形勢，在上級公安業(yè)務主管部門的統(tǒng)一部署下，我組織中隊積極參加全省集中整治行動、秋風行動以及打擊零星販毒等工作，高度重視統(tǒng)一行動的重要性，以高度的政治責任感投入到行動當中，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不辭辛勞的精神，和隊友一道查處了大量的嚴重交通違法行為、零星販毒違法行為，為當?shù)氐纳鐣C合治安工作做出了卓有成效的貢獻，特別是在決戰(zhàn)七十天開展道路交通安全集中整治工作當中，圓滿完成了黨的xx大、十一黃金周、中國首屆葫蘆絲文化節(jié)的交通安全保衛(wèi)工作。

（五）長期開展各項輔助業(yè)務。經過對轄區(qū)情況認真研究，組織部署，結合當?shù)鼐用竦娘L俗習慣和實際生活情況，我?guī)ьI民警深入集市及各村寨開展道路交通安全宣傳工作。充分利用各種形式廣泛向行人、機動車駕駛人、乘車人和公路沿線的村民進行全方位地宣傳教育。主要做法：一是到人口密集的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市、車站等場所擺放宣傳掛圖、粘貼宣傳畫報，發(fā)放宣傳手冊，開展駕駛人培訓和摩托車年檢工作，對行人和駕駛員進行交通安全宣傳；二是認真組織路面執(zhí)勤民警在日常的執(zhí)勤執(zhí)法工作中，對交通違法行人進行面對面教育，并發(fā)放宣傳資料；三是在處理交通事故時，對雙方當事人進行宣傳和教育，使其認識到遵守道路交通安全法規(guī)的重要性，以便在身邊的親戚朋友中起到宣傳和帶動作用。

三、工作中取得的經驗

三年來，我在工作中深切地體會到：

（一）必須持續(xù)強化組織紀律性，堅持統(tǒng)一領導。堅強的領導和嚴格的組織紀律性是工作取得成效的前提和保障，從開展春運安全保衛(wèi)工作、清理整治農村無牌無證機動車以及其他各種集中統(tǒng)一行動的效果來看，充分體現(xiàn)出了統(tǒng)一領導和組織紀律的重點奠基作用，形成了一切行動聽指揮，步調一致。

（二）必須因地制宜，切合實際地開展重點工作，兼顧其他工作。結合轄區(qū)大部分為農村地區(qū)和農民的特點，抓住安全第一的主線，在開展各項工作過程中，利用各種管理、宣傳方式，著力于提高廣大群眾的安全意識和文明參與交通的意識，只有在提高交通參與者的素質的基礎上，才能促進其他工作的進一步發(fā)展，進而帶動整個地區(qū)交通安全防控體系的逐步完善。

（三）必須立足當?shù)匾磺兄伟矄栴}，積極發(fā)揮公路巡警一警多能的作用。依托地方黨委政府和相關職能部門，積極參與和開展禁毒防艾工作，嚴厲打擊零星販毒活動，鏟除影響社會治安的因素，充分發(fā)揮公路巡警的作用，既得到黨委政府的肯定，又能夠提高中隊的執(zhí)法威信。

（四）必須堅持開拓創(chuàng)新意識。工作上墨守陳規(guī)，往往出不了成績，甚至會倒退，會被時代淘汰。為了適應新世紀新階段的交通管理形勢，中隊在深入實踐“xxxx”重要思想活動中，堅持解放思想，開拓創(chuàng)新，與時俱進，繼往開來地開展交通管理工作。三年來，中隊在進行日常勤務管理上，根據(jù)形勢變化，多次調整部署警力，充分利用彈性工作制度，打時間差等方法，明確職責分工，收到了明顯成效。

四、自身存在的問題

在三年的工作中，我做出了一定的成績，積累了一點經驗，但也挖掘出了一些問題，主要有：

（一）理論知識不夠扎實。由于學習強度不夠，對理論知識的獲取還有局限性，理解也還不是很深刻，總體上不夠扎實。

（二）協(xié)調能力有待提高。在本部門及與其它相關職能部門的交流、協(xié)調上，我自覺能力還有所欠缺，需要加強學習、提高。

（三）業(yè)務能力有待于進一步完善。在我所負責的工作中，特別是在隊伍管理方面，業(yè)務能力還不夠強，需要進一步完善。

五、努力方向

回顧了三年來的工作，在總結的過程中又邁向了新的征程。下一步，我將從自身職責出發(fā)，繼續(xù)努力學習科學理論知識，深入實踐“xxxx”重要思想，解放思想，與時俱進，繼往開來地做好本職工作，協(xié)助主要領導抓好隊伍建設，倡導科技強警，提高道路交通管理水平，圍繞為人民服務的最終目的，為改善轄區(qū)道路交通環(huán)境，推進社會主義現(xiàn)代化建設貢獻力量！

篇十二 施工現(xiàn)場安全管理問題的調研報告

2023關于施工現(xiàn)場安全管理問題的調研報告范文

在經濟發(fā)展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，寫報告的時候要注意內容的完整。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編整理的關于施工現(xiàn)場安全管理問題的調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

建筑施工的項目安全管理涉及方方面面，“安全出效益”越來越成為建筑施工企業(yè)同行的共識。隨著國家建設事業(yè)的發(fā)展，項目施工安全管理的不斷規(guī)范，建筑施工單位在安全生產方面的投入也在不斷加大，總的安全生產形勢有一定好轉，但不少地方依然嚴竣，工傷死亡事故還是頻頻發(fā)生，而且大多數(shù)的死亡事故都是發(fā)生在普通的操作工人中。事故給死者家庭造成極大的傷害，同時給企業(yè)造成一定程度的損失，給社會也造成不良的影響。

一、當前施工現(xiàn)場存在的問題

當前施工現(xiàn)場存在的問題具體表現(xiàn)為：

1、施工現(xiàn)場工人的安全生產意識淡薄。

首先是思想上不重視，存在著一些安全隱患。眾所諸知，目前施工企業(yè)雇用的勞務工基本上都是一些沒有組織的散工，而且多是剛參加工作的農民工，他們安全意識差，缺乏基本的安全知識和操作技能，“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律）現(xiàn)象時有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，建筑行業(yè)70％以上的事故都是因“三違”造成的。

2、崗前系統(tǒng)的安全培訓教育不夠。

時間短，效果差。崗前安全教育沒有真正落實，即使有也多是流于形式，工人的安全生產意識沒有得到有效的提高。同時民工的流動性大，往往一個民工同時在幾個工地干活，沒有相對的穩(wěn)定，造成管理上的困難。

3、現(xiàn)場的安全管理不到位。

安全生產責任制沒有真正落實也是造成事故的原因之一。施工現(xiàn)場的安全管理是一種動態(tài)管理，建筑施工現(xiàn)場物的不安全因素在減少，但人的不安全行為卻沒有得到有效的監(jiān)控。工地上雖都配備了一定比例的專職安全員，但有的安全員責任心不強，沒有真正履行職責起到巡查糾錯的作用。

4、建設單位任意壓縮工期，安全資金不到位。

當前，不少工程由于建設單位任意壓縮工期，使得本已緊張的工期變得更加緊迫，無形中加重了工人的勞動強度，增加了不少加班時間，特別是大量夜間施工頻繁，增加了安全隱患。有的建設單位安全資金不到位，使得必要的安全投入捉襟見肘，安防設施大打折扣，甚至不符合安全規(guī)范。

二、面對現(xiàn)狀。如何規(guī)范勞務市場

加強安全的管理，提高工人的安全生產意識和減少事故的發(fā)生，筆者以為：培育勞務公司是方向，安全培訓教育是重點。

1、成立一批勞務公司。

政策扶持培育勞務市場，讓勞務市場真正自由發(fā)育，為施工企業(yè)提供勞務用工。

1）由勞務公司與施工單位簽訂勞務用工合同，明確責、權、利關系。勞務公司與勞務工人簽訂安全方面的協(xié)議，讓工人真正意識到各自的安全生產責任，自己對自己的行為負責；與工人簽訂勞動協(xié)議，為民工購買保費較低的集體人身意外險，無事保平安，一旦發(fā)生意外，民工也可獲得一定的補償，企業(yè)亦可減少損失。責任的明確也有助于提高工人的安全生產意識。

2、加強教育培訓，提高工人的安全生產意識和操作技能。

1）讓行業(yè)協(xié)會真正發(fā)揮應有的作用，成立專門的工人培訓基地。所有勞務公司的勞務工人都必須經一段時間的安全及操作技能培訓，并經考核取得合格證后方能聘請上崗作業(yè)，而不是目前三幾天的“速成班”。因為在如此短暫的時間內是不可能將一個剛洗腳上田的農民改造成為一個遵章守紀的操作工人的。

2）施工現(xiàn)場的`安全教育的落實，包括進場“三級教育”及班前教育。只有系統(tǒng)的培訓與潛移默化的教育相結合才能有效地提高工人的安全生產意識和自我保護意識。

3、落實安全生產責任制，明確各級管理人員的安全職責。

嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)范及安全施工方案、措施，不斷完善施工現(xiàn)場的安全防護設施；發(fā)揮現(xiàn)場專職安全員的動態(tài)管理作用，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的不安全因素，制止工人不安全的行為。同時落實門衛(wèi)制度，憑上崗證及工地出入卡（胸卡）進出工地，防止未經教育或非本工地的民工流竄入工地。

4、加強建設工程的工期管理。

對于工期不合理、違反工程建設客觀規(guī)律、盲目趕工期搶進度的工程，政府主管部門要加強監(jiān)督，必要時予以糾正。當前的建筑市場都是賣方市場，建設單位說了算，工期也由建設單位定，施工單位不敢不從。事實證明，盲目趕工期搶進度不但對安全管理不利，對于工程質量更是后患無窮。而安全資金的不到位也使施工單位在安全設施的投入上“力”不從心。

“安全生產，人命關天”。為確保人民生命財產安全，《建設工程安全生產管理條例》明確了工程建設中各相關責任主體的法律責任。相信，在政府、行業(yè)、企業(yè)以及全社會的共同努力下，建筑施工安全管理必將迎來一個嶄新的局面。

篇十三 網站安全管理自查報告

網站安全管理自查報告

唐山市公安局、唐山市教育局《關于加強校園計算機信息網絡安全管理工作的通知》和唐山市教育局《關于搞好我市教育系統(tǒng)網絡及信息安全管理的通知》下發(fā)之后，我校領導非常重視，從校長、書記到每一位教師一齊上陣，把搞好教育系統(tǒng)網絡管理及信息安全當做事關國家安全、社會穩(wěn)定的大事來抓。為了規(guī)范校園內計算機信息網絡系統(tǒng)的安全管理工作，保證校園網信息系統(tǒng)的安全和推動校園精神文明建設，我校成立了安全組織機構，建立健全了各項安全管理制度，嚴格了備案制度，加強了網絡安全技術防范工作的力度，進一步強化了我校機房和辦公設備的使用管理，營造出了一個安全使用網絡的校園環(huán)境。下面將詳細情況匯報如下：

一、 成立由校長領導負責的、保衛(wèi)部門和專業(yè)技術人員組成的計算機信息安全領導小組

領導小組成員結構：

組 長：劉君源（校長）

副組長：郎慶貴（書記）、李桂軍（副校長）、李永州（副校長）

成 員：楊景勝、張景奇（后勤主任負責安全保衛(wèi)）

何秀輝（專業(yè)技術人員擔任安全員）

張大鵬（負責辦公用計算機的安全防范、檢查和登記工作）

朱亞濤（負責學校機房的安全技術、防范、檢查和登記工作）

二、 建立健全各項安全管理制度，做到有法可依，有章可循

我校根據(jù)《中華人民共和國計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》、《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯(lián)網管理暫行規(guī)定》、《計算機信息網絡國際聯(lián)網安全保護管理辦法》、《教育網站和網校暫行管理辦法》、《互聯(lián)網信息服務管理辦法》等法律法規(guī)制定出了適合我校的《校園網絡安全管理辦法》，同時建立了《校園網安全管理責任制》（見附件1），《開平教師進修學校計算機使用制度》（見附件2），《上網信息審核制度》（見附件3），《上網登記和日志留存制度》（見附件4）,《上網信息監(jiān)控巡視制度》（見附件5），《校園網異常情況案件報告制度》（見附件6）、《配合公安機關檢查違法犯罪案件制度》（見附件7）?！缎@網站24小時值班制度》（見附件8）。除了建立這些規(guī)章制度外，我們還堅持了對我校的校園網隨時檢查監(jiān)控的運行機制，有效地保證了校園網絡的安全。

由于開平教師進修學校制定了完備的規(guī)章制度，所以在網絡及信息安全管理方面做到事事有章可循，處處有法可依，人人有責任、有義務確保校園網絡和信息系統(tǒng)的安全，為創(chuàng)建文明和諧的社會文化和校園文化環(huán)境作出了我們努力。

三、 嚴格執(zhí)行備案制度

我校已經開通的《開平教師教育網》即將在2023年4月6日前到開平公安機關公共信息網絡安全監(jiān)察部門備案。

學校機房堅持了服務于教育教學的原則，嚴格管理，完全用于教師和學生學習計算機網絡技術和查閱與學習有關的資料，沒有出現(xiàn)出租轉讓等情況。

四、 加強網絡安全技術防范措施，實行科學管理

我校的技術防范措施主要從以下幾個方面來做的：

1. 安裝了天網防火墻，防止病毒、反動不良信息入侵校園網，攻擊網站。

2. 安裝網絡版的諾頓殺毒軟件，實施監(jiān)控網絡病毒，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。

3. 綁定ip地址。發(fā)現(xiàn)不良信息可以定位信息來源。

4. 密碼口令管理。設置復雜密碼和經常更換密碼，嚴禁空密碼登陸。

5. 用戶賬號管理。每人使用不同的賬號，避免使用公用賬號造成交叉感染。

6. 及時修補各種軟件的補丁。系統(tǒng)及網絡管理員做到：

①及時與生產廠家聯(lián)系，安裝各種security patch。

②密切注意cert消息。

③參加網絡安全討論小組，及時更新系統(tǒng)軟件。

五、 加強校園計算機網絡安全教育和網管人員隊伍建設

開平教師進修學校是從2003年10月底首批接入教育局城域網的校園網，每位領導和教師都有自己的計算機登陸校園網、城域網和因特網，在查閱資料和進行教學和科研的過程中，我校學校領導非常重視網絡安全教育，每學期開始和結束時都進行網絡信息安全教育，促使教師們充分認識到網絡信息安全對于保證國家和社會生活的重要意義。

六、 我校在本周內將進行網絡安全的全面檢查

我校網絡安全領導小組將在2023年4月12日前對微機房、領導和教師辦公用機、各多媒體教室及網絡中心的環(huán)境安全、設備安全、信息（尤其是網站）的安全、管理制度落實情況等內容進行一次全面的檢查，對存在的問題要及時進行糾正，消除安全隱患。

開平教師進修學校

2023年4月6日

附件1：《開平教師進修學校校園網絡安全管理暫行條例》

附件2：《校園網安全管理責任制》

附件3：《開平教師進修學校計算機使用制度》

附件4：《校園網信息審核制度》

附件5：《上網登記和日志留存制度》

附件6：《上網信息監(jiān)控巡視制度》

附件7：《校園網異常情況案件報告制度》

附件8：《配合公安機關檢查違法犯罪案件制度》

附件9：《校園網站24小時值班制度》

附件10：《開平教師進修學校網絡安全責任狀》

附件

開平教師進修學校校園網絡安全管理暫行條例

為保證校園網絡的正常運行和健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯(lián)網管理暫行規(guī)定》、《中國教育和科研計算機網管理辦法》和國家有關法律規(guī)定，結合我校實際情況，特制定本條例。

一、 開平教師進修學校校園網絡的教職員工和所有上網的所有學生必須遵守《中華人民共和國計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》、《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯(lián)網管理暫行規(guī)定》和國家有關法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行本條例。

二、 校園網絡信息安全管理實施工作責任制和責任追究制。學校成立校園網絡信息安全領導小組和工作小組，各級黨政主要負責人為本單位的網絡信息安全責任人，并配備網絡安全員，負責本單位內網絡的信息安全管理工作。

三、 校園網系統(tǒng)的安全運行和系統(tǒng)設備管理維護工作由學校網絡中心負責，網絡中心可以委托相關人員代為管理子節(jié)點設備。任何個人，未經學校網絡中心同意，不得擅自安裝、拆卸或改變網絡設備，一經發(fā)現(xiàn)嚴格按照有關規(guī)定進行處罰。

四、 校園網絡的管理部門是校園網絡中心（以下簡稱校網中心），負責校園網的規(guī)劃、建設、應用開發(fā)、運行維護與用戶管理。上網的教師和學生的個人主頁和上網要辦理入網和上網登記手續(xù)，簽署相應的聯(lián)網責任書，并自覺遵守。嚴禁擅自聯(lián)入校園網。

五、 校園網中對外發(fā)布信息的www服務器中的內容必須經各單位領導審核，由單位負責人簽署意見后，方能對外發(fā)布。

六、 校園內從事施工、建設，不得危害計算機網絡系統(tǒng)的安全。

七、 校園網絡的信息安全監(jiān)查工作由保衛(wèi)部負責。校園網的所有工作人員和用戶必須接受學校有關部門依法進行的監(jiān)督檢查，并對學校采取的必要措施給予配合。

八、 校園網絡的ip地址由校網中心統(tǒng)一管理。ip地址的使用分配，逐個落實到人與計算機，并將ip地址使用情況登記表報校網中心備案。

九、 在校園網上不允許進行任何干擾網絡用戶、破壞網絡服務和網絡設備的活動；不允許在網絡上發(fā)布不真實的信息或散布計算機病毒；不允許通過網絡進入未經授權使用的計算機系統(tǒng)；不得以不真實身份使用網絡資源；不得竊取他人帳號、口令使用網絡資源；不得盜用未經合法申請的ip地址入網。

十、在校園網絡和個人主頁上開辦論壇、電子公告和聊天室等公眾信息服務系統(tǒng)的個人，應按規(guī)定到校網中心辦理登記注冊手續(xù)，由校網中心報學校網絡信息安全工作小組批準，并辦理備案。經批準建立的公眾信息服務系統(tǒng)應設立相應的管理員和管理制度；相關制度包括：⑴安全保護技術措施，⑵信息發(fā)布審核登記制度，⑶信息監(jiān)視、保存、清除和備份制度，⑷不良信息報告和協(xié)助查處制度，⑸管理人員崗位責任制。未經許可，任何部門或個人不得開通bbs等公眾信息服務系統(tǒng)。

十

一、 校園網絡所有教職員工及學生必須對所提供的信息負責; 不得利用計算機網絡從事危害國家安全、泄露國家秘密的活動；不得查閱、復制和傳播有礙社會治安和淫穢、色情的信息。

十

二、各單位應結合保密要求，制訂計算機安全保密管理的具體措施，堅持“誰主管、誰主辦、誰負責”的原則，對上網信息進行審查，嚴禁涉及國家秘密的信息上網。

十

三、 嚴禁在校園網上使用來歷不明、引發(fā)病毒傳染的軟件；對于來歷不明的可能引起計算機病毒的軟件、數(shù)據(jù)信息應使用公安部門推薦的殺毒軟件檢查、殺毒。

十

四、在校園網絡上嚴禁下列行為：

1.查閱、復制或傳播下列信息:

（1）煽動抗拒、破壞憲法和國家法律、行政法規(guī)實施；

（2）煽動分裂國家、破壞國家統(tǒng)一和民族團結、推翻社會主義制度;

（3）捏造或者歪曲事實，散布謠言擾亂社會秩序;

（4）侮辱他人或者捏造事實誹謗他人;

（5）宣揚封建迷信、淫穢、色情、暴力、兇殺、恐怖等。

2.破壞、盜用計算機網絡中的信息資源和危害計算機網絡安全的活動。

3.盜用他人帳號、盜用他人ip地址。

4.私自轉借、轉讓用戶帳號造成危害。

5.故意制作、傳播計算機病毒等破壞性程序。

6.上網信息審查不嚴, 造成嚴重后果。

7．以端口掃描等方式，破壞網絡正常運行。

發(fā)現(xiàn)有上述行為者，校網絡中心可對其提出警告乃至停止其網絡使用。情節(jié)嚴重者，由學校有關部門依照校紀、校規(guī)及法律、法規(guī)進行處理；如觸犯國家有關法律、法規(guī)者，移交公安、司法部門處理。

十

五、 校園網主、輔節(jié)點設備及服務器等發(fā)生案件、以及遭到黑客攻擊后，學校網絡中心應該在二十四小時內向校保衛(wèi)部門及公安機關報告

注：

1、本規(guī)定自頒布之日起施行。

2、本規(guī)定由“開平教師進修學校網絡安全工作領導小組辦公室”負責解釋。

開平教師進修學校

2023年4月6日

附件，盡在酷貓寫作范文網。

篇十四 南寧市福建路小學安全管理專項整治自查報告

南寧市福建路小學安全管理專項整治自查報告

按照南寧市教育局《關于開展全市中小學幼兒園及少年兒童安全管理專項整治行動工作檢查的通知》要求，我校對照各個檢查項目進行了認真自查，結果如下：

一、 校園周邊環(huán)境方面

1、交通安全設施齊全

2、有門衛(wèi)和值班教師維持交通秩序

3、沒有違章及易倒塌的危險建筑物

4、緊急疏散通道安全、暢通

5、學校周邊200米范圍內沒有網吧

6、學校周邊沒有非法經營的報刊點、音像攤點、娛樂場所，

但學校門口經常有流動攤販利用上學、放學時間向學生出售不符合衛(wèi)生、安全標準的零食、玩具，學校多次出面驅趕仍不能杜絕。

7、設有報警點，接警、出警及時

8、學校周邊沒有人員定點巡邏

9、學校周邊環(huán)境整治協(xié)調工作機制已經有效建立

二、內部安全隱患方面

10、學校專門指定一名副校長負責安全工作

1、校長安全負責制已經落實，有專門的門衛(wèi)負責安全保衛(wèi)工作

2、學校與分管領導、各個班主任已經分別簽定安全責任狀

3、有安全工作會議制度

4、校園內各個崗位都有明確的安全責任要求

5、嚴格執(zhí)行門衛(wèi)、保衛(wèi)的值班、巡邏制度

6、有食品衛(wèi)生安全管理制度

7、嚴格執(zhí)行實驗室安全操作規(guī)程

8、嚴格執(zhí)行體育運動、社會實踐等集體活動的安全要求和防范措施

9、學校沒有開展勤工儉學勞動

20、學生集中上下樓時，由班主任和體育老師共同負責疏導、指揮

篇十五 公司安全管理人員的辭職報告

尊敬的領導：

您好！

感謝你給了我這個工作的機會，感謝在工作中給我?guī)椭那拜?。來公司有好多年了，我發(fā)現(xiàn)我實在無法適應公司的工作制度和部分的工作方式，這里與我的期望相差太遠，我不想在繼續(xù)浪費我的時間，也不想耽誤公司的工作。在我線板回家的這段時間里，我思考過很多，我發(fā)現(xiàn)我和公司之間已經無法在同一條軌道上前進了，在繼續(xù)在這里工作下去，一點激情和動力都沒有，另外，我將可能失去更多的親情、友情甚至愛情。一次我決定離開公司，另謀發(fā)展！

本人xxx，男， xx歲，1994年xx省工業(yè)學校畢業(yè)，工程測量專業(yè)，xx年自學第二學歷本科政法專業(yè)。xx年被聘為政工師，2023年取得注冊安全工程師從業(yè)資格。

1994年從學校畢業(yè)來到公司，在工程科測量組擔任測工，本身就是測量專業(yè)出身很快就成為測量組主力，參與測量的工程有600噸混鐵爐工程、西煉鋼工程、5號高爐大修工程等。

1995年被調到工程科工作。工程科當時人才濟濟，我負責小的工號比如冷凝器工程、制氧工程、75噸蒸汽鍋爐工程等。因為時間較短沒有什么成績但也沒有錯誤。

1996年由于公司定崗定編，工程科編制已滿，許多人走了，都下到了車間工作，我那時因為公安科缺人，就去了公安科，在公安科一干就干到現(xiàn)在，因為現(xiàn)在我們部門也有保衛(wèi)職能。公安科是個特殊部門，初來乍到并不適應，業(yè)務不熟，那時我就負責內勤、消防、戶籍、綜治、武裝，因為公安科人少加我總共4人。從那時起開始寫材料。因為還負責消防安全工作，所以也經常到施工現(xiàn)場檢查。

1998年對于我公司還是我個人都是有歷史意義的一年，這一年公司開始承包，這一年第一次參加高爐大修，而我在這一年卻留下深深的遺憾。那是高爐大修中發(fā)生的事：高爐大修總工期70多天，從6月份一直到8月份，科里安排我去負責現(xiàn)場，由于科里人少，就科長和我兩人，白天去工地夜間在科內值班，一干就四十多天沒有回家，已經造的不成人樣，一個該我值的夜班，丈母娘打電話讓我回去吃飯我就回去了，吃晚飯順便洗了個澡，因為我們值班要8點到，那天從工地回來已經很晚估計有7點多，加上來回路上小一個小時，等吃晚飯洗完澡到單位已經10點了，遲到2個小時，這在平時也許沒什么，可正是那天高爐施工遇到困難，領導火燒眉毛，終于想到用炸藥爆破方式解決問題，馬上安排人去公安科領炸藥時，公安科沒人！那時沒有手機，丈母娘家電話單位也不知道，干著急。雖然后來等我來了取了炸藥，但是這件事后果非常嚴重，不光是高爐大修評先沒有了，就連以前的工作都抹殺了。從此值班從不遲到，但好像要轉變領導的印象不是那樣容易的。

xx年終于迎來第二次高爐大修，那是在10月份，因為有了上次的教訓，工作更加小心謹慎，心里想著從這里跌倒從這里站起來，拼了全部精力，不光檢查防火、防盜后來還協(xié)助質檢檢查水冷管漏點。功夫不負有心人，這次大修終于受到領導的好評，取得了年度先進生產者榮譽，我深深知道這榮譽真的來之不易，這是多少汗水換來的。

xx年開始公司走向改制，xx年改制第一年，這是新的開始也預示著一些東西的結束。公安科與安全科合并，這真是史無前例的創(chuàng)舉！公安科每天要值班、安全科每天要下現(xiàn)場，真是最累、最苦的兩個部門合并到一起，工資待遇并沒有增加，反而獎金比以前少了。以前沒接觸安全工作，現(xiàn)在合并才知道安全工作是如此，合并后部門5個人，安全科有兩人從事安全工作多年，公安科三人沒有什么經驗，不知從哪下手，就這樣邊學邊干。xx年開始工傷事故突然多起來，xx年xx年xx年xx年09年每年都有死亡事故。短短幾年時間，死亡事故xx起，重傷輕傷就不用說了，觸目驚心！有許多事故我是親自到事故現(xiàn)場勘察、甚至目睹著傷者從搶救到死亡全過程，多少家庭瞬間解體，企業(yè)和職工也蒙受巨大損失。

是的，我不否認我是個感性的人，當我看到死亡的工友從我身邊象抬東西似的用破被包裹著抬走，我簡直崩潰了，我抑制不了激動地情緒，我是多么不希望看到這一切??！我付出的努力換來的就是這樣結果嗎？雖然這些死亡的工友素不相識，都是農民工，安全意識極度缺乏，但是他們的死亡難道一點都與我無關嗎？監(jiān)管不力、培訓不力的管理責任是推脫不了的。我從心里感到愧疚，事故越多愧疚越深。所以近兩年更是加倍努力決心要把工作做好，編寫制度、起草文件、狠抓現(xiàn)場、開展培訓，一心撲在工作上，不惜犧牲休息時間和家人團聚機會，每年值夜班70多個，雙休日值白班30多個，比普通職工多上100個工作日以上。但是安全工作不是想象那樣憑一己之力就能干好。

說它大，無所不包含，可以說一切日常活動都涵蓋在安全工作之中；說它小，小到一個工具、一臺設備、一個違章行為，甚至一個螺絲、一個煙頭。近年來國家、省、市不斷加大安全工作治理力度，不斷出臺新政策、文件、法規(guī)、標準，其目的是讓企業(yè)不敢出事故、出不起事故，因為事故會給企業(yè)帶來巨額處罰甚至追究責任者刑事責任，可以說對待安全工作我每天都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕有紕漏，時間長了對救護車、消防車都產生恐懼感，當救護車、消防車從身邊呼嘯而過，頭嗡的一聲，很怕奔向單位方向?；叵脒@么多年，上對不起父母，沒有時?；乩霞铱纯?，下對不起妻兒，沒有時間多陪陪，十多年來沒有成績、無所建樹，本以為竭盡全力可還是事故頻出，所以本人深感心力憔悴，決心不再從事安全管理工作，請領導體諒。

從事安全管理工作這么些年，其實也是有些厭倦的，畢竟每次遇到的事情都是一樣的，每天的工作也是一樣的，都已經厭倦了！

希望我離開后告訴會有很快的人員頂替我的位置，我從現(xiàn)在開始到之后一個星期還是會在公司工作，為公司尋找我的接班人節(jié)省下時間，一個星期后我就自動離開公司了。

最后祝愿公司生意興隆！萬事如意！

此致

敬禮

申請人：xxx

2023年6月x日